Kütusepumba jõudluse katsemeetod
Mõnda auto kütusepumba rasket riket (nt mittetöötamist jne) on lihtne hinnata, kuid mõnda vahelduvat pehmet riket on raskem hinnata. Sellega seoses saab kütusepumba jõudlust hinnata kütusepumba töövoolu tuvastamise meetodi abil auto digitaalse multimeetriga. Konkreetne meetod on järgmine.
(1) Asetage auto digitaalne multimeeter vooluplokki, vajutage funktsiooniklahvi (SELECT), et kohaneda alalisvoolu (DC) plokiga, ja seejärel ühendage kaks testpliiatsit järjestikku kütusepumba ühendusliini. testitud.
(2) Käivitage mootor, kui kütusepump töötab, vajutage auto digitaalse multimeetri dünaamilist salvestusklahvi (MAX/MIN), et salvestada automaatselt maksimaalne ja minimaalne vool, kui kütusepump töötab. Võrreldes tuvastatud andmeid normaalväärtusega, saab kindlaks teha rikke põhjuse.
Ettevaatusabinõud kütusepumba rikke tuvastamiseks Redigeeri saadet
1. Vana kütusepump
Pikka aega kasutatud sõidukite kütusepumpade tõrkeotsingul ei tohiks neid kütusepumpasid kuivkatsetada. Sest kütusepumba eemaldamisel jääb pumba korpusesse kütust alles. Sisselülitamistesti ajal, kui hari ja kommutaator on halvas kontaktis, süütab säde pumba korpuses oleva kütuse ja põhjustab plahvatuse. Väga tõsised tagajärjed.
2. Uus kütusepump
Äsja vahetatud kütusepumpa ei tohi kuivkatsetada. Kuna kütusepumba mootor on pumba korpuses suletud, ei saa kuivkatse ajal sisselülitamisel tekkivat soojust hajutada. Kui armatuur on ülekuumenenud, põleb mootor ära, seega tuleb kütusepump testimiseks kütust sisse kasta.
3. Muud aspektid
Pärast kütusepumba kütusepaagist väljumist tuleks kütusepump õigeaegselt puhtaks pühkida ja selle läheduses vältida sädemete tekkimist ning järgida ohutuspõhimõtet "juhe kõigepealt, siis toide sisse".
