Kütusepumba jõudluse katsemeetod
Autokütusepumba mõningaid raskeid rikkeid (näiteks ei tööta jne) on lihtne hinnata, kuid mõningaid vahelduvaid pehmeid rikkeid on raskem hinnata. Sellega seoses saab kütusepumba jõudlust hinnata meetodil, mille abil tuvastatakse kütusepumba töövool auto digitaalse multimeetriga. Konkreetne meetod on järgmine.
(1) Pange auto digitaalne multimeeter praegusesse plokki, vajutage funktsiooni klahvi (Select), et reguleerida alalisvoolu (DC) plokiga ja seejärel ühendage kaks testpliiatsit seeriana testitava kütusepumba ühendusjoonel.
(2) Käivitage mootor, kui kütusepump töötab, vajutage auto digitaalse multimeetri dünaamilist rekordi klahvi (max/min), et maksimaalne ja minimaalne voolu automaatselt salvestada, kui kütusepump töötab. Võrreldes tuvastatud andmeid normaalväärtusega, saab rikke põhjuse kindlaks teha.
Kütusepumba rikete tuvastamise ohutusmeetmed Edastamisel
1. vana kütusepump
Pikka aega kasutatud sõidukite kütusepumpade tõrkeotsingul ei tohiks neid kütusepumpasid kuivada. Sest kui kütusepump eemaldatakse, jääb pumba korpusesse kütus. Kui pintsel ja kommutaator on halvas kontaktis, süütab sisselülitusproov testi ajal, sütitab säde pumba korpuses kütust ja põhjustab plahvatust. Tagajärjed väga tõsised.
2. uus kütusepump
Äsja asendatud kütusepump ei tohi olla kuivatatud. Kuna kütusepumba mootor suletakse pumba korpuses, ei saa kuiva testi ajal sisse lülitatud kuumust hajutada. Kui armatuur on ülekuumenenud, põletatakse mootor, nii et kütusepump tuleb testi jaoks kütusesse sukelduda.
3. Muud aspektid
Pärast kütusepumba kütusepaagi lahkumist tuleks kütusepump ajas puhtaks pühkida ja selle lähedal tuleks vältida sädemeid ning tuleks järgida ohutuspõhimõtet "Traadist kõigepealt, siis sisse lülitatud".
