Kütusepumba jõudluse katsemeetod
Mõningaid autokütusepumba keerulisi rikkeid (näiteks mittetöötamist) on lihtne hinnata, kuid mõningaid vahelduvaid pehmeid rikkeid on raskem hinnata. Sellega seoses saab kütusepumba jõudlust hinnata kütusepumba töövoolu mõõtmise meetodil auto digitaalse multimeetriga. Konkreetne meetod on järgmine.
(1) Asetage auto digitaalne multimeeter vooluplokki, vajutage funktsiooniklahvi (SELECT), et valida alalisvoolu (DC) plokk, ja seejärel ühendage kaks testpliiatsit järjestikku testitava kütusepumba ühendusliiniga.
(2) Käivitage mootor ja kui kütusepump töötab, vajutage auto digitaalse multimeetri dünaamilise salvestuse nuppu (MAX/MIN), et automaatselt salvestada kütusepumba töötamise ajal maksimaalne ja minimaalne voolutugevus. Tuvastatud andmete võrdlemisel normaalväärtusega saab kindlaks teha rikke põhjuse.
Kütusepumba rikke tuvastamise ohutusnõuded Redigeeri ülekannet
1. Vana kütusepump
Pikaajaliselt kasutatud sõidukite kütusepumpade tõrkeotsingul ei tohiks neid kütusepumpasid kuivtestida. Sest pärast kütusepumba eemaldamist jääb pumba korpusesse kütust. Sisselülitustesti ajal, kui hari ja kommutaator on halvasti kontaktis, süütab säde pumba korpuses oleva kütuse ja põhjustab plahvatuse. Tagajärjed on väga tõsised.
2. Uus kütusepump
Äsja vahetatud kütusepumpa ei tohi kuivkatsetada. Kuna kütusepumba mootor on pumba korpusesse suletud, ei saa kuivkatse ajal sisselülitamisel tekkiv soojus hajuda. Kui armatuur on ülekuumenenud, põleb mootor läbi, seega tuleb kütusepump katse jaoks kütusesse kasta.
3. Muud aspektid
Pärast kütusepumba kütusepaagist väljumist tuleks kütusepump õigeaegselt puhtaks pühkida, vältida sädemete teket selle läheduses ja järgida ohutuspõhimõtet "kõigepealt juhtme ühendamine, seejärel sisselülitamine".
