SAIC kaubamärgi originaal esi stabilisaatori ühendusvarras mudelile MAXUS V80 C00001208 C00001209

Toodete tundmine

Alumiinium ja selle alumiiniumisulamid

Autodes kasutatavad alumiiniummaterjalid on peamiselt alumiiniumlehed, pressitud materjalid, valatud alumiinium ja sepistatud alumiinium. Alumiiniumlehti kasutati algul kere kapoti välispaneelide, esitiibade, katusekatete ja hiljem uste ja pakiruumi kaante jaoks. Muud rakendused on kerekonstruktsioonid, ruumiraamid, välispaneelid ja rattad, nagu kere, kliimaseade, mootoriplokid, silindripead, vedrustusklambrid, istmed jne. Lisaks kasutatakse alumiiniumisulameid laialdaselt ka autode elektriseadmetes ja -juhtmetes, ja alumiiniumipõhiseid komposiitmaterjale saab kasutada ka piduriklotsides ja mõnes suure jõudlusega konstruktsiooniosas.

magneesiumisulam

Magneesiumisulam on kõige kergem metallkonstruktsioonimaterjal, selle tihedus on 1,75–1,90 g/cm3. Magneesiumisulami tugevus ja elastsusmoodul on madal, kuid sellel on kõrge eritugevus ja erijäikus. Sama kaaluga komponentide puhul võib magneesiumisulamite valik muuta komponendid suurema jäikuse. Magneesiumisulamil on kõrge summutusvõime ja hea löögisummutusvõime, see talub suuri põrutus- ja vibratsioonikoormusi ning sobib löögikoormuse ja vibratsiooniga osade tootmiseks. Magneesiumisulamitel on suurepärased töödeldavus- ja poleerimisomadused ning neid on lihtne kuumas olekus töödelda ja vormida.

Magneesiumisulami sulamistemperatuur on madalam kui alumiiniumisulami sulamistemperatuur ja survevalu on hea. Magneesiumisulamist valandite tõmbetugevus on võrreldav alumiiniumisulamist valandite tõmbetugevusega, tavaliselt kuni 250 MPa ja kuni 600 MPa või rohkem. Ka voolavustugevus, pikenemine ja alumiiniumsulam on sarnased. Magneesiumisulamil on ka hea korrosioonikindlus, elektromagnetiline varjestus, kiirguse imitatsioon ja seda saab töödelda suure täpsusega. Magneesiumisulamil on hea survevalu ja survevaluosade minimaalne paksus võib ulatuda 0,5 mm-ni, mis sobib erinevat tüüpi autode survevaluosade valmistamiseks. Magneesiumisulamist kasutatakse peamiselt valatud magneesiumisulameid, nagu AM, AZ, AS seeria valatud magneesiumisulamid, millest enim kasutatakse AZ91D.

Magneesiumisulamist survevalandid sobivad autode armatuurlaudade, autoistmete raamide, käigukasti korpuste, rooli juhtimissüsteemi komponentide, mootoriosade, ukseraamide, rattarummude, kronsteinide, sidurikorpuste ja kere kronsteinide jaoks.

Titaani sulam

Titaanisulam on uut tüüpi konstruktsioonimaterjal, sellel on suurepärased terviklikud omadused, nagu madal tihedus, kõrge eritugevus ja spetsiifiline purunemiskindlus, hea väsimustugevus ja vastupidavus pragude kasvule, hea vastupidavus madalale temperatuurile, suurepärane korrosioonikindlus, mõned titaanisulamid. Maksimaalne töötemperatuur on 550°C ja eeldatavasti jõuab 700°C. Seetõttu on seda laialdaselt kasutatud lennunduses, kosmosetööstuses, autotööstuses, laevaehituses ja muudes tööstusharudes ning see on kiiresti arenenud.

Titaanisulamid sobivad autode vedrustusvedrude, klapivedrude ja ventiilide valmistamiseks. Võrreldes kõrgtugeva terasega, mille tõmbetugevus on 2100 MPa, võib titaanisulami kasutamine lehtvedru valmistamiseks vähendada omamassi 20%. Titaanisulameid saab kasutada ka rataste, klapipesade, väljalaskesüsteemi osade valmistamiseks ning mõned ettevõtted püüavad kasutada kere välispaneelidena puhtast titaanist plaate. Jaapani Toyota on välja töötanud titaanipõhised komposiitmaterjalid. Komposiitmaterjali toodetakse pulbermetallurgia abil, kasutades maatriksiks Ti-6A1-4V sulamit ja sarrusena TiB. Komposiitmaterjalil on madal hind ja suurepärane jõudlus ning seda on praktiliselt kasutatud mootori ühendusvarrastes.

Komposiitmaterjalid auto kerele

Komposiitmaterjal on materjal, mis on kunstlikult sünteesitud kahe või enama erineva keemilise olemusega komponendiga. Selle struktuur on mitmefaasiline. Parandage materjali mehaanilisi omadusi ja parandage materjali eritugevust ja spetsiifilist jäikust.