Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida auto temperatuuri õiges vahemikus kõigis töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhkjahutusega süsteemi, mis kasutab jahutuskeskkonnana õhku, nimetatakse õhkjahutusega süsteemiks ja vesijahutusega süsteemi, mis kasutab jahutuskeskkonnana jahutusvedelikku. Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem veepumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsioonikopast, mootoriplokist, silindripea veesärgist ja muudest abiseadmetest. Nende hulgas vastutab radiaator ringleva vee jahutamise eest. Selle veetorud ja jahutusradiaatorid on enamasti valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetorud on lameda kujuga ja jahutusradiaatorid on lainelised, keskendudes soojuse hajutamisele. Tuuletakistus peaks olema väike ja jahutuse efektiivsus kõrge. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamikus ja õhk liigub radiaatori südamikust välja. Kuum jahutusvedelik jahtub, hajutades soojust õhku, ja külm õhk soojeneb, neelates jahutusvedeliku eralduvat soojust, seega on radiaator soojusvaheti.
kasutamine ja hooldus
1. Radiaator ei tohiks kokku puutuda hapete, leeliste ega muude söövitavate ainetega.
2. Soovitatav on kasutada pehmet vett ja kõva vett tuleks enne kasutamist pehmendada, et vältida radiaatori sisemist ummistumist ja katlakivi teket.
3. Kasutage antifriisi. Radiaatori korrosiooni vältimiseks kasutage tavaliste tootjate toodetud ja riiklikele standarditele vastavat pikaajalist roostevastast antifriisi.
4. Radiaatori paigaldamisel palun ärge kahjustage soojuseraldusrihma (lehte) ja ärge põrutage radiaatorit, et tagada soojuseraldusvõime ja tihendus.
5. Kui radiaator on täielikult tühjenenud ja seejärel veega täidetud, lülitage esmalt sisse mootoriploki tühjenduslüliti ja seejärel sulgege see, kui vesi välja voolab, et vältida villide teket.
6. Igapäevasel kasutamisel tuleks veetaset igal ajal kontrollida ja vett lisada alles pärast masina jahtumist. Vee lisamisel avage veepaagi kaas aeglaselt ja operaator peaks hoidma vee sisselaskeavast võimalikult kaugele, et vältida vee sisselaskeavast väljuva kõrgsurve auru põhjustatud põletushaavu.
7. Talvel, et vältida südamiku purunemist külmumise tõttu, näiteks pikaajalisel parkimisel või kaudsel parkimisel, tuleks veepaagi kaas ja vee väljalaskelüliti sulgeda, et kogu vesi välja lasta.
8. Varuradiaatori efektiivne keskkond peaks olema ventileeritud ja kuiv.
9. Sõltuvalt olukorrast peaks kasutaja radiaatori südamiku täielikult puhastama 1–3 kuu jooksul. Puhastamisel loputage puhta veega õhu sisselaskeava vastassuunas.
10. Veetaseme näidikut tuleks puhastada iga 3 kuu tagant või olenevalt olukorrast, iga osa eemaldatakse ja puhastatakse sooja vee ja mittesöövitava pesuvahendiga.
Märkused kasutamise kohta
LLC (pika elueaga jahutusvedeliku) optimaalne kontsentratsioon määratakse iga piirkonna konkreetse ümbritseva õhu temperatuuri järgi. Samuti tuleb LLC (pika elueaga jahutusvedelikku) regulaarselt vahetada.
Autoradiaatori katte toimetaja saade
Radiaatori kaanel on rõhuklapp, mis survestab jahutusvedelikku. Rõhu all tõuseb jahutusvedeliku temperatuur üle 100 °C, mis suurendab jahutusvedeliku temperatuuri ja õhutemperatuuri vahet veelgi. See parandab jahutust. Kui radiaatori rõhk tõuseb, avaneb rõhuklapp ja saadab jahutusvedeliku tagasi reservuaari suudmesse ning kui radiaator rõhk langeb, avaneb vaakumklapp, mis võimaldab reservuaarist jahutusvedeliku välja lasta. Rõhu tõustes rõhk tõuseb (kõrge temperatuur) ja dekompressiooni ajal rõhk langeb (jahtumine).
Klassifikatsiooni ja hoolduse redigeerimise saade
Autoradiaatorid jagunevad üldiselt vesijahutusega ja õhkjahutusega radiaatoriteks. Õhkjahutusega mootori soojuse hajumine sõltub õhu ringlusest, mis juhib soojust ära ja saavutab soojuse hajumise efekti. Õhkjahutusega mootori silindriploki välispind on konstrueeritud ja valmistatud tiheda lehtmetalli struktuurina, suurendades seeläbi soojuse hajumise pinda, et rahuldada mootori soojuse hajumise nõudeid. Võrreldes enimkasutatavate vesijahutusega mootoritega on õhkjahutusega mootoritel kerge kaal ja lihtne hooldus.
Vesijahutusega jahutus seisneb selles, et veepaagi radiaator vastutab jahutusvedeliku jahutamise eest mootori kõrge temperatuuri juures; veepumba ülesanne on jahutusvedeliku ringlusse laskmine kogu jahutussüsteemis; ventilaatori töö kasutab ümbritseva õhu temperatuuri, et puhuda otse radiaatorisse, tekitades radiaatoris kõrge temperatuuri. Jahutusvedelikku jahutatakse; termostaat kontrollib jahutusvedeliku ringlust. Paaki kasutatakse jahutusvedeliku hoidmiseks.
Sõiduki töötamise ajal võivad radiaatori pinnale kergesti koguneda tolm, lehed ja praht, mis blokeerivad radiaatori labasid ja vähendavad radiaatori jõudlust. Sellisel juhul võime puhastamiseks kasutada harja või kõrgsurveõhupumpa, et radiaatorilt mustus minema puhuda.
Hooldus
Autoradiaatoril on autos soojusülekande ja soojusjuhtivuse komponendina oluline roll. Autoradiaatori materjal on peamiselt alumiinium või vask ning selle peamine komponent on radiaatori südamik, mis sisaldab jahutusvedelikku. Autoradiaator on soojusvaheti. Mis puutub radiaatori hooldusse ja remonti, siis enamik autoomanikke teab sellest vaid natuke. Lubage mul tutvustada igapäevase autoradiaatori hooldust ja remonti.
Radiaatorit ja veepaaki kasutatakse koos auto soojuse hajutamise seadmena. Mis puutub nende materjalidesse, siis metall ei ole korrosioonikindel, seega tuleks vältida kokkupuudet söövitavate lahustega, nagu happed ja leelised, et vältida kahjustusi. Autoradiaatorite puhul on ummistumine väga levinud viga. Ummistuse vähendamiseks tuleks sinna süstida pehmet vett ja enne süstimist tuleks kõva vett pehmendada, et vältida katlakivist tingitud autoradiaatori ummistumist. Talvel on külm ilm ja radiaator külmub kergesti, paisub ja külmub külmumise tõttu, seega tuleks vee külmumise vältimiseks lisada antifriisi. Igapäevasel kasutamisel tuleks veetaset igal ajal kontrollida ja vett tuleks lisada alles pärast masina seiskamist, et see jahtuks. Autoradiaatorisse vee lisamisel tuleks veepaagi kaant aeglaselt avada ning omanik ja teised operaatorid peaksid hoidma oma keha veetäiteavast võimalikult kaugel, et vältida vee väljalaskeava kaudu väljavoolava kõrgsurve-kõrge temperatuuriga õli ja gaasi põhjustatud põletusi.
