Autojahutussüsteemi funktsioon on hoida auto õiges temperatuurivahemikus kõigis töötingimustes. Auto jahutussüsteem jaguneb õhu jahutamiseks ja veejahutamiseks. Õhkjahutusega süsteem, mis kasutab jahutussöödet õhk, nimetatakse õhkjahutusega süsteemiks ja vesijahutusega süsteemi, mis kasutab jahutusvedelikku jahutusvahendina. Tavaliselt koosneb veejahutussüsteem veepumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsiooni ämbrist, mootoriplokist, silindripea veejakist ja muudest lisaseadmetest. Nende hulgas vastutab radiaator ringleva vee jahutamise eest. Selle veetorud ja jahutusrahud on enamasti valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetorud on valmistatud lameda kujuga ja jahutusradiaatorid on lainetatud, keskendudes soojuse hajumise jõudlusele. Tuuletakistus peaks olema väike ja jahutuse tõhusus peaks olema kõrge. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk kulgeb radiaatori südamikust väljapoole. Kuum jahutusvedelik jahutab, hajutades õhku ja külm õhk soojeneb, neelates jahutusvedeliku poolt ära antud kuumuse, nii et radiaator on soojusvaheti.
kasutamine ja hooldus
1. radiaator ei tohiks olla kontaktis ühegi happe, leelise ega muude söövitavate omadustega.
2. Radiaatori sisemise ummistuse ja skaala genereerimise vältimiseks on soovitatav kasutada pehme vett ja enne kasutamist tuleks kõva vett pehmendada.
3. Kasutage antifriisi. Radiaatori korrosiooni vältimiseks kasutage regulaarsete tootjate toodetud ja riiklike standarditega toodetud pikaajalist anti-antifriisi.
4. Radiaatori paigaldamise käigus ärge kahjustage soojuse hajumise vööd (leht) ja põrutage radiaatorit, et tagada soojuse hajumise võimsus ja tihendamine.
5. Kui radiaator on täielikult tühjendatud ja seejärel veega täidetud, lülitage kõigepealt sisse mootoriploki tühjenduslüliti ja sulgege see siis, kui vesi välja voolab, et vältida villid.
6. Igapäevases kasutamisel tuleks veetaset igal ajal kontrollida ja pärast masina jahtumiseks tuleks lisada vesi. Vee lisamisel avage aeglaselt veepaagi kate ja operaator peaks vee sisselaskeavast eemale hoidma, et vältida vee sisselaskeavast väljunud kõrgsurve auru põhjustatud masestamist.
7. Talvel, et vältida südamiku purunemist, näiteks pikaajalist parkimist või kaudset parkimist, tuleks veepaagi kate ja vee vabastamislüliti kogu vee vabastamiseks sulgeda.
8. Varuradiaatori tõhusat keskkonda tuleks hoida ventileerita ja kuiv.
9. Sõltuvalt tegelikust olukorrast peaks kasutaja 1 kuni 3 kuu jooksul radiaatori tuuma täielikult puhastama. Puhastamisel loputage puhta veega mööda tagurpidi õhu sisselaskesuuna.
10. Veetaseme gabariit tuleks puhastada iga 3 kuu tagant või sõltuvalt tegelikust olukorrast eemaldatakse iga osa sooja vee ja mittekorsiivse pesuvahendiga.
Märkused kasutamise kohta
LLC optimaalne kontsentratsioon (pikk eluiga jahutusvedelik) määratakse vastavalt iga piirkonna konkreetsele ümbritseva õhu temperatuurile. Samuti tuleb regulaarselt asendada LLC (pikk eluiga jahutusvedelik).
Autoradiaatori kaanetoimetaja ringhääling
Radiaatori kattel on surveventiil, mis rõhutab jahutusvedelikku. Jahutusvedeliku temperatuur rõhu all tõuseb üle 100 ° C, mis muudab vahe jahutusvedeliku temperatuuri ja õhutemperatuuri veelgi suuremaks. See parandab jahutamist. Kui radiaatori rõhk suureneb, avaneb rõhuklapp ja saadab jahutusvedeliku tagasi reservuaari suudmesse ning kui radiaator on surutud, avaneb vaakumventiil, võimaldades reservuaaril jahutusvedeliku tühjendada. Rõhu suurenemise ajal tõuseb rõhk (kõrge temperatuur) ja dekompressiooni ajal väheneb rõhk (jahutus).
Klassifikatsiooni ja hoolduse redigeerimise edastamine
Autoradiaatorid jagunevad tavaliselt vee jahutamiseks ja õhujahutamiseks. Õhkjahutusega mootori soojuse hajumine tugineb kuumuse hajumise mõju saavutamiseks õhu ringlusele. Õhkjahutusega mootori silindriploki väliskülg on konstrueeritud ja toodetud tihedaks lehttaoliseks struktuuriks, suurendades sellega soojuse hajumise piirkonda, et täita mootori soojuse hajumise nõudeid. Võrreldes enim kasutatud vesijahutusega mootoritega on õhkjahutusega mootoritel kerge raskuse ja hõlpsa hoolduse eelised.
Veejahutusega soojuse hajumine on see, et veepaagi radiaator vastutab jahutusvedeliku jahutamise eest mootori kõrge temperatuuriga; Veepumba ülesandeks on jahutusvedeliku ringlus kogu jahutussüsteemis; Ventilaatori töö kasutab ümbritseva õhu temperatuuri otse radiaatorile puhumiseks, muutes radiaatori kõrge temperatuuri. Jahutusvedelik on jahutatud; Termostaat kontrollib jahutusvedeliku ringluse olekut. Veehoidlat kasutatakse jahutusvedeliku hoidmiseks.
Kui sõiduk töötab, võivad tolmud, lehed ja praht kergesti jääda radiaatori pinnale, blokeerides radiaatori labad ja vähendades radiaatori jõudlust. Sel juhul saame puhastamiseks kasutada pintslit või radiaatori sundrite puhumiseks võime kasutada kõrgsurveõhupumpa.
Hooldus
Kuna soojusülekande ja soojuse juhtivuse komponent autos mängib auto radiaator autos olulist rolli. Autoradiaatori materjal on peamiselt alumiinium või vask ja radiaatori südamik on selle põhikomponent, mis sisaldab jahutusvedelikku. , autoradiaator on soojusvaheti. Mis puutub radiaatori hooldamisse ja remondisse, siis enamik autoomanikke teab sellest natuke. Lubage mul tutvustada igapäevase autoradiaatori hooldust ja remonti.
Radiaatorit ja veepaaki kasutatakse koos auto soojuse hajumise seadmena. Nende materjalide osas ei ole metall korrosioonile vastupidav, seetõttu tuleks seda kahjustuste vältimiseks vältida kokkupuutest söövitavate lahuste, näiteks happe ja leelisega. Autoradiaatorite puhul on ummistamine väga levinud tõrge. Ummistumise esinemise vähendamiseks tuleks sellesse süstida pehme vesi ja kõva vesi tuleks enne süstimist pehmendada, et vältida auto radiaatori ummistust, mis on põhjustatud skaalast. Talvel on ilm külm ja radiaatorit on lihtne külmutada, laieneda ja külmutada, seetõttu tuleks vee külmumise vältimiseks lisada antifriisi. Igapäevases kasutamisel tuleks veetaset igal ajal kontrollida ja pärast masina jahtumiseks tuleks lisada vesi. Autoradiaatorile vett lisades tuleks veepaagi kate aeglaselt avada ning omanik ja teised operaatorid peaksid oma keha võimalikult palju vee täitmise sadamast eemal hoidma, et vältida põletusi, mille põhjustavad kõrgsurve kõrgtemperatuuriga õli ja gaasiliiga veepunktist välja.
