Rooliseadme õlitoru - taga - madal šassii
Rooliseadme tüüp
Tavaliselt kasutatakse hammaslatt- ja hammasrattatüüpi, tiguvända tüüpi ja tsirkuleeriva kuuli tüüpi.
[1] 1) hammaslatt-roolimehhanism: see on kõige levinum roolimehhanism. Selle põhistruktuur on paar omavahel haakuvat hammasratast ja hammaslatti. Kui roolivõll paneb hammasratta pöörlema, liigub hammaslatt sirgjooneliselt. Mõnikord saab rooli keerata, juhtides otse hammaslatti juurest. Seetõttu on see kõige lihtsam roolimehhanism. Selle eeliseks on lihtne struktuur, madal hind, tundlik juhtimine, väike suurus ja see võib juhtida otse ühendusvarda. Seda kasutatakse laialdaselt autodes.
2) Worm vänttihvt: see on roolimehhanism, mille aktiivne osa on uss ja järgija vändatihvt. Uss on trapetsikujulise keermega ning sõrmekujuline kitsenev sõrmetihvt on laagriga vändale toestatud ning vänt on integreeritud rooliklapi võlliga. Pööramisel pöörab ussi rooliratas ja tigu spiraalsesse soonde surutud kitsenev sõrmetihvt pöörleb ise, tehes samal ajal ringikujulisi liigutusi ümber rooliklapi võlli, käivitades sellega vänta ja rooli langetushooba. pöörlema ja seejärel läbi rooli ülekandemehhanismi, et muuta rooli läbipaine. Sellist rooliseadet kasutatakse tavaliselt suure juhtimisjõuga veoautodel.
3) Tsirkulatsiooniga kuulrooliseade: tsirkulatsiooniga kuulroolisüsteem [2] Põhikonstruktsioon koosneb kahest osast: mehaanilisest osast ja hüdraulilisest osast. Mehaaniline osa koosneb kestast, külgkaanest, ülemisest kaanest, alumisest kaanest, tsirkuleerivast kuulkruvist, hammaslati mutrist, pöördventiili poolist, ventilaatori käiguvõllist. Nende hulgas on kaks paari jõuülekandepaare: üks paar on kruvivarras ja mutter ning teine paar on hammaslatt, hammasventilaator või ventilaatori võll. Kruvivarda ja hammaslati mutri vahel on tsirkuleerivad veerevad teraskuulid, mis muudavad libiseva hõõrdumise veerehõõrdumiseks, parandades seeläbi ülekande efektiivsust. Selle rooliseadme eeliseks on selle lihtne käsitsemine, vähene kulumine ja pikk kasutusiga. Puuduseks on see, et struktuur on keeruline, hind on kõrge ja roolitundlikkus pole nii hea kui hammaslatt-hammasratta tüübil.
