Mootori ülevaatuse ja hoolduse näpunäited.
1, mootori ülekuumenemise ennetamine
Ümbritseva temperatuur on kõrge ja mootorit on lihtne üle kuumeneda. Selle kontrollimine ja hooldamineMootori jahutussüsteemi tuleks tugevdada ning skaala veepaagis, veejope jaRadiaatori laastude vahele põimitud praht tuleks õigel ajal eemaldada. Kontrollige ettevaatlikult termostaati, veepumpa, ventilaatori jõudlust, kahjustusi tuleks õigel ajal parandada ja pöörata tähelepanu ventilaatori vöö pinge reguleerimiseks; Lisage jahutusvesi õigeaegselt.
2. õli kontroll
Õli võib mängida määrimise, jahutamise, tihendamise ja nii edasi. Enne õli kontrollimist tuleks sõiduk parkida tasasele teele ja sõiduk peaks peatuma rohkem kui 10 minutit enne kontrollimist ning
Sõidukit tuleb uuesti kuumutada pärast seda, kui see on täpne.
Õli koguse tuvastamiseks pühkige enne seda, kui see on tagasi, sisestage see lõpuks, et õli kogust täpselt mõõta. Üldiselt on nii mõõtepulga lõpus skaala näidustus, seal on ülemised ja alumise piirid ning normaalne olek on vahepeal.
Õli halvenemise kindlaksmääramiseks peate kasutama tükki valget paberit, tilgutage sellele õli, et puhtust jälgida, kui on metalli lisandite, tumedat värvi ja teravat lõhna, tähendab see, et see tuleb välja vahetada.
3. Kontrollige pidurivedelikku
Pidurivedelikku tuntakse tavaliselt ka piduriõlina, mis tagab energiaülekande, soojuse hajumise, korrosiooni ennetamise ja pidurisüsteemi määrimise. Tegelikult on pidurivedeliku asendustsükkel suhteliselt pikk ja peate ainult siis, kui vedeliku tase on normaalses asendis (st ülemise ja alumise piiri vaheline asukoht).
4, jahutusvedelikukontroll
Jahutusvedelik hoiab mootorit töötavatel temperatuuridel. Nagu pidurivedelik, on ka jahutusvedeliku asendustsükkel suhteliselt pikk ja peate tähelepanu pöörama ainult õli kogusele. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, kas voolik on kahjustatud.
Lisaks peegeldab jahutusvedeliku värv ka halvenemist või mitte, kuid erinevad jahutusvedeliku värvid on erinevad ning tavalise auto peamine otsus on ka keeruline, nõudes professionaalseid seadmeid. Seega, kui õli ja torujuhtme kogus on normaalne, on vee temperatuur sõiduki töötamisel kõrge, on vaja minna avastamiseks 4S -i poodi või hoolduspoodi.
5, roolivõimendiõli tuvastamine
Roolõli aitab vähendada roolipumba kulumist ja vähendab ka rooli rooli jõudu, nii et kui leiate, et suund on muutunud varasemast raskemaks, võib olla probleem roolivõimendi õliga. Kuid elektrilise roolivõimendi autod, pole vaja testida.
Roolõli asendatakse tavaliselt iga 2 -aastase 40 000 kilomeetri järel ja ka hooldusjuhend on üksikasjalik. Avastusmeetod sarnaneb tegelikult õliga, pöörake tähelepanu õlitaseme märgisele. Ja õli võtab ka valge paberi värvimiseks, kui on olemas must olukord õigel ajal.
6, klaasist veekontroll
Klaasi vee kontroll on suhteliselt lihtne, tagades, et vedela kogus ei ületa ülemise piirjoont, ja leitakse, et vähem lisatakse ajas vähem ja madalamat piiri pole. Tuleb märkida, et mõne mudeli tagaaknas olev klaasist vesi tuleks iseseisvalt täita.
2. Kirjeldage lühidalt automootori arvuti juhtimissüsteemi hooldussisu ja etappe?
Mootori elektrooniline juhtimissüsteem sisaldab peamiselt elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi, elektroonilist süütesüsteemi ja muid abijuhtimissüsteeme. Igal on järgmised efektid:
1, kütuse sissepritsekontroll - elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem (EFI) elektroonilises kütuse sissepritsesüsteemis, kütuse sissepritse juhtimine on kõige põhilisem ja kõige olulisem juhtimissisaldus, elektrooniline juhtseade (ECU) määrab peamiselt põhilise kütuse sissepritse koguse vastavalt sisselaskemahule ja parandab seejärel kütuse sissepritse kogust vastavalt teistele anduritele (näiteks jahuti temperatuuri andurile), nii nagu jahutusvedeliku temperatuuri andur). gaas, parandades sellega mootori jõudu, majandust ja heitkoguseid. Lisaks kütuse sissepritse juhtimisele hõlmab ka elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem sissepritse ajastuse juhtimist, kütuse katkemist ja kütusepumba juhtimist.
2, süütekontroll - elektroonilise kontrollitud süütesüsteemi elektroonilise kontrollitud süütesüsteemi kõige põhilisem funktsioon on süüte eelmise nurga juhtimise kõige põhilisem funktsioon. Süsteem hindab mootori töötingimusi ja töötingimusi vastavalt vastavatele andurisignaalidele, valib kõige ideaalse süüteannuse, süütab segu ja parandab seega mootori põlemisprotsessi, et saavutada mootori energia, majanduse ja heitkoguste reostuse parandamise eesmärk. Lisaks on elektrooniliselt juhitaval süütesüsteemil ka võimsus ajakontrolli ja deflagratsiooni juhtimisfunktsioonide jaoks.
3, auto mootori tõrke hooldus ja tuvastamine
Automootori ühised vead on: 1, mootor erinevatel kiirustel, summutile antakse rütmiline “tuk” heli ja kergelt must suits; 2, kiirus ei saa tõusta kiirele kiirusele, autosõitude võimsus on ilmselgelt ebapiisav; 3, mootorit pole lihtne käivitada; Pärast alustamist (igavust) pole seda kerge kiirendada, auto on nõrk ja karburaatorit karastatakse mõnikord, kui auto kiireneb kiiresti, ja isegi mootorit on kerge variseda ning mootori temperatuur on suurem; 4, Mootor tühikäigul on aeglane kiirendus ja kiire kiirendus, mootori kiirus ei saa tõusta, mõnikord karburaatori karastamine; 5, mootori temperatuur on normaalne, toimib hästi madalal, keskmisel ja kiirel, pärast kiirendi pedaali lõdvestamist on liiga kiire või ebastabiilsus või isegi leeg; 6, rooliratas raputab suurel kiirusel; 7. Jookse sõidu ajal ära. “Mootor” on masin, mis võib muuta muud energiavormid mehaaniliseks energiaks, sealhulgas sisepõlemismootorid (bensiinimootorid jne), väliste põlemismootorid (Stirlingi mootorid, aurumootorid jne), elektrimootorid jne.
4, automootori hooldustehnoloogia?
Automootor on masin, mis pakub autole energiat ja on auto süda, mõjutades auto võimsust, majandust ja keskkonnakaitset ning on rohkem seotud juhi ja reisijate isikliku turvalisusega. Mootor on masin, mis teisendab teatud tüüpi energia mehaaniliseks energiaks, ja selle roll on teisendada vedeliku või gaasi põlemise keemiline energia termiliseks energiaks pärast põlemist ning seejärel muundada soojusenergia mehaaniliseks energiaks laienemise ja väljundvõimsuse kaudu. Mootori paigutus mõjutab auto jõudlust suur mõju. Autode jaoks saab mootori paigutuse jagada lihtsalt esi-, kesk- ja tagaosaks. Praegu on enamik turul olevaid mudeleid esikoomitud ning keskel paigaldatud ja tagaküljega mootorid kasutatakse ainult vähestes jõudlusautodes. Automootori jaoks ei pruugi me liiga palju aru saada, järgmine Xiaobian võrk, et tutvustada teile automootori hooldustehnoloogiat, automootori süsteemi koostist, automootori klassifikatsiooni, automootori puhastamise etappe, automootori puhastustööd.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
Postiaeg: 18. mai