Mootori kontrolli ja hoolduse näpunäited.
1, mootori ülekuumenemise vältimine
Ümbritsev temperatuur on kõrge ja mootorit on kerge üle kuumeneda. Ülevaatus ja hooldusmootori jahutussüsteemi tuleks tugevdada ning katlakivi veepaagis, veesärgis jaradiaatori laastude vahele jääv praht tuleks õigeaegselt eemaldada. Kontrollige hoolikalt termostaati, veepumpa, ventilaatori jõudlust, kahjustused tuleks õigeaegselt parandada ja pöörake tähelepanu ventilaatoririhma pinge reguleerimisele; Lisa õigel ajal jahutusvesi.
2. Õli kontroll
Õli võib mängida määrimise, jahutamise, tihendamise ja nii edasi rolli. Enne õli kontrollimist tuleb sõiduk parkida tasasele teele ja enne ülevaatust peatuma rohkem kui 10 minutit ja
sõidukit tuleb uuesti soojendada pärast ööd enne, kui see on täpne.
Õlikoguse tuvastamiseks pühkige esmalt õlimõõtevarras ja sisestage see tagasi, sisestage see lõpus, et õlikogust täpselt mõõta. Üldjuhul on mõõtevarda lõpus vastavalt skaala näit, seal on ülemine ja alumine piir ning normaalolek jääb nende vahele.
Et teha kindlaks, kas õli on riknenud, tuleb kasutada valget paberitükki, puhtuse jälgimiseks õli sellele tilgutada, kui on metallilisi lisandeid, tumedat värvi ja teravat lõhna, siis tuleb see välja vahetada.
3. Kontrollige pidurivedelikku
Pidurivedelikku tuntakse ka kui piduriõli, mis tagab energiaülekande, soojuse hajumise, korrosiooni vältimise ja pidurisüsteemi määrimise. Tegelikult on pidurivedeliku vahetustsükkel suhteliselt pikk ja peate ainult vaatama, kas vedeliku tase on normaalasendis (st asendis ülemise ja alumise piiri vahel).
4, jahutusvedeliku kontroll
Jahutusvedelik hoiab mootorit normaalsel temperatuuril töös. Sarnaselt pidurivedelikule on ka jahutusvedeliku vahetustsükkel suhteliselt pikk ning tähelepanu tuleb pöörata vaid õli kogusele. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, kas voolik on kahjustatud.
Lisaks peegeldab jahutusvedeliku värvus ka riknemist või mitte, kuid erinevad jahutusvedeliku värvid on erinevad ja ka tavalise auto puhul on põhiotsus raske, nõudes professionaalset varustust. Seega, kui õli ja torustiku kogus on normaalne, vee temperatuur on sõiduki sõidu ajal kõrge, tuleb avastamiseks minna 4S kauplusesse või hooldustöökotta.
5, roolivõimendi õlituvastus
Roolivõimendi õli aitab vähendada roolipumba kulumist ning vähendab ka rooli roolimisjõudu, seega kui avastad, et suund on muutunud raskemaks kui varem, võib probleem olla roolivõimendi õlis. Aga elektrilised roolivõimendiga autod, pole vaja katsetada.
Roolivõimendi õli vahetatakse üldjuhul iga 2 aasta tagant 40 000 kilomeetri läbimisel ja ka hooldusjuhend on detailne. Tuvastamismeetod on tegelikult sarnane õliga, pöörake tähelepanu õlitaseme märgisele õlimõõtevardal. Ja õli on ka valge paberi värvimiseks võtta, kui on must olukord tuleks õigel ajal välja vahetada.
6, klaasi vee kontroll
Klaasvee kontroll on suhteliselt lihtne, tagades, et vedeliku kogus ei ületaks skaala ülemist piiri ja leitakse, et aja jooksul lisatakse vähem ja alampiiri pole. Tuleb märkida, et mõne mudeli tagaakna klaasvesi tuleks täita iseseisvalt.
2. Kirjeldage lühidalt auto mootori arvutijuhtimissüsteemi hoolduse sisu ja samme?
Mootori elektrooniline juhtimissüsteem hõlmab peamiselt elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi, elektroonilist süütesüsteemi ja muid lisajuhtimissüsteeme. Igal neist on järgmised mõjud:
1, Kütuse sissepritse juhtseade – elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem (EFI) Elektroonilises kütuse sissepritsesüsteemis on kütuse sissepritse juhtseade kõige põhilisem ja kõige olulisem juhtimissisu, elektrooniline juhtseade (ECU) määrab peamiselt kütuse sissepritse põhikoguse vastavalt sisselaskekogust ja seejärel korrigeerib kütuse sissepritse kogust vastavalt teistele anduritele (nagu jahutusvedeliku temperatuuriandur, gaasipedaali asendiandur jne), et mootor saaks erinevates töötingimustes saavutada parima kontsentratsiooni Segagaas, parandades seeläbi mootori tööd. võimsus, ökonoomsus ja heitkogused. Lisaks kütuse sissepritse juhtimisele sisaldab elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem ka sissepritse ajastuse juhtimist, kütuse väljalülitamise juhtimist ja kütusepumba juhtimist.
2, süütekontroll – Elektrooniline juhitav süütesüsteem (ESA) Elektrooniliselt juhitava süütesüsteemi põhifunktsioon on süüte edasiliikumise nurga juhtimine. Süsteem hindab mootori töötingimusi ja töötingimusi vastavalt asjakohastele anduri signaalidele, valib kõige ideaalsema süüte edenemise nurga, süütab segu ja parandab seega mootori põlemisprotsessi, et saavutada süüte parandamise eesmärk. mootori võimsus, ökonoomsus ja heitgaaside saaste vähendamine. Lisaks on elektrooniliselt juhitaval süütesüsteemil ka sisselülitamise aja ja süttimise kontrollimise funktsioonid.
3, auto mootori rikete hooldus ja avastamine
Automootori levinumad vead on: 1, mootor erinevatel pööretel, summutist kostub rütmiline “tuk” heli ja kergelt must suits; 2, kiirus ei saa tõusta suure kiiruseni, auto sõiduvõimsus on ilmselgelt ebapiisav; 3, mootorit pole lihtne käivitada; Pärast käivitamist ei ole lihtne kiirendada (igavus), auto on nõrk ja karburaator on mõnikord karastatud, kui auto kiiresti kiirendab, ja isegi mootorit on lihtne seiskuda ja mootori temperatuur on kõrgem; 4, mootori tühikäigu tingimustes on aeglane kiirendus hea ja kiire kiirendus, mootori pöörlemiskiirus ei saa tõusta, mõnikord karburaatori karastamine; 5, mootori temperatuur on normaalne, töötab hästi madalal, keskmisel ja suurel kiirusel, pärast gaasipedaali lõdvestamist on liiga suur kiirus või tühikäigu ebastabiilsus või isegi leek põleb; 6, rool väriseb suurel kiirusel; 7. Jookse sõidu ajal minema. “Mootor” on masin, mis suudab muundada muud energiat mehaaniliseks energiaks, sealhulgas sisepõlemismootorid (bensiinimootorid jne), välispõlemismootorid (Stirlingi mootorid, aurumasinad jne), elektrimootorid jne.
4, auto mootori hooldustehnoloogia?
Auto mootor on masin, mis annab autole jõudu ja on auto süda, mõjutades auto võimsust, ökonoomsust ja keskkonnakaitset ning rohkem seotud juhi ja reisijate isikliku turvalisusega. Mootor on masin, mis muundab teatud tüüpi energiat mehaaniliseks energiaks ja mille ülesanne on muundada vedeliku või gaasi põlemisel tekkinud keemiline energia pärast põlemist soojusenergiaks ning seejärel soojusenergia paisumise ja väljundvõimsuse kaudu mehaaniliseks energiaks. . Mootori paigutusel on suur mõju auto jõudlusele. Autode puhul saab mootori paigutuse lihtsalt jagada esi-, keskmise- ja tagumise kolmeks. Praegu on enamik turul olevaid mudeleid esimootoriga ning keskele ja taha paigaldatud mootoreid kasutatakse vaid mõnes suure jõudlusega sportautos. Automootori puhul ei pruugi me liiga palju aru saada, järgmine Xiaobiani võrk tutvustab teile auto mootori hooldustehnoloogiat, auto mootori süsteemi koostist, auto mootori klassifikatsiooni, auto mootori puhastamise etappe, auto mootorit. puhastamise ettevaatusabinõud.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
Postitusaeg: mai-18-2024