Mootori kontrolli ja hoolduse näpunäited.
1, mootori ülekuumenemise vältimine
Ümbritseva õhu temperatuur on kõrge ja mootor kuumeneb kergesti üle. Mootori kontroll ja hooldusmootori jahutussüsteemi tuleks tugevdada ning veepaagis, veesärgis jaRadiaatori kiipide vahele jäänud praht tuleks õigeaegselt eemaldada. Kontrollige hoolikalt termostaati, veepumpa ja ventilaatori jõudlust, kahjustused tuleks õigeaegselt parandada ja pöörake tähelepanu ventilaatori rihma pingutusele; lisage õigeaegselt jahutusvett.
2. Õlitaseme kontroll
Õli võib täita määrimise, jahutamise, tihendamise ja muu sellise rolli. Enne õli kontrollimist tuleks sõiduk parkida tasasele teele ja sõiduk peaks enne kontrollimist olema vähemalt 10 minutit peatunud.
Sõidukit tuleb pärast ööd uuesti soojendada, et see oleks täpne.
Õlikoguse tuvastamiseks pühkige esmalt õlimõõtevarras puhtaks ja sisestage see tagasi, sisestage see otsa, et õlikogus täpselt mõõta. Üldiselt on õlimõõtevarda otsas skaalanäidik, millel on vastavalt ülemine ja alumine piir ning normaalne olek on nende vahel.
Et teha kindlaks, kas õli on halvenenud, peate kasutama valget paberitükki, tilgutama õli sellele puhtuse jälgimiseks. Kui seal on metallilisandeid, tumedat värvi ja teravat lõhna, tähendab see, et see tuleb välja vahetada.
3. Kontrollige pidurivedelikku
Pidurivedelikku tuntakse ka piduriõlina, mis tagab pidurisüsteemile energiaülekande, soojuse hajutamise, korrosioonikaitse ja määrimise. Tegelikult on pidurivedeliku vahetustsükkel suhteliselt pikk ja peate vaid kontrollima, kas vedeliku tase on normaalses asendis (st ülemise ja alumise piiri vahel).
4, jahutusvedeliku kontroll
Jahutusvedelik hoiab mootori normaalsel temperatuuril töötamas. Nagu pidurivedeliku puhul, on ka jahutusvedeliku vahetustsükkel suhteliselt pikk ja tähelepanu tuleb pöörata ainult õlikogusele. Oluline on pöörata tähelepanu sellele, kas voolik on kahjustatud.
Lisaks peegeldab jahutusvedeliku värvus ka selle kulumist või mitte, kuid jahutusvedeliku värvid on erinevad ja tavalise auto puhul on peamine hindamine keeruline, mis nõuab professionaalset varustust. Seega, kui õli ja torustiku kogus on normaalsed ning vee temperatuur on sõiduki töötamise ajal kõrge, on vaja pöörduda 4S töökoja või hooldustöökoja poole avastamiseks.
5, roolivõimendi õli tuvastamine
Roolivõimendi õli aitab vähendada roolipumba kulumist ja vähendab ka roolile avaldatavat jõudu, seega kui leiate, et suund on muutunud raskemaks kui varem, võib probleem olla roolivõimendi õlis. Kuid elektrilise roolivõimendiga autodel pole vaja seda testida.
Roolivõimendi õli vahetatakse tavaliselt iga 2 aasta järel 40 000 kilomeetri järel ja hooldusjuhend on samuti detailne. Tuvastusmeetod on tegelikult sarnane õliga, pöörake tähelepanu õlimõõtevarda õlitaseme märgile. Ja õli tuleb ka valgele paberile värvida, kui on must olukord, tuleks see õigeaegselt välja vahetada.
6, klaasist veekontroll
Klaasivee kontrollimine on suhteliselt lihtne, tagades, et vedeliku kogus ei ületa ülemist piiri skaalal, ja leitakse, et aja jooksul lisatakse vähem ja alumist piiri pole. Tuleb märkida, et mõnede mudelite tagaakna klaasvesi tuleks eraldi täita.
2. Kirjeldage lühidalt auto mootori arvuti juhtimissüsteemi hoolduse sisu ja samme?
Mootori elektrooniline juhtimissüsteem hõlmab peamiselt elektroonilist kütuse sissepritsesüsteemi, elektroonilist süütesüsteemi ja muid abijuhtimissüsteeme. Igal neist on järgmised mõjud:
1. Kütuse sissepritse juhtimine – elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem (EFI) Elektroonilises kütuse sissepritsesüsteemis on kütuse sissepritse juhtimine kõige põhilisem ja olulisem juhtimissüsteem. Elektrooniline juhtseade (ECU) määrab peamiselt sissepritse põhikoguse vastavalt sisselaskemahule ja seejärel korrigeerib kütuse sissepritse kogust vastavalt teistele anduritele (nt jahutusvedeliku temperatuuriandur, drosselklapi asendiandur jne), et mootor saavutaks parima kontsentratsiooni erinevates töötingimustes. Seguga gaas, parandades seeläbi mootori võimsust, ökonoomsust ja heitkoguseid. Lisaks kütuse sissepritse juhtimisele hõlmab elektrooniline kütuse sissepritsesüsteem ka sissepritse ajastuse juhtimist, kütuse väljalülitamise juhtimist ja kütusepumba juhtimist.
2, süüte juhtimine – elektrooniliselt juhitav süütesüsteem (ESA) Elektroonilise süütesüsteemi kõige põhilisem funktsioon on süüte etteandenurga juhtimine. Süsteem hindab mootori töötingimusi ja töötingimusi vastavalt asjakohastele andurite signaalidele, valib kõige sobivama süüte etteandenurga, süütab segu ja parandab seega mootori põlemisprotsessi, et saavutada mootori võimsuse, kütusekulu ja heitgaaside vähendamise eesmärk. Lisaks on elektrooniliselt juhitaval süütesüsteemil ka sisselülitusaja ja süttimise juhtimise funktsioonid.
3, auto mootori rikete hooldus ja tuvastamine
Automootori levinumad vead on: 1. Mootor teeb erinevatel kiirustel summutist rütmilist "tuk"-häält ja kergelt musta suitsu; 2. Pöörete arv ei tõuse suurele kiirusele, auto veojõud on ilmselgelt ebapiisav; 3. Mootorit ei ole kerge käivitada; Pärast käivitamist ei ole kerge kiirendada (tüütus), auto on nõrk ja karburaator on kiirel kiirendamisel mõnikord kare ning isegi mootor sureb kergesti välja ja mootori temperatuur on kõrge; 4. Mootor tühikäigul on aeglane kiirendus hea ja kiire kiirendus ei tõuse, mõnikord karburaator karestab; 5. Mootori temperatuur on normaalne, töötab hästi madalal, keskmisel ja suurel kiirusel; pärast gaasipedaali lõdvendamist on kiirus liiga suur või tühikäigul ebastabiilne või isegi kustub; 6. Rool väriseb suurel kiirusel; 7. Mootor sõidab sõidu ajal minema. „Mootor” on masin, mis suudab muundada muid energiavorme mehaaniliseks energiaks, sealhulgas sisepõlemismootorid (bensiinimootorid jne), välispõlemismootorid (Stirlingi mootorid, aurumasinad jne), elektrimootorid jne.
4, automootori hooldustehnoloogia?
Automootor on masin, mis annab autole jõudu ja on auto süda, mõjutades auto võimsust, kütusekulu ja keskkonnakaitset ning lisaks ka juhi ja reisijate isiklikku ohutust. Mootor on masin, mis muundab teatud tüüpi energia mehaaniliseks energiaks ja selle ülesanne on muuta vedeliku või gaasi põlemisel tekkiv keemiline energia pärast põlemist soojusenergiaks ning seejärel muuta soojusenergia paisumise ja väljundvõimsuse kaudu mehaaniliseks energiaks. Mootori paigutusel on suur mõju auto jõudlusele. Autode puhul saab mootori paigutuse lihtsalt jagada esi-, kesk- ja tagamootoriks. Praegu on enamik turul olevaid mudeleid eesmootoriga ning keskele ja taha paigaldatud mootoreid kasutatakse vaid vähestes sportautodes. Automootori kohta ei pruugi me liiga palju aru saada, seega järgmine Xiaobiani võrgustik tutvustab teile automootori hooldustehnoloogiat, automootori süsteemi koostist, automootori klassifikatsiooni, automootori puhastamisetappe ja automootori puhastamise ettevaatusabinõusid.
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
Postituse aeg: 18. mai 2024