Kui inimesed arutlevad kolmerattaliste mootorrataste ning mõnede kergveokite ja kaubikute üle, öeldakse sageli, et see telg on täielikult ujuv ja see telg on poolujuv. Mida tähendavad siin "täisujuk" ja "poolujuk"? Vastame sellele küsimusele allpool.
Niinimetatud "täisujuv" ja "poolujuv" viitavad autode teljevõllide kinnitustoe tüübile. Nagu me kõik teame, on poolvõll kindel võll, mis edastab pöördemomenti diferentsiaali ja veorataste vahel. Selle sisemine külg on ühendatud külgmise käiguga läbi splaini ja välimine külg on ühendatud ääriku abil veoratta rummuga. Kuna poolvõll peab kandma väga suurt pöördemomenti, peab selle tugevus olema väga suur. Üldiselt kasutatakse legeerterast nagu 40Cr, 40CrMo või 40MnB karastamise ja karastamise ning kõrgsagedusliku karastamise töötlemiseks. Lihvimisel on südamikul hea sitkus, see talub suurt pöördemomenti ja talub teatud löögikoormust, mis vastab autode vajadustele erinevates tingimustes.
Poolvõllide erinevate tugitüüpide järgi jagunevad poolvõllid kahte tüüpi: "täisujuv" ja "poolujuv". Täisujuv telg ja poolujuv telg, mida me sageli nimetame, viitavad tegelikult poolvõlli tüübile. "Ujuk" viitab siin paindekoormusele pärast telje võlli eemaldamist.
Nn täisujuv poolvõll tähendab, et poolvõll kannab ainult pöördemomenti ja ei kanna paindemomenti. Sellise poolvõlli sisemine külg on ühendatud diferentsiaali külgmise käiguga läbi splintide ja välisküljel on äärikplaat, mis kinnitatakse rattarummuga poltidega ja rattarumm on teljele paigaldatud läbi kahe koonilise rulli. laagrid. Nii kanduvad erinevad põrutused ja vibratsioonid ratastele ning ka sõiduki kaal ratastelt rummudele ja seejärel telgedele, mis lõpuks kannavad telgede korpused. Teljevõllid lihtsalt edastavad pöördemomendi diferentsiaalilt ratastele, et autot juhtida. Selles protsessis kannavad poolvõlli mõlemad otsad ainult pöördemomenti ilma paindemomendita, seega nimetatakse seda "täielikuks ujumiseks". Järgmisel joonisel on kujutatud auto täisujuva poolvõlli ehitust ja paigaldust. Selle konstruktsiooniomadus seisneb selles, et rattarumm paigaldatakse teljele läbi kahe koonusrull-laagri, ratas paigaldatakse rattarummule, tugijõud kandub otse teljele ja poolvõll läheb läbi. Rummu külge on kinnitatud kaheksa kruvi, mis edastavad pöördemomendi rummule, pannes ratta pöörlema.
Täisujuvat poolvõlli on lihtne lahti võtta ja asendada ning poolvõlli saab välja võtta ainult poolvõlli äärikuplaadile kinnitatud kinnituspoltide eemaldamisega. Kuid kogu auto kaal pärast pooltelje eemaldamist toetab silla korpust ja seda saab siiski kindlalt maapinnale parkida; miinuseks on see, et struktuur on suhteliselt keeruline ja osade kvaliteet on suur. See on autodes kõige laialdasemalt kasutatav tüüp ning enamik kergeid, keskmisi ja raskeid veoautosid, maastikusõidukeid ja sõiduautosid kasutavad seda tüüpi teljevõlli.
Niinimetatud poolujuv poolvõll tähendab, et poolvõll mitte ainult ei kanna pöördemomenti, vaid kannab ka paindemomenti. Sellise telje võlli sisemine külg on ühendatud diferentsiaali külghammasrattaga läbi spiitide, telje võlli välimine ots on laagri kaudu toestatud telje korpusele ja ratas on fikseeritult kinnitatud konsooli külge konsooli välimises otsas. telje võll. Nii kanduvad erinevad ratastele mõjuvad jõud ja sellest tulenevad paindemomendid otse poolvõllidele ning seejärel laagrite kaudu edasi veotelje korpusele. Kui auto töötab, ei pane poolvõllid mitte ainult rattaid pöörlema, vaid ajavad ka rattaid pöörlema. Et toetada auto täismassi. Poolvõlli sisemine ots kannab ainult pöördemomenti, kuid mitte paindemomenti, samas kui välimine ots kannab nii pöördemomenti kui ka täielikku paindemomenti, mistõttu seda nimetatakse "poolujuvaks". Järgmisel joonisel on kujutatud auto poolujuva pooltelje ehitust ja paigaldust. Selle konstruktsiooniomadus seisneb selles, et välimine ots on fikseeritud ja toestatud koonuspinnaga koonusrull-laagrile ning võtmele ja rummule ning väljapoole suunatud aksiaaljõudu juhib koonusrull-laager. Laager, sissepoole suunatud teljesuunaline jõud edastatakse liuguri kaudu teise poolvõlli koonusrull-laagrile.
Poolujuv poolvõlli tugikonstruktsioon on kompaktne ja kaalult kerge, kuid poolvõlli jõud on keeruline ning lahtivõtmine ja kokkupanek ebamugav. Kui teljevõllid eemaldada, ei saa autot maapinnale toetada. Seda saab üldiselt kasutada ainult väikeste kaubikute ja kergete sõidukite puhul, millel on väike sõidukikoormus, väike ratta läbimõõt ja integreeritud tagumine telg, näiteks tavaline Wu lingi seeria ja Song hua Jiang seeria.
Postitusaeg: august 04-2022