Mis on auto tagumine kaitseraud
Tagumine kokkupõrkevastane tala
Definitsioonid ja põhifunktsioonid
Auto tagumine kaitseraud (tuntud ka kui tagumine kokkupõrkevastane tala) on sõiduki välisviimistluse oluline osa, mis asub sõiduki tagaosa all. Selle peamised funktsioonid on järgmised:
Youdaoplaceholder0 Välise löögijõu neelamine ja leevendamine: Sõiduki tagant kokkupõrke korral hajutatakse löögienergia materjali deformatsiooni või konstruktsioonilise disaini abil, et vähendada sõiduki kerekonstruktsiooni otsest kahju.
Youdaoplaceholder0 Reisijate ohutuse kaitsmine: kokkupõrkest sõidukisse ülekanduva energia vähendamine, et vähendada sõitjate vigastuste ohtu.
Harmoonias kerekujuga: Kaasaegsed kaitserauad on nii esteetiliselt meeldivad kui ka peavad olema kere disainiga kooskõlas.
Materjalid ja konstruktsioonid
Materjalide areng: Algusaastatel olid enamasti metallid (näiteks terasplekist pressitud kanaliteras), kuid nüüd on peavooluks insenerplastid (näiteks polüpropüleen), võttes arvesse nii kerguse kui ka energia neeldumise nõudeid.
Tüüpiline struktuur: koosneb enamasti kolmest osast:
Youdaoplaceholder0 Välimine plaat (plastkorpus, vastutab välimuse ja peamise puhverduse eest)
Pehmendusmaterjal (näiteks vaht või kärgstruktuur, mis neelab energiat veelgi)
Youdaoplaceholder0 Risttala (metallist U-kujuline soon, mis tagab jäiga toe).
Erinevus teistest osadest
Youdaoplaceholder0 ja kokkupõrkepiduri seos: Mõnes kirjanduses kasutatakse mõisteid "tagumine kaitseraud" ja "tagumine kokkupõrkepidur", kuid rangelt võttes on kokkupõrkepidur kaitseraua sees olev metallist risttala ja osa selle konstruktsioonielementidest.
Võrreldes esipõrkerauaga: Neil kahel on sarnased funktsioonid, kuid kokkupõrke tõenäosuse erinevuse tõttu võib tagumine põrkeraud materjali või konstruktsiooni lihtsustada (näiteks mõned puhverkihid välja jätta).
Remondi- ja asendusmärkmed
Youdaoplaceholder0 Plastiku omadused: Plastikust kaitserauad on kriimustustele ja pragunemisele altid, kuid nende remondikulud on tavaliselt madalamad kui metallist kaitserauad.
Youdaoplaceholder0 Ohutusstandard: Vahetamisel veenduge, et uus komponent vastab tehase algsele energia neeldumise standardile, et vältida kaitsevõime halvenemist.
Auto tagumise kaitseraua peamised funktsioonid hõlmavad järgmisi aspekte:
Youdaoplaceholder0 Neelake kokkupõrkeenergiat: Sõiduki kokkupõrke korral suudab tagumine kaitseraud löögijõudu neelata ja hajutada, vähendades sõiduki tagaosa ja reisijate kahjustusi. Metallist sisemine kokkupõrketala neelab kokkupõrke korral energiat, et kaitsta sõiduki tagaosa.
Youdaoplaceholder0 Kaitske keret: Tagumine kaitseraud kaitseb sõiduki tagaosa keret, pakiruumi ja šassiid väliste löökide ja kahjustuste eest. See aitab vähendada sisemiste komponentide kahjustusi tagant otsasõitude korral ja remondikulusid.
Youdaoplaceholder0 Täiustatud ohutus: Tagumise kaitseraua disain aitab vähendada vigastuste ulatust õnnetustes ja parandada sõiduki üldist ohutust. Selle pehme osa suudab neelata osa energiast, vähendades jalakäijatele otsest KAHJU.
Youdaoplaceholder0 Aerodünaamiline jõudlus: Tagumine kaitseraud on konstrueeritud aerodünaamilist jõudlust silmas pidades, et vähendada tuuletakistust ja parandada kütusekulu. Samal ajal on tagumise kaitseraua kuju kooskõlas kogu sõiduki stiiliga, see toimib dekoratiivse elemendina, muutes sõiduki ilusamaks.
Youdaoplaceholder0 Integreeritud juhiabisüsteemid: Tänapäevaste autode tagumisse kaitserauda võib olla integreeritud ka seadmeid, näiteks tagurdusradarid ja -kaamerad, et parandada juhiabisüsteemi jõudlust.
AUTO tagumise kaitseraua rike hõlmab peamiselt selliseid probleeme nagu deformatsioon ja praod, mis on tavaliselt põhjustatud mitmesugustest põhjustest.
Rikke põhjus
Youdaoplaceholder0 Päikese käes viibimine: Kõrgetel temperatuuridel deformeerub kaitseraua materjal osaliselt soojuspaisumise ja -kokkutõmbumise tõttu. Xiaomi SU7 PÕRKERAUD NÄITAB TÕHUSAT PÄIKESEKIIREGA ILMSET deformatsiooni, kuna montaaživahe on liiga väike, et jätta piisavalt ruumi materjali soojuspaisumiseks ja -kokkutõmbumiseks.
Youdaoplaceholder0 Ebajärjekindel paigaldusvahe: Kui sõiduki kokkupaneku ajal on kaitseraua paigaldusvahe reguleerimine ebajärjekindel ja nurgaasendis on mõõtmete laiendamise vabastusruum ebapiisav, võib see põhjustada ka lokaalset deformatsiooni.
Youdaoplaceholder0 Löök : Tagumine kaitseraud on löögi korral altid pragunema, eriti tagurdamisel või takistusele otsa sõitmisel .
Remondimeetod
Youdaoplaceholder0 Väikese prao parandamine: Väikeste pragude parandamiseks saab kasutada professionaalseid remonditööriistu. Kõigepealt kontrollige kaitseraua kahjustuse ulatust. Kui tegemist on vaid väikese praoga, saate selle parandada plastkeevituspõletiga. Pärast parandamist taastage välimus paranduspliiatsiga.
Youdaoplaceholder0 Suure pindalaga kahjustus: Kui kaitseraud on tõsiselt kahjustatud, võib olla vajalik kogu kaitseraud välja vahetada. Veenduge vahetamise ajal, et uus kaitseraud sobiks ülejäänud kerega ideaalselt.
ennetav meede
Youdaoplaceholder0 Soojuspaisumise ja -kokkutõmbumise ruumi reserveerimine: Põrkeraudade projekteerimisel ja kokkupanekul tuleks jätta piisavalt ruumi materjali soojuspaisumise ja -kokkutõmbumisega toimetulekuks, et vältida keskkonnamuutustest tingitud deformatsiooni.
Mõistlik paigaldusvahe: Põrkeraua paigaldamisel veenduge, et vahe oleks ühtlane, et vältida valest paigaldamisest tingitud lokaalset deformatsiooni.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
