Mis on auto esiratta laager
Definitsioon ja põhifunktsioonid
Auto esiratta laager on telge ja rattarummu ühendav põhikomponent, mis täidab peamiselt järgmisi funktsioone:
Youdaoplaceholder0 Kandevõime: Toetab sõiduki esiosa raskust ja jaotab aksiaalseid ja radiaalseid koormusi rataste pöörlemisel.
Youdaoplaceholder0 Löögisummutus: Neelab teelöögid sisemise määrde või lööke neelava materjali abil, et vähendada sõiduki kerele edastatavat vibratsiooni.
Youdaoplaceholder0 TIHEND: Varustatud tihendusrõngaga, et vältida niiskuse ja tolmu sattumist ning pikendada kasutusiga.
Youdaoplaceholder0 Roolimine: Kuulide või rullikute veerev liikumine tagab rataste sujuva pöörlemise ja suuna stabiilsuse.
Struktuur ja tüüp
Youdaoplaceholder0 Tavapärane disain: Algusaastatel kasutati kahe koonusrull-laagri või kuullaagri komplekti kombinatsiooni, mis nõudis kliirensi käsitsi reguleerimist ja keerukat hooldust.
Youdaoplaceholder0 Kaasaegne ühikute disain:
Youdaoplaceholder0 Integreeritud laagriüksus: ühendab kaherealised nurkkontaktkuullaagrid või koonusrull-laagrid üheks üksuseks, välistab kliirensi reguleerimise, eelinstallib määrdeainet, on hooldusvaba ja kompaktse konstruktsiooniga.
Youdaoplaceholder0 Peavoolu tüüp: Sedaanides kasutatakse enamasti kaherealisi kuullaagreid (näiteks 3. põlvkonna rummulaagrid), samas kui raskeveokid kipuvad kandevõime suurendamiseks kasutama koonusrull-laagreid.
Korduma kippuvad küsimused ja hooldus
Kahjustuste ilmingud: ebanormaalne müra (näiteks kriuksumine), sõiduvibratsioon, laagrite ülekuumenemine ja rasketel juhtudel rataste juhitavuse kaotus.
Hooldussoovitused:
Kontrollige regulaarselt tihendus- ja määrimistingimusi, et vältida lisandite sattumist.
Vahetamisel tuleb kasutada spetsiaalseid tööriistu. Ärge lööge sisemist rõngast, et vältida rõngasraja kahjustamist.
Tehnoloogilise arengu trend
Alates üherealistest koonusrull-laagritest (0. põlvkond) kuni integreeritud kuul-/koonuslaagrite üksusteni (3. põlvkond) parandavad tulevase 4. põlvkonna laagrid veelgi koormust kandvat efektiivsust ja vastupidavust.
Youdaoplaceholder0 Kokkuvõte: Esiratta laager on sõiduohutuse ja -mugavuse tagamise põhikomponent. Selle disaini on pidevalt optimeeritud autotehnoloogia arenedes ning hooldus peab rangelt järgima tööprotseduure.
Auto esiratta laagri põhifunktsioon
Auto esiratta laager on sõiduki ajamisüsteemi põhikomponent. Selle funktsioone saab kokku võtta järgmiste põhirollidena:
Kandevõime ja tugi
Esiratta laagrid peavad samaaegselt taluma aksiaalkoormusi (sõiduki kaal) ja radiaalkoormusi (külgjõud sõidu ajal), et tagada rataste stabiilne tugi sõiduki keretele keerulistes teeoludes.
Analoogia põhjal "silla sammastega" mõjutab nende stabiilsus otseselt sõidukite liikumise sujuvust ja ohutust.
Youdaoplaceholder0 juhib rummu täpselt pöörlema
Sisemise kuul- või rullstruktuuri kaudu annab see rattarummu pöörlemisele täpse juhise, vähendab pöörlemishälvet, vähendades seeläbi rehvide kulumist ja parandades juhitavust.
Löögi neeldumine ja mürasummutus
Laagri sees olev määre või lööke neelav materjal suudab neelata teekatte lööke, vähendada sõiduki kerele edastatavat vibratsiooni ja müra ning parandada sõidumugavust.
Youdaoplaceholder0 Tihendikaitse
Integreeritud tihendusrõnga disain hoiab ära lisandite, näiteks niiskuse ja tolmu, sisenemise, pikendades laagri kasutusiga ja vähendades hooldusvajadust.
Youdaoplaceholder0 Optimeerib kokkupanekut ja hooldust
Kaasaegsed integreeritud rummulaagrid lihtsustavad tootmisliini kokkupanekut, välistavad vajaduse kliirensi reguleerimise järele ja vähendavad tootmiskulusid. Samal ajal on see mugav puhastamiseks, määrimiseks ja muudeks toiminguteks hoolduse ajal.
Youdaoplaceholder0 Oluline märkus: Esiratta laagri kahjustus võib põhjustada ebanormaalset müra, vibratsiooni või isegi juhitavuse kaotust. Vajalik on regulaarne kontroll ja hooldus.
Tehnoloogiline areng
Traditsioonilised kombineeritud laagrid (koonusrull-/kuullaagrid) on järk-järgult asendatud integreeritud rummulaagritega nende keeruka montaaži ja madala töökindluse tõttu. Viimasel on eelised nagu kompaktne konstruktsioon ja hooldusvaba olek ning seda kasutatakse laialdaselt sedaanides ja raskeveokites.
Esiratta laagri rikke sümptomiteks on peamiselt ebanormaalne müra, rappumine ja suurenenud kütusekulu. Täpsemalt:
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne müra: Kui esiratta laager on kahjustatud, teeb sõiduk liikumise ajal ebanormaalset "sumisevat" heli. See heli muutub suurematel kiirustel, tavaliselt kiirusel 80 km/h, tugevamaks. Lisaks intensiivistub müra sõiduki kiiruse suurenemisega, eriti roolimisel, mis näitab, et vastav laager võib olla kahjustatud.
Youdaoplaceholder0 Värisemine: Kahjustatud laager põhjustab rummu ekstsentrilist pöörlemist, mille tulemuseks on rooli kõrgsageduslik vibratsioon 5–8 korda sekundis kiirusvahemikus 60–80 km/h. Selline värisemine ei kao kiiruse vähenemisega täielikult, erinevalt dünaamilise tasakaaluhäirega kaasnevast värisemisest.
Youdaoplaceholder0 Suurem kütusekulu: Kahjustatud laagrid suurendavad veeretakistust, mille tulemuseks on suurem kütusekulu. Tegelikud katsed näitavad, et vigane esilaager võib suurendada kütusekulu 0,8–1,5 l 100 km kohta.
Youdaoplaceholder0 Ebaühtlane rehvikulumine: Esiratta laagri kahjustus võib põhjustada esiratta joonduse häireid, mis omakorda viib rehvide ebaühtlase kulumiseni, eriti lainelise kulumiseni (tuntud ka kui "sagised") esiratta sisemisel mustril.
Youdaoplaceholder0 Pidurdustõhususe vähenemine: Laagrikahjustused võivad sõiduki pidurdustõhusust negatiivselt mõjutada, mis avaldub nõrgenenud pidurdusjõu ja pikema pidurdusreaktsiooniajana.
Rikke põhjus
Esiratta laagri rikke peamised põhjused on järgmised:
Youdaoplaceholder0 Kulumis- ja määrimisprobleemid: Esiratta laager on kõrge temperatuuri, suure kiiruse ja suure koormuse korral altid kahjustustele kulumise, ablatsiooni, plekkide, pragunemise ja väsimuse tõttu. Muda sissetungimine, ebapiisav määrimine ja muud tegurid suurendavad laagri kulumist, mille tulemuseks on suurenenud aksiaalne ja radiaalne kliirens, mis omakorda tekitab müra ja mõjutab teiste vastaslaagrite asendit.
Youdaoplaceholder0 Montaaži- ja väsimusprobleemid: Ebaõige montaaž ja metalli väsimuskoorumine on samuti laagrikahjustuste põhjused. Laagrite halb montaaž ja reguleerimine võivad põhjustada vastastikust hõõrdumist ja kulumist, mis omakorda viib veeremielementide lõdvenemiseni ja mahakukkumiseni või laagrite kokkusurumiseni ja kahjustumiseni. Lisaks võib pikaajalise vahelduva rõhu põhjustatud metalli väsimuskoorumine mõjutada ka laagri normaalset tööd.
Kontrollimeetod
Esiratta laagrite rikete kontrollimise meetodid hõlmavad järgmist:
Tungraua testimismeetod: Tõstke kahtlustatav vigane ratas üles ja tehke jõuga "lükka-tõmba" liigutust. Kui aksiaalne lõtk on suurem kui 1 mm, on see ohtlik. Pöörlev rehv JÄLGIB HELI, terve laager pöörleb siidiselt sujuvalt, kahjustatud laager aga kostab sahinat.
Youdaoplaceholder0 Infrapuna-termomeetri hoiatus: Mõõtke laagri asendis temperatuuri pärast 10 kilomeetri läbimist. Normaalväärtus on 15–25 °C kõrgem ümbritseva õhu temperatuurist. Ohtlik väärtuse erinevus on suurem kui 40 °C (määre võib olla lagunenud).
Youdaoplaceholder0 nutitelefoni diagnostika: laadige alla detsibellide testi rakendus, et tuvastada müra tõusu kindlas sagedusalas (1000–1500 Hz) konstantsel kiirusel 60 km/h.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
