Mis on auto esiosa juuri vähendav liim?
Auto esivedrustuse kumm, tuntud ka kui amortisaatori ülemine kumm või amortisaatori puhverplokk, on sõiduki vedrustussüsteemi oluline komponent. See asub esiamortisaatori peal ja toimib peamiselt puhvri, amortisaatori ja tihendina. Esiosa reduktsiooni ülemine kumm on tavaliselt valmistatud kummist, mis aitab tõhusalt vähendada sõiduki rappumist ja rappumist sõidu ajal ning parandada sõidumugavust. Lisaks võib see parandada amortisaatori ja kere vahelise ühenduse tihedust, takistades vee, tolmu ja muu prahi sattumist amortisaatori sisse, pikendades seeläbi amortisaatori kasutusiga.
Struktuur ja funktsioon
Eesmise amortisaatori ülemise kummi konstruktsioon on lihtne, kuid selle funktsioon on oluline. See on tavaliselt valmistatud kummist materjalist ja asetatud esiamortisaatori peale, et see pehmendaks, tihendaks ja fikseeriks. Täpsemalt öeldes on selle peamised funktsioonid järgmised:
Youdaoplaceholder0 Pehmendus: Kui sõiduk liigub ebatasasel teekattel, suudab pealmine kumm löögijõu teekattelt neelata ja hajutada, vähendades otsest lööki sõidukile.
Youdaoplaceholder0 Löögisummutus: Oma elastsete omaduste tõttu vähendab see sõiduki rappumist ja rappumist sõidu ajal ning parandab sõidu sujuvust.
Youdaoplaceholder0 Tihendus: Hoiab ära vee, tolmu ja muu prahi sattumise amortisaatori sisemusse, kaitstes amortisaatori normaalset tööd.
Kahjustuste mõju ja asendamise ajastus
Kui auto esipiduri kumm on kahjustatud, võivad ilmneda järgmised sümptomid:
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne müra: Ülemise kummi kahjustus võib sõidu ajal põhjustada ebanormaalset müra, mis mõjutab sõidukogemust.
Youdaoplaceholder0 Jõudluse langus: Kahjustatud pealmine kumm vähendab amortisatsiooni, mille tulemuseks on sõiduki stabiilsuse vähenemine ebatasasel teel.
Youdaoplaceholder0 Suurenenud kulumine: Kui kahjustatud ülemist kummi õigeaegselt ei vahetata, võib see põhjustada amortisaatorite ja muude vedrustuse komponentide suurenenud kulumist, mis mõjutab sõiduki üldist jõudlust ja eluiga.
Seetõttu on väga oluline regulaarselt kontrollida ja hooldada katusereduktsioonieelset kummi, et tagada sõiduki stabiilsus ja sõiduohutus.
Esiamortisaatori ülemise kummi kahjustus avaldub PÕHILISELT ebanormaalse müra, vähenenud sõidustabiilsuse, rehvide ebanormaalse kulumise ja vähenenud mugavusena Spetsiifiliste sümptomite hulka kuuluvad tugev põrutustunne kiiruspiirete ületamisel, rooli kaldumine, rehvimüra ebanormaalne suurenemine jne.
Youdaoplaceholder0 Põhisümptomid
Ebanormaalne heli
Konarlikul teel sõites on kuulda kriuksumist, klõpsu ja muid metalli hõõrdumise helisid.
Paigalt pöörates teeb rool kriuksuvat häält (ülemine kumm on vananenud ja kaotanud elastsuse)
Youdaoplaceholder0 Vähendatud juhtimise stabiilsus
SIRGE sõidu ajal on rooli raske PAREMALE pöörata, SÕIDUK KALDUB AUTOMAATSELT RAJALT KÕRVALE
Kere kreen SUURENEB Pööramisel või sõiduraja vahetamisel, juhitavus reageerib aeglaselt
Ebanormaalne rehv ja vedrustus
Rehvimüra suurenes märkimisväärselt ja isegi rehvide müristamine
Rehvide ebaühtlane kulumine (tugevam kulumine sise- ja välisküljel)
Amortisaatorist lekib õli (õlijääkidega)
Youdaoplaceholder0 Vähendatud sõidumugavus
Kiirusekünniste või aukude ületamisel kandub löök otse sõiduki keresse "pauguga"
Šassii vibreerib madalal kiirusel kergelt.
Ülemise kummi kahjustused avalduvad järgmiste sümptomitega:
Sõidumugavus on vähenenud. Kui sõiduk sõidab konarlikul teel või läbib kiiruspiirdeid ja kostab märkimisväärset ebanormaalset müra, viitab see tavaliselt amortisatsioonisüsteemi probleemile, mille põhjuseks on tõenäoliselt pealmise kummi kahjustus.
Rool on paigast ära. Kui sõiduk liigub sirgjooneliselt ja rool on viltu, st kui rool on püstises asendis ja sõiduk ei liigu sirgjooneliselt, võib see viidata ka ülemise kummi kahjustusele.
Rooli keeramisel kostab ebanormaalset müra. Isegi kui amortisaator ei tööta, võib ülemise kummi liigne kulumine või kahjustus rooli keeramisel põhjustada selget ebanormaalset müra.
Rehvimüra on suurenenud. Kui sõiduki käivitamisel kuulete ebanormaalset mürinat, võib see viidata sellele, et katusekumm on saanud suhteliselt tõsiseid kahjustusi.
Kabiinis oli tunda vibratsiooni või lööki. Kui amortisaatori normaalse töö ajal kogevad juhikabiinis viibijad ebanormaalset vibratsiooni või lööke, võib see olla tingitud ülemise kummi kahjustusest, mis viib amortisaatori efektiivsuse vähenemiseni.
Kui need sümptomid on avastatud, tuleks kahjustatud ülemine kumm võimalikult kiiresti välja vahetada, et vältida amortisaatori kasutusea edasist mõjutamist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
