Mis on auto esipiduriklotsid
Auto esipiduriklotsid on auto pidurisüsteemi oluline osa. Nende peamine ülesanne on muuta sõiduki kineetiline energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, saavutades seeläbi sõiduki aeglustamise ja peatumise. Piduriklotsid koosnevad tavaliselt terasplaadist, liim-soojusisolatsioonikihist ja hõõrdeplokkidest, soojusisolatsioonikiht on valmistatud mittejuhtivast materjalist, et isoleerida pidurdamisel tekkivat soojust, hõõrdeklotsid on valmistatud hõõrdematerjalist ja liimist ning pidurdusefekt saavutatakse pidurdamise ajal üksteise vastu hõõrdumise teel.
Piduriklotside tüübid ja materjalid
Piduriklotse saab nende valemitehnoloogia põhjal liigitada erinevatesse tüüpidesse, sealhulgas poolmetallilised, madala metallisisaldusega, asbesti- ja keraamilised tüübid jne. Erinevat tüüpi piduriklotsid sobivad erinevatele sõidukitele ja kasutuskeskkondadele. Näiteks ketaspidurite piduriklotsid ja trummelpidurite kingad erinevad struktuuri ja jõudluse poolest.
Asendustsükkel ja hooldusmeetodid
Piduriklotside kulumisaste mõjutab otseselt pidurdustõhusust ja sõiduohutust. Kui piduriklotsid on tugevalt kulunud, pikeneb pidurdusteekond ja see võib isegi viia pidurite rikkeni. Seetõttu on piduriklotside kulumise regulaarne kontrollimine sõiduohutuse tagamise võti. Üldiselt sõltub piduriklotside vahetustsükkel sellistest teguritest nagu sõiduharjumused, teeolud ja sõiduki koormus. Soovitatav on kontrollida piduriklotside kulumist iga teatud läbisõidu järel või vähemalt kord aastas ning tugevalt kulunud piduriklotsid õigeaegselt välja vahetada.
Auto esipidurite peamine ülesanne on muuta sõiduki kineetiline energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, saavutades seeläbi sõiduki aeglustamise ja peatumise. Kui juht astub piduripedaalile, surub pidurisadul piduriklotsi vastu piduriketta, tekitades hõõrdumist rataste aeglustamiseks.
Piduriklotside struktuur ja tööpõhimõte
Piduriklotsid koosnevad tavaliselt terasplaatidest, liimidest soojusisolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest. Isolatsioonikiht koosneb mittesoojusjuhtivatest materjalidest, mille eesmärk on isolatsiooni tagamine. Hõõrdeplokk on valmistatud hõõrdematerjalist ja liimist ning pidurdamisel surutakse see piduriketta ja -trumli vastu, et tekitada hõõrdumist, saavutades seeläbi sõiduki aeglustamise ja pidurdamise eesmärgi.
Piduriklotside toimivuse mõju sõiduohutusele
Piduriklotside toimivus mõjutab oluliselt sõiduohutust. Kvaliteetsed piduriklotsid võivad pidurdusteekonda märkimisväärselt lühendada, eksperimentaalsed andmed näitavad, et kvaliteetsed piduriklotsid võivad lühendada pidurdusteekonda 5–8 meetri võrra, mis on piisav tagant otsasõidu vältimiseks.
Kui piduriklotsid tugevalt kuluvad, pikeneb pidurdusteekond märkimisväärselt ja võib isegi põhjustada piduririkke, mis ohustab tõsiselt sõiduohutust.
Seetõttu on piduriklotside kulumise õigeaegne kontroll ja hooldus sõiduohutuse tagamiseks hädavajalik.
Autode esipiduriklotside rikete levinumad põhjused ja lahendused on järgmised:
Youdaoplaceholder0 Piduriklotside kulumine: Kui piduriklotsid on kulunud oma piirini, teevad nad metalli hõõrdumisest tulenevat "krigisevat" heli. Kui piduriklotside paksus on kulunud vaid 2–3 mm-ni, hõõrduvad nende sees olevad metallist hoiatusplaadid piduriketaste vastu, tekitades susisevat heli. PIDURIKLOTSID TULEKS SEL AJAL ÕIGEKS AJAKS VAHETADA, MUUL JUHUL VÕIB PÕHJUSTADA PIDURIKETASTE UTILIZATSIOONI.
Piduriklotside või -ketaste ebanormaalne kulumine: Pidurikettad ja -klotsid võivad põhjustada ebanormaalset hõõrdemüra materjali või konstruktsiooni mittevastavuse tõttu. Näiteks võivad elektrooniliselt juhitava pidurisüsteemi parameetrite kalibreerimishälbed põhjustada ebanormaalseid hõõrdemürasid. Lahenduseks on ketta vahetamine ja kliirensi reguleerimine.
Youdaoplaceholder0 Võõrkehad segunevad : Kui piduriklotside ja -ketaste vahele satuvad väikesed kivid või liiv, tekib susisev heli. Lahendus on võõrkeha eemaldada.
Youdaoplaceholder0 Roostes või ebaühtlased pidurikettad: Roostes pidurikettad teevad vihma käes või pärast auto pesemist käivitamisel sahinat. See on normaalne nähtus. Pärast mõnda aega sõitmist rooste kaob ja heli kaob. Kuid KUI piduriketta pind on ebaühtlane, siis see kriiksub, sel juhul tuleb piduriketas välja vahetada.
Youdaoplaceholder0 Õlileke alampumbas: Õlileke alampumbas võib põhjustada pidurite pehmenemist. Kontrollige ja vahetage alampump välja.
Youdaoplaceholder0 Vaakumtorude külmumine : Vaakumtorude külmumine talvel võib põhjustada pidurite kõvastumist. Kontrollige ja tegelege vaakumtorudega.
Youdaoplaceholder0 Roostes juhttihvtid: Roostes juhttihvtid võivad pidureid kõvaks muuta. Peate ratta eemaldama, juhttihvte hooldama ja määrima.
Youdaoplaceholder0 Vananevad pidurivoolikud: Vananevad kummivoolikud võivad põhjustada pidurite rikkeid. Voolikuid on vaja regulaarselt kontrollida ja vahetada.
Ettevaatusabinõud ja tavapärased kontrollimeetodid:
Kontrollige regulaarselt piduriklotside paksust : Piduriklotside paksust tuleks regulaarselt kontrollida sõidukites, mille läbisõit on üle 30 000 kilomeetri, eriti kivisel teel .
Kontrollige pidurivedeliku veesisaldust iga kahe aasta või 40 000 kilomeetri järel. Vahetage pidurivedelikku, kui selle sisaldus ületab 3%.
Eemaldage võõrkehad: Kontrollige ja eemaldage regulaarselt piduriklotside ja -ketaste vahelt võõrkehi.
Juhttihvtide hooldus: Kontrollige ja hooldage juhttihvte igal aastal ning määrige neid roostetamise vältimiseks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
