Eesmine ABS-anduri liin
ABS-andurit kasutatakse mootorsõidukite ABS-is (ABS-pidurisüsteemis). Suuremat osa ABS-süsteemist jälgib induktiivandur, mis jälgib sõiduki kiirust. ABS-andur väljastab täpseid sinusoidaalse vahelduvvoolu signaali sagedust ja amplituudi, mis on seotud ratta kiirusega. Väljundsignaal edastatakse ABS-i elektroonilisele juhtseadmele (ECU), et realiseerida ratta kiiruse reaalajas jälgimine.
peamised liigid
1. Lineaarne rattakiiruse andur
Lineaarne rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, poolusvõllist, induktsioonmähisest ja hammasrattast. Kui hammasratas pöörleb, on hammaste tipud ja lõtkud vaheldumisi suunatud polaartelje poole. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades indutseeritud elektromotoorjõu, ja see signaal edastatakse induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu ABS-i elektroonilisele juhtseadmele. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
2. Rõngasratta kiiruseandur
Rõngakujuline rattakiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonmähisest ja hammasrattast. Püsimagnet koosneb mitmest magnetpooluste paarist. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonmähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades indutseeritud elektromotoorjõu. See signaal edastatakse ABS-i elektroonilisele juhtseadmele induktsioonmähise otsas oleva kaabli kaudu. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
3. Halli rattakiiruse andur
Kui hammasratas on (a) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetjõujooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; samas kui hammasratas on (b) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetjõujooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui hammasratas pöörleb, muutub Halli elementi läbiva magnetvoo tihedus, põhjustades Halli pinge muutuse ja Halli element väljastab millivoldi (mV) tasemel kvaasisinuslaine pinge. See signaal tuleb elektroonilise vooluahela abil teisendada ka standardseks impulsspingeks.
Installi Edit Broadcast
(1) Tembeldamisrõnga hammasratas
Rummuüksuse sisemine rõngas või spindel moodustavad interferentsliite. Rummuüksuse kokkupaneku käigus ühendatakse hüdraulilise pressi abil rõngas ja sisemine rõngas või spindel.
(2) Paigaldage andur
Anduri ja rummuüksuse välimise rõnga vahel on kaks koostöövormi: interferents-sobivus ja mutterlukustus. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutterlukustuse kujul ja rõngakujuline rattakiiruse andur kasutab interferents-sobivust.
Püsimagneti sisepinna ja hammasratta hambapinna vaheline kaugus: 0,5 ± 0,15 mm (peamiselt tagatakse hammasratta välisläbimõõdu, anduri siseläbimõõdu ja kontsentrilisuse kontrollimisega)
(3) Testpinge Kasutage teatud kiirusel isevalmistatud professionaalset väljundpinget ja lainekuju ning kontrollige, kas lineaaranduril on lühis;
Kiirus: 900 p/min
Pinge nõue: 5,3–7,9 V
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
pinge tuvastamine
Väljundpinge tuvastamine
Testitavad üksused:
1. Väljundpinge: 650～850mV (120 p/min)
2. Väljundlainekuju: stabiilne siinuslaine
Teiseks, ABS-anduri madala temperatuuri vastupidavustest
Hoidke andurit 24 tundi temperatuuril 40 °C, et kontrollida, kas ABS-andur vastab endiselt tavakasutuse elektri- ja tihendusnõuetele.
