Eesmine ABS-anduri rida
Abs-andurit kasutatakse mootorsõiduki ABS-is (blokeerumisvastane pidurisüsteem). Enamikku ABS-süsteemist jälgib induktiivne andur, mis jälgib sõiduki kiirust. Abs-andur väljastab hulga täpseid Sinusoidse vahelduvvoolu signaali sagedus ja amplituud on seotud ratta kiirusega. Väljundsignaal edastatakse ABS-i elektroonilisele juhtseadmele (ECU), et jälgida ratta kiirust reaalajas.
peamised liigid
1. Lineaarne ratta kiiruse andur
Lineaarne ratta kiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, poolusvõllist, induktsioonpoolist ja hammasrattast. Kui hammasratas pöörleb, on hammaste tipud ja lõtkud vaheldumisi polaartelje poole. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonipooli sees olev magnetvoog vaheldumisi, tekitades indutseeritud elektromotoorjõudu, ja see signaal sisestatakse ABS-i elektroonilisse juhtseadmesse läbi induktsioonpooli otsas oleva kaabli. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
2. Rõngaratta kiiruse andur
Rõngakujuline ratta pöörlemiskiiruse andur koosneb peamiselt püsimagnetist, induktsioonpoolist ja hammasrattast. Püsimagnet koosneb mitmest magnetpooluste paarist. Hammasratta pöörlemise ajal muutub induktsioonimähise sees olev magnetvoog vaheldumisi, et tekitada indutseeritud elektromotoorjõud. See signaal sisestatakse ABS-i elektroonilisse juhtseadmesse läbi induktsioonpooli otsas oleva kaabli. Kui hammasratta kiirus muutub, muutub ka indutseeritud elektromotoorjõu sagedus.
3. Halli ratta kiiruse andur
Kui käik on punktis (a) näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetjõujooned hajutatud ja magnetväli on suhteliselt nõrk; samas kui käik on punktis b näidatud asendis, on Halli elementi läbivad magnetjõujooned kontsentreeritud ja magnetväli on suhteliselt tugev. Kui hammasratas pöörleb, muutub Halli elementi läbiva magnetvoo tihedus, põhjustades seega muutuse Halli pinges ja Halli element väljastab millivolti (mV) tasemel kvaasisinuslaine pinge. See signaal tuleb ka elektroonilise vooluahela abil teisendada standardseks impulsspingeks.
Installige Redigeeri saadet
(1) stantsimisrõngas
Rummu rõngashammas ja sisemine rõngas või südamik sobivad häiretega. Rummu sõlme kokkupanemise käigus ühendatakse rõngasratas ja sisemine rõngas või südamik hüdraulilise pressi abil;
(2) Paigaldage andur
Anduri ja rummu välisrõnga vahel on kaks koostöövormi: interferents ja mutri lukustus. Lineaarne rattakiiruse andur on peamiselt mutri lukustuse kujul ja rõngakujuline ratta kiiruse andur võtab vastu interferentsi;
Püsimagneti sisepinna ja hammasratta hambapinna vaheline kaugus: 0,5±0,15mm (peamiselt tagatakse hammasratta välisläbimõõdu, anduri siseläbimõõdu ja kontsentrilisuse reguleerimisega)
(3) Testpinge Kasutage omavalmistatud professionaalset väljundpinget ja lainekuju teatud kiirusel ning kontrollige, kas lineaaranduril on lühis;
Kiirus: 900rpm
Pinge nõue: 5. 3～7. 9v
Lainekuju nõuded: stabiilne siinuslaine
pinge tuvastamine
Väljundpinge tuvastamine
Testitavad esemed:
1. Väljundpinge: 650–850 mv (1 20 p/min)
2. Väljundlainekuju: stabiilne siinuslaine
Teiseks, abs-anduri madala temperatuuri vastupidavuse test
Hoidke andurit 24 tundi temperatuuril 40 °C, et kontrollida, kas abs-andur vastab endiselt tavakasutuse elektri- ja tihendusnõuetele.
