Kui tihti ma amortisaatorit vahetan?
Algajad ei peaks seda probleemi hästi mõistma, kuid paljud inimesed teavad, et vedrudel on vibratsiooni filtreerimise ja vibratsiooni summutamise funktsioon ning sama kehtib ka auto amortisaatorite kohta. Kuid enamik inimesi arvab, et auto amortisaator on spetsiaalne vedru, millel on eriti hea materjal. Kui te nii arvate, siis tahan teie valet seisukohta parandada.
Kui tihti ma amortisaatorit vahetan?
Tegelikult ei ole amortisaator vedruga võrdne. Need, kes on vedrudega katsetanud, teavad, et kokkusurutud vedru põrkab kohe tagasi, seejärel surutakse kokku ja põrkub tagasi ning jätkab edasi-tagasi liikumist, st tekitab vedruhüppe. Kui sõiduk läbib ebatasast auklikku või puhvervööga teepinda, põrkab teepind vastu, vedru surutakse kokku ja neelab löögi, tekitades teatud vedruhüppe. Kui seda olukorda ei peatata, põrkab auto vedruga vastu, mis tekitab juhile ja reisijatele eriti ebamugavust. Seega on amortisaator seade, mis suudab vedruhüpet pidurdada, neelata osa teelt tulevast löögijõust ja lõpuks panna auto sujuvalt ja kiireimal ajal taastuma. Erinevate amortisaatorite summutusel on vedru edasi-tagasi liikumisele erinev pärssiv mõju. Kui summutus on väike, on pärssiv mõju väike ja kui summutus on suur, on pärssiv mõju suur.
Mõned lugejad peaksid mõtlema, miks ka teise külje amortisaator kaks kuud pärast uue amortisaatori paigaldamist katki läks. Kas sellepärast, et uus amortisaator muudab auto tasakaalustusjõu ebaühtlaseks? Mul on selle seisukoha suhtes kahtlusi, kuid ülevaatuse käigus ütles meister, et amortisaatori kasutusiga on läbi ja see kuulub normaalse kao hulka, seega pole raske arvata, et esiratta teise külje amortisaatorit tuleb vahetada alles siis, kui amortisaatori kasutusiga on läbi.
