Kui tihti ma asendan amortisaatori?
Algajad ei tohiks seda probleemi hästi mõista, kuid paljud inimesed teavad, et mähisevedrud on vibratsiooni ja puhverdamise vibratsiooni filtreerimise funktsiooniga ning sama kehtib ka siis, kui seda rakendatakse autošokkide imendumisel. Kuid enamik inimesi arvab, et auto amortisaator on eriti hea materjaliga eriline vedru. Kui arvate nii, tahan parandada teie valet vaatenurka.
Kui tihti ma asendan amortisaatori?
Tegelikult ei ole amortisaator võrdne vedruga. Inimesed, kes on kevadel mänginud, teavad, et kokkusurutud kevad taastub kohe, seejärel surub kokku ja taastub ning jätkavad edasi -tagasi liikumist, see tähendab, et toodavad kevadise hüppe. Kui sõiduk läbib ebaühtlast teepinda aukude või puhvervöödega, mõjutab see teepind, vedru surub ja imab šoki ning tekitab teatud vedruhüppe. Kui seda olukorda ei peata, põrkub auto koos kevadega ning juht ja reisijad on eriti ebamugavad. Seetõttu on amortisaator seade, mis suudab vedru hüpet piirata, imada osa löögijõust maanteest ja paneb auto lõpuks kiireimal ajal sujuvalt taastuma. Erinevate amortisaatorite summutamisel on erinev inhibeeriv toime kevade vastastikkusele. Kui summutus on väike, on pärssiv toime väike ja kui summutamine on suur, on inhibeeriv toime suur.
Mõned lugejad peaksid imestama, miks teisel pool asuv amortisaator purunes ka kaks kuud pärast uue amortisaatori paigaldamist. Kas see on sellepärast, et uus amortisaator muudab auto tasakaalujõu ebaühtlaseks. Mul on selle vaatepunkti suhtes reservatsioone, kuid kontrolli ajal ütles peremees, et amortisaatori amortisaatori kasutusaeg on tõusnud ja kuulub normaalsesse kaotusesse, nii et pole keeruline arvata, et esiratta teisel küljel asuv amortisaator tuleb välja vahetada ainult siis, kui amortisaatori amortisaator on tõusnud.
