Kui tihti ma amortisaatorit vahetan?
Algajad ei tohiks sellest probleemist hästi aru saada, kuid paljud inimesed teavad, et spiraalvedrude funktsioon on vibratsiooni filtreerimine ja vibratsiooni puhverdamine ning sama kehtib ka autode amortisaatorite puhul. Kuid enamik arvab, et auto amortisaator on eriline vedru, millel on eriti hea materjal. Kui te nii arvate, tahan teie vale seisukohta parandada.
Kui tihti ma amortisaatorit vahetan?
Tegelikult ei võrdu amortisaator vedruga. Inimesed, kes on vedruga mänginud, teavad, et kokkusurutud vedru lööb kohe tagasi, siis surub kokku ja põrkub tagasi ning jätkab edasi-tagasi liikumist ehk tekitab vedruhüppe. Kui sõiduk läbib ebatasast teepinda aukude või puhverrihmadega, mõjutab see teepinda, vedru surub kokku ja neelab löögi ning tekitab teatud vedru hüppe. Kui seda olukorda ei peatata, põrkab auto vedru vastu ning juhil ja reisijatel on eriti ebamugav. Seetõttu on amortisaator seade, mis suudab vedru hüpet ohjeldada, neelata osa teelt tulevast löögijõust ja lõpuks panna auto kiireima ajaga sujuvalt taastuma. Erinevate amortisaatorite summutusel on vedru edasi-tagasi liikumisele erinev inhibeeriv toime. Kui summutus on väike, on inhibeeriv toime väike ja kui summutus on suur, on pärssiv toime suur.
Mõni lugeja peaks imestama, miks purunes ka teisel pool asuv amortisaator kaks kuud pärast uue amortisaatori paigaldamist. Kas sellepärast, et uus amortisaator muudab auto tasakaalujõu ebaühtlaseks. Mul on selle seisukoha suhtes kahtlusi, kuid ülevaatuse käigus ütles meister, et amortisaatori kasutusiga on üleval ja kuulub tavakao hulka, seega pole raske arvata, et amortisaator on teisel pool amortisaatorit. esiratast tuleb vahetada alles siis, kui amortisaatori kasutusiga on täis.
