Mis on esikaitseraam?
Eesmise kaitseraua raam, tuntud ka kui sõiduki kokkupõrkevastane tala, on sõiduki ohutusstruktuuri põhikomponent. See asub sõiduki esiosas ja on ühendatud kaitseraua korpusega. Selle peamine ülesanne on neelata ja hajutada kokkupõrkel tekkivat energiat, et kaitsta sõiduki kere ja sõitjate ohutust.
Esikaitseraam koosneb tavaliselt kaugtuledest, energiat neelavast kastist ja kinnitusplaadist. Need komponendid töötavad koos, et sõidukite kokkupõrgetega toime tulla. Madala kiirusega kokkupõrke korral suudavad kaugtuled ja energiat neelav kast tõhusalt kokkupõrkeenergiat neelata ja vähendada löögist tingitud kahjustusi sõiduki kere pikisuunalisele talale. Lisaks sellele, et esikaitseraual on dekoratiivne funktsioon, on see veelgi olulisem ja see suudab neelata ja leevendada väliseid lööke, kaitstes sõiduki keret kahjustuste eest. See on oluline seade sõiduki ja selle sõitjate ohutuse tagamiseks.
Kui esikaitseraam on kahjustatud, on soovitatav pöörduda viivitamatult autoosade poodi või 4S-poodi remondiks või asendamiseks. Väiksemate pragude korral võib proovida keevitamist. Suuremate pragude või remondistandarditest ületavate juhtumite korral tuleks osa välja vahetada. Remondi käigus on plastist kaitseraudade puhul soovitatav kasutada liimimiseks ja värvimiseks usaldusväärseid struktuurliime. Metallist kaitserauad tuleks keevitada professionaalsetes remonditöökodades.
Pärast kaitseraua pragude ja deformatsioonide parandamist on vaja pöörata tähelepanu ka auto värvipinna töötlemisele. Värvipinna efekti tagamiseks tuleks töötlemine läbi viia tolmuvabas keskkonnas. Seetõttu on soovitatav see usaldada professionaalsele autoremonditöökojale.
Põrkeraud ei ole sama mis põrkekaitsetala. Selle algne eesmärk oli kaitsta sõiduki esi- ja tagaosade välisilmet. Põrkekaitsetala on olulise ohutusseadmena loodud löögienergia neelama sõiduki kokkupõrkel, vähendades seeläbi sõiduki kere pikitalade kahjustusi ja tagades sees viibivate sõitjate ohutuse. Seda tüüpi tala on tavaliselt peidetud kaitseraua ja autoukse sisse. Kui tekib märkimisväärne löögijõud ja elastne materjal ei suuda enam rohkem energiat neelata, mängib põrkekaitsetala olulist rolli sõidukis viibivate sõitjate kaitsmisel. Tasub märkida, et mitte kõik sõidukid ei ole varustatud põrkekaitsetaladega. Nende tavaliste materjalide hulka kuuluvad metallid, näiteks alumiiniumisulam ja terastorud. Mõnedes tipptasemel automudelites kasutatakse sagedamini alumiiniumisulamist materjale, samas kui mõnes teises mudelis võidakse valida kõva plastik. Tänapäeval hakkab üha rohkem autotootjaid paigaldama oma sõidukite külgustele külgukse põrkekaitsetalasid, et suurendada sõidukite külgede konstruktsiooni tugevust. See külgukse kokkupõrkevastane tala, tuntud ka kui ukse kokkupõrkevastane tala, kaitseb tõhusalt salongi komponente kahjustuste eest madala kiirusega kokkupõrgete korral. Tegelikult on kokkupõrkevastase tala kaitsev toime eriti oluline, kui sõiduk põrkab kokku fikseeritud objektiga. Võrreldes sõidukitega, millel pole kokkupõrkevastaseid talasid, võib see oluliselt vähendada sõitjatele mõjuvat välist löögijõudu. Seetõttu mängivad kokkupõrkevastased talad autode ohutussüsteemides olulist rolli.
Kokkupõrkevastaste talade ja kaitseraudade erinevused kajastuvad peamiselt asukohas, materjalis ja funktsioonis.
Youdaoplaceholder0 Asukoht: Põrkeraudad asuvad sõiduki esi- ja tagaosas ning on peidetud kaitseraudade sisse või uste sisse.
Youdaoplaceholder0 Materjal: Põrkeraud on enamasti plastikust (näiteks ABS-plastist), põrkevastane tala on enamasti kõrgtugevast metallist (teras või alumiinium);
Youdaoplaceholder0 Funktsioon: Põrkeraud neelab väiksemaid löökenergiaid ja kaitseb jalakäijaid ning kokkupõrkevastane tala kaitseb sõitjaid suurel kiirusel toimuvate löökide eest.
Detailne analüüs
Asukoha erinevus
Youdaoplaceholder0 Põrkeraud: Paigaldatakse sõiduki esi- ja tagaotsa, on ühendatud esituledega ning on välimine osa, mis on otse nähtav.
Youdaoplaceholder0 Kokkupõrkevastased talad: Need jagunevad eesmisteks ja tagumisteks kokkupõrkevastasteks taladeks (peidetud kaitseraua sisse) ja ukse kokkupõrkevastasteks taladeks (ukse sees), mõlemad on peidetud konstruktsiooniga.
Materjalid ja struktuur
Youdaoplaceholder0 Põrkeraud : Tänapäevased autod on enamasti valmistatud plastikust (näiteks ABS-insenerplastist), koosnedes välispaneelidest, pehmendusmaterjalidest ja metallist põiktaladest, mis on nii kerged kui ka esteetiliselt meeldivad.
Youdaoplaceholder0 Kokkupõrkevastane tala: Peatala on valmistatud ülitugevast terasest või alumiiniumisulamist ning on varustatud energiat neelavate kastidega (purunev struktuur) löögijõu hajutamiseks.
Funktsioon ja kaitstav objekt
Youdaoplaceholder0 Põrkeraud :
See tegeleb peamiselt väikese kiirusega kokkupõrgetega (näiteks kriimustustega), neelab energiat elastse deformatsiooni kaudu ja vähendab sõiduki kahjustusi.
Disain keskendub jalakäijate kaitsele, et vähendada kokkupõrgete tekitatud kahju jalakäijatele.
Youdaoplaceholder0 Kokkupõrkevastane tala:
Kiirete kokkupõrgete ajal väheneb löök sõitjateruumile metallkonstruktsiooni deformatsiooni ja energiat neelava kasti kokkuvarisemise kaudu.
Auto ukse sissetungivastane riba on spetsiaalselt loodud selleks, et külgmised lööke ei pääseks salongi.
Termini selgitus
Inglise keeles nimetatakse "Bumper" "Bumper" ja "Anti-Collision beam" või "Anti-intrusion bar" nimetatakse "anti-collision beam" või "anti-intrusion bar". Hiinas aetakse need kaks sageli segi.
Veoauto tagaosas olev "kokkupõrkevastane tala" on tegelikult seadeldis, mis takistab autodel kauba alla kinni jäämist, ja selle funktsioon erineb sõiduautode kokkupõrkevastase tala omast.
Muud märkused
Mitte kõik sõidukid ei ole varustatud kokkupõrkevastaste taladega, eriti odavates mudelites, kus need võivad puududa.
Põrkeraudade vahetuskulud on suhteliselt madalad, samas kui põrkekaitse tala kahjustused vajavad professionaalset hooldust.
Kokkuvõttes: Nad töötavad koos, kuid neil on selge tööjaotus – kaitseraud on „esimene kaitseliin“ ja kaitseraud on „viimane barjäär“. Kaasaegses autotööstuse ohutusdisainis saab sõidukeid, jalakäijaid ja sõitjaid igakülgselt kaitsta ainult nende kahe kombineerimise teel.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
