Auto elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte
Auto elektroonilise ventilaatori tööd juhib mootori jahutusvedeliku temperatuuri lüliti. Tavaliselt on sellel kaheastmeline kiirus: 90 ℃ madal kiirus ja 95 ℃ kõrge kiirus. Lisaks, kui konditsioneer on sisse lülitatud, juhib see ka elektroonilise ventilaatori tööd (kondensaatori temperatuuri ja külmutusagensi jõu reguleerimine). Nende hulgas saab silikoonõli siduriga jahutusventilaator ventilaatori pöörlema panna tänu silikoonõli soojuspaisumisomadustele; kasuliku mudeli puhul on tegemist elektromagnetilise siduri soojuse hajutamise ventilaatoriga, mis kasutab ventilaatori mõistlikuks juhtimiseks elektromagnetvälja. Zhufengi eeliseks on see, et see paneb ventilaatori tööle ainult siis, kui mootor vajab jahtumist, et vähendada mootori energiakadu nii palju kui võimalik.
Autoventilaator paigaldatakse veepaagi taha (võib asuda mootoriruumi lähedal). Avamisel tõmbab see õhku veepaagi esiosast sisse; aga on ka eraldi mudeleid ventilaatoreid, mis paigaldatakse veepaagi ette (väljapoole), mis puhuvad avamisel tuult veepaagi suunas. Ventilaator käivitub või peatub automaatselt vastavalt vee temperatuurile. Kui sõiduki kiirus on suur, on sõiduki esi- ja tagaosa vaheline õhurõhu erinevus piisav, et toimida ventilaatorina ja hoida veetemperatuuri teatud tasemel. Seetõttu ei saa ventilaator sel ajal töötada.
Ventilaator töötab ainult veepaagi temperatuuri alandamiseks
Veepaagi temperatuuri mõjutavad kaks aspekti. Esiteks mootoriploki ja käigukasti jahutuskonditsioneer. Kondensaator ja veepaak asuvad üksteise lähedal. Kondensaator asub ees ja veepaak taga. Kliimaseade on autos suhteliselt iseseisev süsteem. Kliimaseadme lüliti käivitamine annab aga juhtseadmele signaali. Suurt ventilaatorit nimetatakse abiventilaatoriks. Termolüliti edastab signaali elektroonilisele ventilaatori juhtseadmele 293293, et juhtida elektroonilise ventilaatori käivitumist erinevatel kiirustel. Suure ja väikese kiiruse realiseerimine on väga lihtne. Suurel kiirusel puudub ühendustakistus ja väikesel kiirusel on kaks takistit ühendatud järjestikku (sama põhimõtet kasutatakse kliimaseadme õhuhulga reguleerimiseks).
