Peamine ülesanne on kanda koormust ja anda rummu pöörlemisele täpne juhis. See kannab nii aksiaalset kui ka radiaalset koormust. See on väga oluline osa. Traditsiooniline auto rattalaager koosneb kahest koonusrull- või kuullaagrite komplektist. Laagri paigaldamine, õlitamine, tihendamine ja kliirensi reguleerimine toimub auto tootmisliinil. See konstruktsioon muudab selle kokkupaneku autotehases keeruliseks, kulukaks ja töökindlaks. Lisaks tuleb auto hoolduspunktis hooldamisel laagrit puhastada, õlitada ja reguleerida. Rummulaagriüksus on välja töötatud standardse nurkkontaktkuullaagri ja koonusrull-laagri baasil. See integreerib kaks laagrikomplekti. Selle eelised on hea kokkupanekuvõime, kliirensi reguleerimise puudumine, kerge kaal, kompaktne konstruktsioon, suur kandevõime, suletud laagrite eellaadimismääre, välise rummu tihenduse puudumine ja hooldusvaba olek. Seda on laialdaselt kasutatud autodes ja selle rakendusala laiendatakse järk-järgult ka veoautodes.
