Peamine ülesanne on kanda koormust ja anda täpseid juhiseid rummu pöörlemiseks. See kannab nii aksiaalset kui ka radiaalset koormust. See on väga oluline osa. Traditsiooniline auto rattalaager koosneb kahest koonusrull-laagrite või kuullaagrite komplektist. Laagri paigaldamine, õlitamine, tihendamine ja kliirensi reguleerimine toimub autode tootmisliinil. See struktuur muudab autotehases kokkupanemise keeruliseks, kõrge hinna ja halva töökindluse. Veelgi enam, kui autot hooldatakse hoolduspunktis, tuleb laager puhastada, õlitada ja reguleerida. Rummu laagriüksus on välja töötatud standardse nurkkontaktkuullaagri ja koonusrull-laagri baasil. See ühendab kaks laagrikomplekti. Selle eeliseks on hea montaaži jõudlus, kliirensi reguleerimata jätmine, kerge kaal, kompaktne struktuur, suur kandevõime, tihendatud laagrite eellaaditav määre, välise rummu tihendi väljajätmine ja hooldusvaba. Seda on laialdaselt kasutatud autodes, sellel on ka suundumus järk-järgult laiendada selle rakendust veoautodes.
