Mis on auto esiamortisaatori komplekt?
Auto esiamortisaatori komplekt on sõiduki vedrustussüsteemi oluline komponent, mida kasutatakse peamiselt löökide ja vibratsiooni vähendamiseks, sõidu stabiilsuse ja sõidumugavuse parandamiseks. See sisaldab järgmisi põhikomponente:
Youdaoplaceholder0 Amortisaator: Põhikomponent, mis summutab vedru tagasilööki pärast vibratsiooni neeldumist ja peab vastu teekatte mõjule.
Youdaoplaceholder0 Alumised ja ülemised vedrupadjad: Need asuvad vedru ülemises ja alumises otsas ning jaotavad vedrule survet ja pikendavad vedru kasutusiga.
Youdaoplaceholder0 Tolmukate: Kaitseb sisemisi osi tolmu ja muda eest.
Youdaoplaceholder0 Vedru: Annab pehmendusjõudu, neelab ja vabastab energiat.
Youdaoplaceholder0 Löögineelav padi: Aitab lööke neelata ja vähendab vibratsiooni ülekandumist.
Youdaoplaceholder0 Vedrualus: Pakub vedrule stabiilset tuge.
Youdaoplaceholder0 Laager: Tagab komponentide sujuva töö, vähendab hõõrdumist ja energiakadu.
Youdaoplaceholder0 Pealmine kumm : Ühendavad ja puhverdavad komponendid, mis neelavad teekatte vibratsiooni .
Youdaoplaceholder0 Mutter: Kinnituskomponent montaaži stabiilsuse tagamiseks.
Lisaks on eesmise amortisaatori komplekt sõiduki eri osade (ees vasakul, ees paremal) järgi erinevalt konstrueeritud, et see vastaks erinevatele jõuomadustele ja liikumisnõuetele.
Youdaoplaceholder0 Eesmise amortisaatori komplekti peamine ülesanne on neelata ja leevendada teelt sõiduki kerest edasikanduvaid vibratsioone, säilitades sõiduki stabiilsuse ja mugavuse. Täpsemalt töötab eesmise amortisaatori komplekt koos selliste komponentidega nagu amortisaatorid, vedrud ja kummipadjad, et neelata ja leevendada teekatte lööke ning summutada vedrude tagasilööki, vähendades seeläbi sõiduki rappumist ja vibratsiooni sõidu ajal.
Tööpõhimõte
Esiamortisaatori komplekti tööpõhimõte on teepinna vibratsiooni neelata amortisaatori kolvi liikumise kaudu. Kui sõiduk liigub ebatasasel teepinnal, kandub teepinna vibratsioon vedrustussüsteemi kaudu amortisaatoritele. Amortisaatori kolb liigub sisemise vedeliku toimel, summutades seeläbi osa vibratsioonist. Samal ajal toimivad vedrud ja kummipadjad ka puhvritena, vähendades veelgi tee mõju kerele.
Struktuur ja koostis
Eesmine amortisaatori komplekt koosneb tavaliselt amortisaatoritest, vedrudest, kummipatjadest ja muudest komponentidest. Amortisaator on seestpoolt õliga täidetud. Kolvivarras on silindrisse sisestatud ja kolvil on drosselklapp. Kui raami ja telje vahel tekib vibratsioon, liigub kolb amortisaatoris üles-alla ning õli voolab läbi drosselklapi erinevate kambrite vahel, tekitades vibratsiooni summutava efekti.
Hooldus ja korrashoid
Esiamortisaatori hooldus ja korrashoid on väga olulised. Amortisaatori temperatuuri regulaarne kontrollimine, õlilekete ja ebatavaliste helide olemasolu kontrollimine aitab võimalikke probleeme õigeaegselt tuvastada ja lahendada. Kui esiamortisaatoriga on probleeme, võib see sõidu ajal põhjustada sõiduki rappumist ja tõmblemist, mis mõjutab sõidukogemust ja ohutust.
Esiosa amortisaatori komplekti rikke peamised ilmingud on järgmised:
Youdaoplaceholder0 Amortisaatori õlileke: Tavalise amortisaatori välispind on kuiv ja puhas. Kui õli imbub välja, näitab see, et amortisaatori sees olev hüdraulikaõli on lekkinud kolvivarda ülemisest osast. Sellisel juhul on amortisaator põhimõtteliselt rikki läinud.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne amortisaatori müra: Kui sõidu ajal, eriti konarlikel teedel, kuulete ebanormaalset müra, võib see olla kahjustus, mis on tekkinud amortisaatori vananemise tõttu pikaajalise kasutamise tõttu.
Sõiduki vähenenud stabiilsus: Kui kogete konarlikel teedel sõiduki liigset rappumist või kõikumist, võib probleem olla amortisaatorites.
Youdaoplaceholder0 Libisemismärgid: Kurvides on selgelt tunda, et sõiduki külgkalle on suurenenud. Rasketel juhtudel võib libisemine isegi tekkida. See on peamiselt tingitud asjaolust, et amortisaatorite summutusjõud on vedrude kokkusurumise tõhusaks summutamiseks liiga väike.
Youdaoplaceholder0 Ebanormaalne temperatuur: Pärast mõnda aega ebatasasel teel sõitmist puudutage käega iga amortisaatori korpust, et tunda amortisaatorite temperatuuri. TAVALISTES TINGIMUSTES on amortisaatori korpus soe. Kui üks amortisaatori korpus on külm, on see amortisaator katki.
Youdaoplaceholder0 Kere ebanormaalne põrge: Kui auto seisab ja auto esiosa alla vajutada ning seejärel lahti lasta, põrkab kere tagasi. Tavalistes tingimustes peaks sõiduki kere kiiresti stabiliseeruma. Kui kere pärast põrkamist mitu korda rappub, võib see viidata amortisaatorite probleemile.
Youdaoplaceholder0 Ebaühtlane rehvide kulumine: Amortisaatorite kahjustused võivad põhjustada rataste ebastabiilset vibratsiooni sõidu ajal, mis omakorda põhjustab rataste veeremist, mille tulemuseks on rehvide mõnede osade tugev kulumine. Aja jooksul võib see viia rehvide ebaühtlase kulumiseni.
Sõiduki kere liigne ettepoole kalle pidurdamisel: Kui sõiduki amortisaatorid rikki lähevad, eriti pidurdamisel, kaldub sõiduki kere liigselt ettepoole.
Halvenenud juhitavus: Sõidu ajal, eriti kurvides, võib sõiduk muutuda ebastabiilseks, esiosa või kere võib kõikuda ja isegi sõidurajalt kõrvale kalduda.
Youdaoplaceholder0 Auto esiamortisaatori ülesandeks on vedru vibratsiooni ja deformatsiooni summutamine vedru tagasilöögil ning teekatte löögijõu neelamine. See mõjutab otseselt auto sõidumugavust ja juhitavust ning omakorda sõiduohutust.
Kui auto liigub ebatasasel teel, mõjuvad rattad maapinnalt tulevale löögijõule, mis kandub vedrustussüsteemi elastsete vedrude kaudu sõiduki kerele, pannes sõiduki kere vibreerima. Selle protsessi käigus aeglustab amortisaator vedru paisumist ja kokkusurumist ning neelab tekitatud löögi, nii et deformeerunud vedru stabiliseerub kiiresti.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
