Auto esipidurite funktsioon
Auto esipidurite peamine ülesanne on vähendada kiirust või peatada sõiduk hõõrdpidurduse abil. Kui juht piduripedaali vajutab, hõõruvad piduriklotsid piduriketta (või piduritrumli) vastu, muutes sõiduki kineetilise energia soojusenergiaks ja hajutades selle, et tagada pidurisüsteemi efektiivne töö.
Piduriklotside tööpõhimõte
Piduriklotsid koosnevad terasplaatidest, liimmaterjalist soojusisolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest. Isolatsioonikiht on valmistatud mittejuhtivatest materjalidest ja see on loodud pidurdamisel tekkiva soojuse isoleerimiseks. Hõõrdeplokk on valmistatud hõõrdematerjalist ja liimist ning pidurdamisel surutakse see piduriketta ja piduritrumli vastu, et tekitada hõõrdumist, saavutades seeläbi sõiduki pidurdamise eesmärgi.
Piduriklotside tüübid ja materjalid
Piduriklotse saab materjalide põhjal liigitada erinevatesse tüüpidesse, näiteks poolmetallist piduriklotsid, NAO hõõrdematerjalid, pulbermetallurgia hõõrdematerjalid ja süsinikkiust hõõrdematerjalid jne. Erinevad piduriklotside materjalid erinevad kulumiskindluse, pidurdustõhususe ja rakenduse poolest.
Piduriklotside vahetustsükkel ja hooldussoovitused
Piduriklotside vahetustsüklit mõjutavad sellised tegurid nagu sõiduharjumused, teeolud ja materjalid. Üldiselt on tavalise pereauto esipidurite vahetustsükkel 30 000–50 000 kilomeetrit ja tagumiste piduriklotside oma 50 000–80 000 kilomeetrit.
Autoomanikud peaksid regulaarselt kontrollima piduriklotsi paksust. Kui paksus väheneb kolmandikuni algsest paksusest, tuleks need õigeaegselt välja vahetada. Lisaks tuleks vahetamisel kasutada originaalseid tehase piduriklotse ja pärast vahetamist vajutada paar korda õrnalt piduripedaali, et piduriketta ja klotsi vaheline tühimik kõrvaldada.
Mootori esipiduriklots on mootorsõiduki esiratta pidurisüsteemi paigaldatud piduriklots, mille peamine ülesanne on sõidukit hõõrdumise abil aeglustada või peatada. Piduriklotsid koosnevad terasest tagaküljest, hõõrdeplokist, liimiisolatsioonikihist ja muudest komponentidest. Hõõrdeplokk on põhikomponent, mis koosneb hõõrdekindlast materjalist ja liimist, mis pidurdamise ajal piduriketta või -trumliga hõõrdub, vähendades seeläbi kiirust.
Asendustsükkel ja hooldussoovitused
Tavalise sõiduauto esipiduriklotse tuleb üldiselt vahetada iga 30 000–50 000 kilomeetri järel. Konkreetne vahetustsükkel ei ole aga kindel. Seda mõjutavad teeolud, sõiduharjumused ja pidurite kasutamise sagedus. Kui tunnete, et pidurid on pehmed või pidurdusteekond on pikem või kuulete metallilist hõõrdumisheli, võivad piduriklotsid olla piirini kulunud ja need tuleb välja vahetada.
Erinevatest materjalidest piduriklotsid ja nende omadused
Piduriklotside valmistamiseks on kolm peamist materjali: poolmetallist, madala metallisisaldusega ja keraamilised. Poolmetallist piduriklotsid on kõige levinumad ja suhteliselt odavad, sobivad tavalistele pereautodele. Väiksema metallisisaldusega piduriklotsid on parema jõudlusega ja neid kasutatakse tavaliselt keskmise hinnaklassi sõidukites. Keraamilised piduriklotsid on parima jõudlusega, kuid need on ka kõige kallimad ja neid kasutatakse sageli kallimates autodes. Piduriklotside valimisel on soovitatav arvestada sõiduki tüübi ja sõidutingimustega, et tagada sõiduohutus ja -mugavus.
Esipiduriklotside rikke peamised ilmingud on piduri värisemine, ebanormaalne pidurdusmüra, pidurite pehmenemine või jäigastumine, pidurduse kõrvalekalle või hälve. Need rikked ei mõjuta mitte ainult sõidukogemust, vaid võivad kujutada endast tõsist ohtu ka sõiduohutusele.
Rikke põhjus ja mõju
Youdaoplaceholder0 Piduri värisemine: Piduriklotside liigne kulumine ja ebatasane pind või deformeerunud pidurikettad võivad pidurdamisel esirataste värisemist põhjustada. See värisemine mõjutab mitte ainult sõidumugavust, vaid võib kahjustada ka pidurisüsteemi.
Ebanormaalne pidurdusmüra: Kui piduriklotsid on kulunud piirini, tekib kriiskav metalne hõõrdumisheli. Edasine kasutamine võib põhjustada pidurikettade kulumist, suurendada remondikulusid ja ohutusriske.
Youdaoplaceholder0 Pidur muutub pehmeks või kõvaks: Pidur muutub pehmeks tavaliselt pidurivedeliku lekke või süsteemi sattuva õhu tõttu, mille tulemuseks on pidurdusjõu vähenemine; Tugev pidur VÕIB olla tingitud vaakumvõimendi pumba rikkest, mis muudab pidurile vajutamise väga raskeks.
Pidurduse kõrvalekalle või kalduvus: Kahjustatud pidurisadul või piduriklotside ebaühtlane kulumine võib pidurdamisel põhjustada sõiduki kaldumist ühele poole, suurendades õnnetuse ohtu.
Ennetavad meetmed ja lahendused
Kontrollige regulaarselt piduriklotside paksust: kontrollige ja vahetage piduriklotse iga 50 000 kilomeetri järel, et need oleksid vähemalt 3 mm paksused.
Pöörake tähelepanu piduriklotsidelt ebanormaalsele kulumisele: kui märkate piduriklotsidel ebaühtlast või ebanormaalset kulumist, reguleerige või vahetage vastavad osad õigeaegselt välja.
Hoidke pidurisüsteem puhas: Vältige väikeste kivide või liiva sattumist piduriklotside ja -ketaste vahele. Eemaldage pidurisüsteemist regulaarselt võõrkehi.
Õigeaegne hooldus: Kui pidurisüsteemis on tuvastatud mingeid kõrvalekaldeid, peatage sõiduk viivitamatult kontrolliks. Vajadusel tuleks teha professionaalne hooldus, et vältida rohkem kaotamist kui võitmist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
