Karburaatori või gaasihoovaga bensiini sissepritsega mootorite puhul viitab sisselaskekollektor sisselasketorule, mis asub karburaatori või gaasihoova korpuse tagant enne silindripea sisselaskeava. Selle ülesanne on jaotada õhku ja kütusesegu igasse silindri sisselaskeavasse karburaatori või gaasihoova korpuse abil.
Hingamisteede kütuse sissepritsega mootorite või diiselmootorite puhul jaotab sisselaskekollektor lihtsalt puhta õhu iga silindri sisselaskeavasse. Sisselaskekollektor peab jaotama õhu, kütusesegu või puhta õhu võimalikult ühtlaselt igasse silindrisse. Selleks peaks sisselaskekollektori gaasikanali pikkus olema võimalikult võrdne. Gaasivoolu takistuse vähendamiseks ja sisselaskevõime parandamiseks peaks sisselaskekollektori sisesein olema sile.
Enne kui räägime sisselaskekollektorist, mõelgem, kuidas õhk mootorisse satub. Mootori tutvustuses oleme maininud silindris oleva kolvi tööd. Kui mootor on sisselasketaktis, liigub kolb allapoole, et tekitada silindris vaakum (st rõhk väheneb), nii et saab tekitada kolvi ja välisõhu rõhkude erinevust, nii et õhk võib silindrisse siseneda. Näiteks teile kõigile on tehtud süst ja te olete näinud, kuidas õde imes ravimit süstlasse. Kui nõelatoru on mootor, siis kui nõelatoru sees olev kolb välja tõmmata, imetakse jook nõelatorusse ja mootor peab silindrisse õhku tõmbama.
Tänu sisselaskeotsa madalale temperatuurile on komposiitmaterjalist saanud populaarne sisselaskekollektori materjal. Selle kerge kaal on seest sile, mis võib tõhusalt vähendada takistust ja suurendada sisselaske efektiivsust.
