Karburaatori või drosselkeha bensiini süstimismootorite jaoks viitab sisselaskekollektor karburaatori või drosselkeha tagant sisselaskejoonele enne silindripea tarbimist. Selle ülesanne on jaotada õhu- ja kütusesegu igale silindri sisselaskepordile karburaatori või gaasihoovaga.
Hingamisteede kütuse sissepritse mootorite või diiselmootorite jaoks jaotab sisselaskekollektor lihtsalt puhta õhku iga silindri sisselaske jaoks. Sisselaskekollektor peab jaotama õhku, kütusesegu või puhta õhu võimalikult ühtlaselt iga silindri suhtes. Sel eesmärgil peaks sisselaskekollektori gaasi läbipääsu pikkus olema võimalikult võrdne. Gaasi voolutakistuse vähendamiseks ja sisselaskevõime parandamiseks peaks sisselaskekollektori sisesein olema sile.
Enne kui räägime sisselaskekollektorist, mõelgem sellele, kuidas õhk mootorisse satub. Mootori sissejuhatuses oleme maininud silindris kolvi toimimist. Kui mootor on sisselaskeavas, liigub kolb silindris vaakumi tootmiseks (see tähendab, et rõhk muutub väiksemaks), nii et kolb ja välise õhu rõhu erinevus saab tekitada, nii et õhk saaks silindrisse siseneda. Näiteks teile kõigile on antud süsti ja olete näinud, kuidas õde imbus ravimit süstlasse. Kui nõelatünn on mootor, siis kui nõela tünni sees olev kolb välja tõmmatakse, imetakse jook nõela tünnisse ja mootor tõmbab õhku silindrisse.
Sisselaske madala temperatuuri tõttu on komposiitmaterjalist saanud populaarne sisselaskekollektori materjal. Selle kerge kaal on sile, mis võib tõhusalt vähendada takistust ja suurendada tarbimise tõhusust.
