Hiljuti avastasin midagi väga huvitavat: kuna kasutatud autode müügi maht pidevalt suureneb, on omanike praktiline oskus autot ise parandada ja tundub, et kõigi arusaam autost on võrdselt paranenud. Mõned autoalased põhiteadmised on samuti aare, seega otsustavad üha rohkem omanikke ise autot osta ja ära osta. Eriti mõned lihtsad hooldusprojektid, näiteks õhuvahetus, kliimaseadme filtrielement, autoosade lihtne kontroll jne.
Kuid paljud omanikud ei pea hooldusosade vahetustsüklit õigesti tegema ja kulutavad palju raha. Seega selgitame teile täna õhufiltri vahetustsüklit.
Õhufiltri elemendi roll
Õhufiltri elemendi funktsioon on väga lihtne, lihtsustatult öeldes on see õhuseadmes olevate tahkete osakeste lisandite filtreerimine. Kuna mootor vajab töötamise ajal suures koguses õhu sissehingamist, filtreerib õhufilter õhust välja "sissehingatavad osakesed" ja seejärel sisenevad need (sisselaske- või) silindrisse ja bensiini segapõlemissüsteemi. Kui õhufilter ei suuda vajalikku filtreerimist teostada, sisenevad õhus olevad suuremad osakesed mootori põlemissüsteemi ja aja jooksul põhjustavad mitmesuguseid rikkeid. Üks tüüpilisemaid rikkeid on tõmbesilindri rike!
Millal kliimaseadme filtrielementi vahetatakse?
Küsimusele, millal kliimaseadme filtrielementi vahetada, võivad erinevad kaubamärgid anda erinevaid vastuseid. Mõned soovitavad filtrit vahetada iga 10 000 kilomeetri järel, teised aga iga 20 000 kilomeetri järel! Tegelikult tuleb õhufiltri vahetamisel arvestada tegeliku olukorraga. Näiteks suure liiva ja tolmuga piirkondades soovitab kapten, et omanik kontrolliks õhufiltrit iga hoolduse ajal ja vajadusel lühendaks vahetustsüklit. Ja mõnes suhteliselt puhta õhuga linnas saab vahetustsüklit vastavalt pikendada.
