Mis on auto esikaitseraual
Auto esiosa kaitseraua ülemist osa nimetatakse tavaliselt "eesmise kaitseraua ülemiseks paneeliks" või "eesmise kaitseraua ülemiseks lihviks". Selle peamine ülesanne on kaunistada ja kaitsta sõiduki esiosa, aga sellel on ka teatud aerodünaamiline funktsioon.
Lisaks sisaldab esikaitseraua ülemine osa ka muid osi, näiteks:
Põrkerauda haakekonksu kate: see on kaitseraua ülemine osa, mille avamisel leiate sõiduki haakekonksu paigalduskoha.
Kokkupõrkevastane tala: see on kaitseraua oluline osa, mis aitab pehmendada lööki ja kaitsta jalakäijaid.
Poritiib: see on esikaitseraua ülemine osa, mis on tavaliselt valmistatud plastikust või kummist ja mille eesmärk on vältida prahi pritsimist kerele ja kaitsta seda prahi eest.
Koos ei suurenda need komponendid mitte ainult sõiduki ilu, vaid ka sõiduki ohutust ja vastupidavust.
Auto esikaitseraua peamised funktsioonid hõlmavad järgmisi aspekte:
Välise löögi neeldumine ja leevendamine: Esipõrkeraud on loodud sõidukile avalduva välise löögi neelamiseks ja leevendamiseks, eriti kokkupõrke korral, et tõhusalt kaitsta keret ja sõitjate ohutust. Oma konstruktsiooni ja materjali omaduste abil hajutab ja neelab kaitseraud löögijõu, vähendades kerele tekkivat otsest kahju.
Jalakäijate kaitse: õnnetuse korral ei saa esikaitseraud kaitsta mitte ainult sõidukit, vaid teatud määral ka jalakäijaid. Mõned uued kaitseraua konstruktsioonid võtavad arvesse jalakäijate ohutust, kasutades jalakäijate vigastuste vähendamiseks pehmemaid materjale.
Jaotatud löögijõud: Sõiduki kokkupõrke korral puutub kaitseraud esmalt kokku löökkehaga ja seejärel jaotub jõud mõlemal küljel asuvatele energiat neelavatele kastidele ning kandub seejärel üle kere teistele osadele. See konstruktsioon aitab löögijõudu hajutada ja vähendada kerekonstruktsiooni kahjustusi.
Dekoratiivne funktsioon: Esipõrkeraud ei ole mitte ainult funktsionaalne turvaseade, vaid sellel on ka dekoratiivne roll. Kaasaegne autodisain pöörab tähelepanu ilule ning kere osana on kaitseraud sageli kujundatud väga moodsaks ja atraktiivseks.
Aerodünaamiline toime: Põrkeraudade disainis on arvesse võetud ka aerodünaamilist efekti, mis aitab vähendada sõiduki õhutakistust sõidu ajal, parandada kütusekulu ja sõiduki sõidustabiilsust.
Esikaitseraua konstruktsiooniline koostis hõlmab välimist plaati, pehmendavat materjali ja põiktala. Välimine plaat on tavaliselt valmistatud plastikust ning sellel on hea elastsus ja löögikindlus; pehmendav materjal neelab veelgi löögijõudu; tala pakub peamist tuge.
Esipõrkeraud on samuti valmistatud erinevatest materjalidest ja ühendatud. Traditsioonilistes kaitseraudades võivad olla kasutatud kanalitesse stantsitud terasplaadid, mis on raami külge kinnitatud neetide või keevitamise teel. Tänapäevased kaitserauad on valmistatud rohkem plastmaterjalidest, mis on ühendatud kruvide või muude eemaldatavate konstruktsioonidega, et neid oleks lihtne parandada ja vahetada.
Esiosa kaitseraua ülakeha rikke levinumad põhjused ja ravimeetodid hõlmavad peamiselt järgmist:
Kergelt mõlkis või pragunenud: Kui esikaitseraual on vaid kerge pragu või pragu, proovige seda ise parandada. Turul on palju spetsiaalseid tooteid kaitseraua mõlkide parandamiseks, näiteks vahtplastist vardad, plastvardad jne, millele vajutades saab mõlke taastada. Lisaks saab seda parandada kuuma vee või kuumaõhupüstoli meetodil. Kuuma vee meetod seisneb kuuma vee valamises süvistatud osale ja seestpoolt surve avaldamises, et taastada pärast plasti pehmenemist algne olek. Kuumaõhupüstoli meetod seisneb nõgusa ala ühtlase kuumutamises ja seejärel seestpoolt surve avaldamises.
Tõsised kahjustused: Kui kaitseraud on tugevalt kahjustatud ja seda ei saa ise parandada, peate selle välja vahetamiseks pöörduma professionaalse autoremonditöökoja või 4S töökoja poole. Vahetamisel on vaja valida originaalosadega kooskõlas olev kvaliteet ja värv, et tagada sõiduki ilu ja ohutus. Eemaldamisel ja paigaldamisel olge ettevaatlik, et vältida perifeersete osade, näiteks puhastusriba ja esitule kahjustamist.
Kahjustatud kinnitus: Kui kaitseraud on paigast nihkunud või kinnitus on kahjustatud, võite proovida kinnitust kuuma veega soojendada, et seda pehmendada, ja seejärel uuesti paigaldada. Kui see ei õnnestu, on soovitatav paluda professionaalsel remondimehel seda kontrollida ja parandada. Võimalik, et sisemine keevitusnael tuleb kinnitada.
Praod või suuremad mõlgid: Suuremate mõlkide või pragude korral võib olla vajalik termoplastist remont või uue kaitseraua väljavahetamine. Termoplastist remondiks on vaja professionaalsete tööriistade kasutamist, et kahjustatud ala teatud temperatuurini kuumutada ja see oma algsele kujule taastada.
Kontroll ja hooldus: kontrollige regulaarselt kaitseraua pinda, servi ja montaaživahet, et veenduda kriimustuste, pragude, kukkumiste ja muude ilmingute puudumises. Puudutage, et kontrollida ebakorrapäraseid muhke või süvendeid, kuulake heli, et teha kindlaks, kas sees on kahjustusi.
Pärast parandamist pühkige pind puhta niiske lapiga, et kontrollida, kas see on täielikult algsesse olekusse taastatud. Väiksemate kriimustuste korral poleerige see spetsiaalselt autode ilutoodete jaoks mõeldud peene liivapaberiga.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
