Mis on auto termostaat
Auto termostaadid mängivad auto jahutussüsteemis olulist rolli. Jahutusvedeliku voolutee nutika juhtimisega tagab see, et mootor töötab alati optimaalses temperatuurivahemikus. Termostaat on ventiil, mis reguleerib jahutusvedeliku voolu. Selle põhikomponent on temperatuuritundlik element, mis sarnaneb auto automaatse reguleerimisventiiliga.
Tüübid ja funktsioonid
Termostaate on mitut tüüpi, sealhulgas lõõts-, bimetall- ja termistoritermostaadid. Lõõtstermostaat tuvastab temperatuurimuutuse temperatuurianduri ja lõõtsstruktuuri kaudu, bimetall-lehttermostaat juhib kontakti avanemist ja sulgemist bimetall-lehe deformatsiooni abil ning termistoritermostaat juhib kompressoriahela sisse- ja väljalülitumist takistuse väärtuse muutmise kaudu.
Paigaldusasend ja funktsioon
Termostaat paigaldatakse tavaliselt jahutussüsteemi veekanalile ja see kontrollib jahutusvedeliku suurust ja ringlust. Jahutusvedeliku tsükkel jaguneb väikesteks ja suurteks tsükliteks ning termostaat reguleerib mootori temperatuuri, juhtides jahutusvedeliku vooluteed. Kui termostaat on välja lülitatud, saab jahutusvedelik voolata ainult väikeste tsüklitena ja kui termostaat on sisse lülitatud, saab jahutusvedelik ringelda suurtes tsüklites.
Rikete ilmingud ja tuvastamise meetodid
Termostaadi rike avaldub tavaliselt kolmes olekus: täielikult välja lülitatud, täielikult sees ja kinni kiilunud. Täielikult suletud klapp põhjustab mootori ülekuumenemist, täielikult avatud klapp põhjustab mootori temperatuuri liiga madalat ja kinni kiilunud klapp põhjustab temperatuuri ebastabiilsust. Termostaadi töökorras olemise kontrollimiseks saate katsuda ülemise ja alumise veetoru temperatuurimuutust.
Auto termostaadi peamine ülesanne on reguleerida jahutusvedeliku vooluteed, et tagada mootori tõhus soojuse hajutamine erinevates töötingimustes. Täpsemalt, jahutusvedeliku ringlustee juhtimise abil võimaldab termostaat mootoril külmkäivituse ajal kiiresti soojeneda ja stabiilse töötamise ajal sobivat töötemperatuuri hoida.
Tööpõhimõte
Termostaadi sees on temperatuuritundlik element, tavaliselt parafiinmaterjalist. Kui mootor käivitub, on jahutusvedeliku temperatuur madal, parafiin jääb tahkeks ja termostaat sulgeb jahutusvedeliku voolukanali radiaatorisse, võimaldades jahutusvedelikul voolata otse mootoriplokki või silindripea veesärgi läbi pumba, tõstes seeläbi mootori temperatuuri kiiresti. Kui vee temperatuur saavutab teatud temperatuuri (tavaliselt umbes 85 kraadi), hakkab parafiin sulama, termostaat avaneb järk-järgult ja jahutusvedelik hakkab radiaatoris laialdaselt ringlema, et soojust hajutada, reguleerides seeläbi jahutuse intensiivsust ja tagades, et mootor töötab alati sobivas temperatuurivahemikus.
Vea mõju
Kui termostaat ei tööta korralikult, näiteks ei lülitu see sisse ega välja, võib see põhjustada järgmisi probleeme:
Mootori ülekuumenemine: Kui termostaat ei lülitu korralikult sisse ja jahutusvedelik ei liigu radiaatorist läbi soojuse hajutamiseks, võib mootor üle kuumeneda, mille tulemuseks on jõudluse vähenemine või isegi mootori kahjustus.
Külmkäivituse probleem: kui termostaat lülitatakse liiga vara sisse, siseneb jahutusvedelik liiga vara suurde tsüklisse, mis võib pikendada mootori soojenemisaega ja põhjustada madalat temperatuuri, mõjutades jõudlust ja kütusekulu.
Hooldussoovitus
Mootori normaalse töö tagamiseks on soovitatav termostaadi töökorras olekut regulaarselt kontrollida ja hooldada. Kui leitakse, et termostaat ei tööta korralikult, tuleks see õigeaegselt välja vahetada, et vältida negatiivset mõju mootori jõudlusele ja elueale.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
