Mis on auto süüteküünal
Süüteküünal on bensiinimootori süütesüsteemi põhikomponent, mis tekitab elektroodide vahelise kõrgepingelahenduse kaudu elektrilise sädeme ja süütab silindris oleva põleva segu, pannes mootori tööle.
Süüteküünla määratlus ja põhifunktsioonid
Põhimääratlus
Süüteküünal on bensiinimootori süütesüsteemi põhikomponent, mis on paigaldatud silindripea kohale ja vastutab kõrgepinge elektri juhtimise eest põlemiskambrisse elektroodide vahe kaudu, et tekitada sädemeid ja süüdata silindris olev kokkusurutud segu (bensiin ja õhk), pannes kolvi liikuma ja genereerides energiat. Oma põhirolli tõttu nimetatakse seda sageli auto "süüteartefaktiks" või "südamestimulaatoriks".
Kuidas see toimib
Kõrgepinge (tavaliselt 15 000–30 000 volti) läbib süüteküünla keskelektroodi, purustades õhupilu külgelektroodi ja ionisatsioonikanali vahel ning vabastades sädeme.
Sädeme temperatuur on kuni 2000–3000 ℃, mis võib segu hetkega süüdata, põhjustades põlemist ja paisumist.
Süüteküünla struktuur ja tüüp
peamine komponent
Sealhulgas juhtmestiku mutter, isolaator, keskelektrood, külgelektrood, metallkest jne. Elektroodi materjal (näiteks niklisulam, plaatina, iriidium jne) mõjutab otseselt juhtivust ja eluiga.
Levinud kategooriad
Kütteväärtuse järgi jagunevad need külmtüüpi (kõrge soojuseraldusega, sobib suure võimsusega mootoritele) ja kuumtüüpi (madal soojuseraldusega, sobib madala surveastmega mootoritele).
Elektroodi konstruktsiooni järgi: näiteks ühepoolne poolus, mitmepoolne poolus (näiteks kolmepoolne poolus süüte usaldusväärsuse parandamiseks).
Materjali järgi: niklisulamist süüteküünal (ökonoomne ja vastupidav), iriidiumisulamist süüteküünal (kõrge jõudlusega ja väikese energiatarbega) jne.
Süüteküünalde tähtsus ja jõudlus
Mootori jõudlus
Täpne süüteajastus mõjutab otseselt võimsust ja kütusekulu. Liiga varane süütamine viib detonatsioonini, liiga hiline põlemine on ebapiisav.
Kulunud süüteküünalded võivad põhjustada käivitusraskusi, tühikäigu värinat või suurenenud kütusekulu.
Keskkonnakohanemine
Kõrgetele temperatuuridele (tuhanded kraadid Celsiust), kõrgele rõhule ja keemilisele korrosioonile vastu pidamiseks on tippklassi süüteküünlad täiustatud spetsiaalsete materjalidega, näiteks ruteeniumkullaga.
Hooldus- ja valikunõuanded
Asendustsükkel: tavaline niklisulamist süüteküünal umbes 30 000 km, plaatina/iriidium-kuld kuni 6–100 000 km.
Valiku põhimõte: peab vastama mootori konstruktsioonile, olema prioriteetne algse spetsifikatsiooni järgi, vältides soojusväärtuse või elektrooditüübi juhuslikku asendamist.
Lisateabe saamiseks konkreetse mudeli (nt NGK ruteenium-kuldsüüteküünal) või rikete kohta saate tutvuda sõiduki käsiraamatu või professionaalse testimisega.
Peamised hoiatusmärgid, mis viitavad süüteküünla vahetamisele, on käivitamisraskused, võimsuse kadu, ebaühtlane tühikäigu pöörlemiskiirus, kütusekulu ebanormaalne suurenemine ja mootori rikketuled. Need sümptomid on tavaliselt seotud süüte efektiivsuse halvenemisega, mille on põhjustanud vananevad süüteküünal või süsinikuladestused, ning neid tuleb õigeaegselt kontrollida ja välja vahetada, et vältida edasisi mootorikahjustusi.
Peamised sümptomid ja otsustusprotsessi alus
Raske või ebastabiilne käivitamine
Külmkäivitusel on vaja mitu korda süüdata või mootori pöörlemiskiirus kõigub pärast käivitamist märkimisväärselt. See on peamiselt tingitud süüteküünla elektroodi kulumisest, mille tulemuseks on ebapiisav süüteenergia, mis ei võimalda gaasisegu stabiilset süttimist.
Võimsuse ja kiirenduse puudumine
Gaasipedaali reaktsioon on sõidu ajal aeglane ja möödasõidul või mäkketõusul langeb võimsus märkimisväärselt. Ebapiisav süüteküünla süütetugevus põhjustab ebapiisavat põlemist ja vähendab mootori väljundvõimsust.
Tühikäigu värin või ebanormaalne vibratsioon sõidu ajal
Mootori värisemine on ilmne, kui sõiduk seisab või kere vibratsioon intensiivistub madalal kiirusel. Selle nähtuse põhjuseks on sageli süüteküünla süsiniku ladestumine või ebaühtlase süüte tõttu ebanormaalne elektroodide vahe, mille tulemuseks on silindrite töö koordineerimata jätmine.
Kütusekulu on märkimisväärselt suurenenud
Kütusekulu järsk suurenemine ilma muude ilmsete põhjusteta (näiteks ebapiisav rehvirõhk) võib olla seotud kütuse ebapiisava põlemisega, mis on tingitud süüteküünla süüte efektiivsuse vähenemisest. Bensiini mittetäielik põlemine pole mitte ainult raiskamine, vaid süvendab ka süsiniku kogunemise probleemi.
Mootori veatuli põleb
Kui tänapäevane sõiduk tuvastab süütesüsteemi rikke, süttib OBD-diagnostikasüsteemi kaudu rikketuli ning õigeaegseks kinnitamiseks on vaja kasutada professionaalseid seadmeid, et veakood õigeaegselt lugeda.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
