Mis on auto tagaratta laagrid
Tagumine rattalaager on auto vedrustussüsteemi põhikomponent ja selle peamised funktsioonid hõlmavad järgmist:
Toetage sõiduki raskust
Tagumised rattalaagrid kannavad otse sõiduki raskust, tagades rehvi stabiilse kontakti maapinnaga, mis tagab sõidu sujuvuse ja ohutuse.
Vähendab hõõrdumist ja kulumist
Laagrid vähendavad määrimise abil rataste pöörlemise ajal hõõrdumist ja kulumist, pikendavad kasutusiga ja parandavad sõiduki töö efektiivsust.
Laske rattal vabalt pöörelda
Tagumine rattalaager koosneb laagrikorpusest ja veerevast kehast (näiteks kuulist või rullist), mis liigub laagrikorpuse rööbastel, et saavutada ratta sujuv pöörlemine.
Vastupidavus karmides keskkondades
Tagumiste rattalaagrite puhul on oluline taluda sõiduki raskust, löögijõudu ja vibratsiooni erinevates teeoludes, seega peavad need olema hea kulumiskindluse, löögikindluse ja korrosioonikindlusega. Samal ajal on tihendusomadused samuti üliolulised, et vältida niiskuse ja lisandite sattumist laagri sisemusse ja rikkeid.
Veaotsing ja hooldus
Kui tagaratta laagriga on probleeme, võivad esineda sellised sümptomid nagu ebanormaalne müra, ebaühtlane sõit, ebaühtlane rehvide kulumine või suurenenud kütusekulu. Sõiduohutuse tagamiseks on soovitatav kahjustatud laagreid regulaarselt kontrollida ja õigeaegselt vahetada.
Kokkuvõttes mängib tagaratta laager sõiduki töötamisel üliolulist rolli ning selle jõudlus mõjutab otseselt sõidumugavust ja -ohutust. Kui teil on vaja rohkem teada saada auto tagaratta laagrite konkreetsetest hooldusmeetoditest või tõrkeotsingust, võite tutvuda asjakohaste professionaalsete materjalidega või konsulteerida hoolduspersonaliga.
Auto tagaratta laager on vedrustussüsteemi põhikomponent, mille peamine roll hõlmab järgmisi aspekte:
Laager ja koormust kandvad
Tagumised rattalaagrid toetavad otseselt sõiduki kaalu ja koormust, kandes samal ajal aksiaalset koormust (näiteks külgjõudu pööramisel) ja radiaalset koormust (vertikaalset survet), et tagada kere stabiilsus. Selle konstruktsioon (näiteks koonusrull-laagrid või nurkkontaktkuullaagrid) nõuab suurt kandevõimet, et tulla toime keeruliste teeolude mõjuga.
Täpne pöörlemisjuhik
Laagris oleva veereelemendi (kuul või rull) ja korpuse kombinatsiooni abil tagatakse ratta pöörlemine madala hõõrdumisega ning säilib rehvi ja maapinna vaheline õige kontaktnurk, et vältida sõidusuunda muutmist või rappumist. Kaasaegne rummulaagri üksus on integreeritud disainiga, ilma kliirensi reguleerimiseta, et pöörlemistäpsust veelgi optimeerida.
Määrimine ja tihenduskaitse
Laagri sisemusse eelnevalt paigaldatud määre vähendab hõõrdumist ja kulumist ning tihendusstruktuur hoiab ära vee ja lisandite sissetungimise ning pikendab kasutusiga. Tihendi rike võib põhjustada ebanormaalset müra, suurenenud kütusekulu või ebaühtlast rehvide kulumist.
Ohutus- ja hooldusnõuanded
Tagumise ratta laagri rike põhjustab ebanormaalset müra või ebastabiilset juhtimist ning see tuleb õigeaegselt välja vahetada. Selle töökeskkond on karm, sellel peavad olema kulumiskindlus, korrosioonikindlus ja muud omadused ning õige paigaldus ja hooldus (näiteks otsese kõrgsurveveepüstoliga pesemise vältimine) on jõudluse seisukohalt üliolulised.
Auto tagaratta laagri rikke peamised sümptomid on ebanormaalne müra, kere värisemine ja sõidustabiilsuse vähenemine. Konkreetsed sümptomid ja lahendused on järgmised:
Peamine sümptom
Ebatavaline müra
Tagarataste piirkonnas sõites kostab pidevat "suminat", eriti suurel kiirusel. See ebanormaalne heli on proportsionaalne auto kiirusega ja esineb ka neutraalasendis libisedes. Mõnel juhul võib rooli keeramisega kaasneda terav hõõrdumisheli või vibratsioon.
Keha värisemine ja ebastabiilne sõit
Suurel kiirusel sõites, kui laager on tõsiselt kahjustatud, rappub kere ilmselgelt;
Võimsus on ebaühtlane ja sõiduk võib teelt välja sõita või triivida.
Muud kaasnevad nähtused
Rummu temperatuuri ebanormaalset tõusu on võimalik puudutades tuvastada;
Kui kiiruspiiraja sellest läbi sõidab, intensiivistub ebanormaalne müra ja rehvimüra suureneb märkimisväärselt.
Tuvastamine ja lahendus
Tuvastusmeetod
Käsitsi kontroll: pärast sõiduki tõstmist keerake tagaratast kiiresti; kui kostab ebanormaalset müra või ratas on kinni kiilunud, võib laager olla kahjustatud.
Raputamiskatse: hoidke ratast all ja lükake, tõmmake ja raputage. Kui on ilmne lõtkumine, on vaja täiendavat kontrolli.
Temperatuuri võrdlus: Puudutage pärast sõitmist rattarummu. Kui ühe külje temperatuur on oluliselt kõrgem, võib laager olla ebanormaalne.
Kliirensi reguleerimine: kui varajane täpiline pragunemine on põhjustatud kliirensi konstruktsiooniprobleemist, saab eelkoormust reguleerida (vajalik on professionaalne tehniline abi);
Määrimise hooldus: puhastage laagrite plekke regulaarselt ja lisage spetsiaalset määret, et vältida õli puudusest tingitud ülekuumenemist ja rikkeid.
Võimalikud riskid ja hooldus
Ohutusrisk: tõsine kahju võib põhjustada rattamehhanismi kukkumise, mille tulemuseks on liiklusõnnetused, millega tuleb õigeaegselt tegeleda;
Pikendage eluiga: vältige kahlamist või liivaseid teelõike, kontrollige regulaarselt laagri tolmukatte terviklikkust, et vältida võõrkehade sissetungi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
