Mis on auto tagumine roolivarras?
Tagumine roolisammas on auto vedrustussüsteemi oluline osa, mis asub tavaliselt tagaratta juures. Selle peamine ülesanne on ühendada ratas ja vedrustussüsteem, et tagada tagaratta sujuv juhtimine rooli liigutamisel ning taluda ja edastada rattalt ja kerelt tulevaid erinevaid jõude ja pöördemomente.
Struktuur ja tööpõhimõte
Tagumine roolisammas koosneb tavaliselt kahest osast: roolisamba õlas ja roolisamba korpuses. Roolisamba üks ots on ühendatud rehvi rummuga ja teine ots roolisamba korpusega. Roolisamba korpuse teine ots on kuulpea ühendusvarda kaudu ühendatud auto roolimehhanismiga. Kui juht rooli pöörab, edastab roolimehhanism jõu roolisambale ühendusvarda mehhanismi kaudu, nii et rehv kaldub sõiduki suunas, realiseerides seeläbi auto roolifunktsiooni.
Tüübid ja funktsionaalsed omadused
Autode tagumised roolisambad on tavaliselt valmistatud sepistatud terasest või malmist, et tagada nende vastupidavus. Sõltuvalt vedrustussüsteemist saab roolisambad jagada iseseisva vedrustussüsteemi iseseisvateks ja mittesõltumatu vedrustussüsteemi jäikadeks roolisammasteks.
Lisaks peab tagumine roolivarras vastu pidama ka muutuvatele löögikoormustele, seega peab see olema väga tugev.
Tagumise roolisamba peamine ülesanne on ühendada rattad vedrustussüsteemiga, et tagada rataste sujuv juhtimine, kui juht rooli liigutab. Lisaks kannab tagumine roolisammas üle ka jõuülekannet ratta ja kere vahel, toetab ratta pöörlemist ning edastab ratta tekitatud jõudu ja pöördemomenti.
Konstruktsiooni ja disaini omadused Tagumine sõrmik on tavaliselt valmistatud sepistatud terasest või malmist, et tagada selle vastupidavus ja vastupidavus. Konstruktsioon jaguneb sõltumatuteks sõrmikuteks sõltumatu vedrustussüsteemi jaoks ja jäikadeks sõrmikuteks mittesõltumatu vedrustussüsteemi jaoks.
Tagumise roolisamba spetsiifiline roll auto juhtimisel hõlmab järgmist:
Ühendage rattad vedrustusega: veenduge, et rattad saavad vabalt mitmes suunas pöörelda.
Kanna koormust: kanna koormust auto esiosale, toeta ja pane esiratas pöörlema tihvti ümber, et auto saaks stabiilselt liikuda ja sõidusuunda tundlikult muuta.
Paindlik roolimine: roolivarda reguleerimise abil saab muuta rooli nurka, et saavutada sõiduki paindlik roolimine.
Tugevusnõuded: sõiduasendis talub tagumine roolivarras muutuvat löögikoormust, seega on vajalik suur tugevus.
Tagumise roolisamba hooldus- ja korrashoiusoovitused hõlmavad roolisamba kulumise regulaarset kontrollimist ja kulunud osade, näiteks pronkspukside ja määrde õigeaegset väljavahetamist, et tagada roolisamba nõuetekohane töö.
Lisaks on tagumise roolisamba toimivuse säilitamiseks olulised meetmed ka korraliku määrimise ja kliirensi reguleerimise säilitamine.
Auto tagumise roolilati rikke peamised sümptomid on järgmised:
Ebastabiilne sõiduki sõit: rooliliigendi kahjustused põhjustavad sõiduki stabiilsuse langust, sõiduprotsessis võivad esineda kõrvalekalded, rappumine ja muud nähtused.
Rooli vibratsioon: roolilati rike põhjustab rooli vibratsiooni sõidu ajal, mis mõjutab sõidumugavust.
Ebaühtlane rehvide kulumine: Roolilati kahjustused võivad põhjustada rehvi ja maapinna vahel ebaühtlast kontakti, kiirendades seeläbi rehvide kulumist.
Ebanormaalne müra: sõidu ajal võite kuulda šassiist ebanormaalset müra, mis võib olla põhjustatud roolilati kahjustusest.
Vähenenud pidurdustõhusus: rooliotsa vigastus võib mõjutada sõiduki pidurisüsteemi, vähendades seeläbi pidurdustõhusust.
Roolimisraskused: roolisamba kahjustus põhjustab sõiduki roolisüsteemi normaalse toimimise lakkamise, mistõttu on juhil raske sõidukit juhtida.
Rooli vabakäik on liiga suur ja heli on liiga suur: roolilati vigastus võib samuti põhjustada liiga suure rooli vabakäigu ning rooli pööramisel kostab ebanormaalset heli.
Raske roolimine: Kahjustatud roolisambad võivad rooli raskeks muuta.
Roolilati definitsioon ja funktsioonid:
Roolilatt (roolilatt), tuntud ka kui "lambanurk", on auto roolisilla üks olulisi osi, mis tagab auto stabiilse liikumise ja tundliku sõidusuuna edastamise. See kannab ja edastab auto esiosa koormust, toetab ja paneb esiratta pöörlema ümber tihvti ja paneb auto pöörama. Sõiduki sõiduasendis kannab roolilatt muutuvat löögikoormust, seega peab sellel olema suur tugevus.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
