Mis on auto tagumine piduriketas
Auto tagumine piduriketas on pidurisüsteemi osa, mis on paigaldatud auto tagaratastele ja mida kasutatakse tagaratastele pidurdusjõu andmiseks. See on ümmargune, kettakujuline objekt, mis pöörleb koos autoga. Kui juht vajutab piduripedaali, surub pidurisüsteem tagaratta piduriketta läbi pidurisadula, et tekitada pidurdusjõudu, et saavutada tagaratta juhtimine ja panna auto aeglustuma või peatuma.
Tagumise piduriketta ehitus ja funktsioon
Tagumine piduriketas koosneb peamiselt kettataolisest metallkomponendist, mis on tavaliselt valmistatud ülitugevast sulamist. Selle peamine ülesanne on tekitada pidurdusjõudu, kinnitades piduriketta pidurisadulatega, et saavutada sõiduki aeglustus või parkimine. Sõiduohutuse tagamiseks peab tagumine piduriketas olema hea kulumiskindluse, kõrge temperatuuritaluvuse ja stabiilsusega.
Tagumise piduriketta hooldus ja vahetus
Tagumiste pidurikettade hooldus hõlmab peamiselt nende kulumisastme regulaarset kontrolli. Kui sõiduki läbisõit ulatub 100 000 kilomeetrini, on soovitatav kontrollida piduriketta seisukorda. Kui piduriketta vahe on üle 3 mm või on näha nähtavat kulumist, tuleks see õigeaegselt välja vahetada.
Asendustoimingud hõlmavad järgmist:
Kontrollige pidurikettade kulumist.
Eemaldage esirehv.
Eemaldage kruvi, mis hoiab pidurisadulat paigal, ja eemaldage pidurisadul.
Eemaldage vana piduriketas, mille eemaldamiseks võib olla vaja piduriketta tagaosale koputada.
Paigaldage uued pidurikettad ja veenduge, et need on laagri külge kindlalt kinnitatud.
Paigaldage pidurisadul oma algasendisse ja pingutage kinnituskruvid.
Pärast paigaldamise lõppu kontrollige, kas esineb ebatavalist müra.
Tagumise piduriketta peamine ülesanne on tekitada hõõrdumise kaudu pidurdusjõudu, mis aitab sõidukil aeglustada või peatada. Kui juht piduripedaali vajutab, surub pidurisüsteem tagaratta piduriketta pidurisadulasse, tekitades pidurdusjõu, aeglustades või peatades seeläbi auto.
Tööpõhimõte
Pidurikettaga hõõrdumise kaudu muundatakse sõiduki kineetiline energia soojusenergiaks, saavutades seeläbi aeglustuse ja peatumise. Konkreetne protsess on järgmine:
Piduripedaali toimimine: Juht vajutab piduripedaali. See tegevus edastatakse pidurisadulale mehaanilise või hüdraulilise süsteemi abil.
Hüdrauliline toime: vedeliku rõhu mõjul liigub pidurisadula kolb, surudes piduriketast ja piduriketta tihedalt kokku.
Hõõrdpidur: piduriketta ja piduriketta vaheline hõõrdumine vähendab ratta pöörlemiskiirust järsult, et saavutada sõiduki aeglustus või sujuv pidurdamine.
Erinevad tüübid ja nende omadused
Tavalised ketaspidurid: need on kõige levinumad ja neid kasutatakse enamasti autode tagaratastel. Nende madal termiline sumbumine aitab parandada sõiduki pidurdusstabiilsust.
Ventileeritav ketaspidur: sisemine konstruktsioon on õõnes, mis laseb külmal õhul läbi pääseda ja alandab tõhusalt temperatuuri. Seda kasutatakse tavaliselt esipidurisüsteemis ja ka mõnede kesk- ja luksusautode tagapidurisüsteemis.
Perforeeritud ventileeritav ketaspidur: ventileeritava ketta põhjal on ketta pind perforeeritud, et veelgi parandada soojuse hajutamise efekti. Levinud sportautodes ja mõnedes modifitseeritud automarkides.
Süsinikkiust keraamilised ventileeritavad ketaspidurid: spetsiaalse protsessi abil valmistatud kõrgjõudlusega materjalidest, mis on kerged ja suurepärase termilise lagunemise vastupidavusega. Tavaliselt leidub neid kõrgjõudlusega sportautodes ja võidusõiduautodes.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
