Kuidas auto vasakpoolne vedrustuse padi töötab
Auto vasakpoolse vedrustuse padja tööpõhimõte hõlmab peamiselt selle konstruktsiooni ja funktsiooni. Vedrustuse padi paigaldatakse tavaliselt auto šassiile ning toimib puhvri ja amortisaatorina. Need ei ole lihtsalt puhvri komponendid, vaid neil on ka mitmesuguseid funktsioone:
Pehmendus ja löökide neeldumine: vedrustuse pehmendus suudab sõidu ajal auto lööke ja põrutusi neelata, vähendada kere turbulentsi ning pakkuda stabiilsemat sõidukogemust.
Vältida mootori laperdamist: auto kiirendamisel ja pidurdamisel võib vedrustuse padi takistada mootori edasi-tagasi laperdamist, kaitsta hooratta korpust ja muid osi kahjustuste eest.
Neeldunud energia: jõu hajumise kaudu muundatakse löögijõud soojusenergiaks, vähendades mõju kehale ja parandades sõidumugavust.
Struktuurilised omadused
Vedrustuse padi koosneb tavaliselt kummist peavedrust ja alusest. Kummist peavedru on ühendatud metalltugevdusega, et suurendada selle konstruktsiooni tugevust ja vastupidavust.
Lisaks hõlmab vedrustuspadja disain ka ülemist ja alumist amortisaatorit, mis on aukude kaudu ühendatud rõngassoone moodustamiseks, suurendades veelgi selle konstruktsiooni tugevust ja kulumiskindlust.
Auto vasakpoolse vedrustuse pehmenduse peamised funktsioonid on tugi, piiramine ja vibratsiooni isoleerimine.
Tugifunktsioon: Vedrustussüsteemi kõige põhilisem ülesanne on toetada jõuülekannet, tagada selle mõistlik asend ja kogu vedrustussüsteemi piisav kasutusiga. Toe kaudu jaotatakse ja kantakse mootori kaal tõhusalt üle, nii et sõiduk püsib sõidu ajal stabiilsena.
Piirangufunktsioon: mootori käivitamisel, mootori tõusmisel, sõiduki kiirendusel ja aeglustamisel ning muudel mööduvatel tingimustel ja maapinna turbulentsi korral saab vedrustussüsteem tõhusalt piirata jõuülekande maksimaalset nihet, vältida kokkupõrkeid ümbritsevate osadega ja tagada normaalse jõuülekande. See võib parandada sõiduki töö efektiivsust, pikendada mootori eluiga ning tagada sõiduki ohutuse ja töökindluse.
Isoleeritud ajam: vedrustus kui ühendus šassii ja mootori vahel, mis mitte ainult ei takista mootori vibratsiooni kerele, vaid ka ebatasase pinnase ergutuse mõju jõuülekandele. Vibratsiooni isoleerimise abil vähendab kinnitussüsteem mootori vibratsiooni mõju teistele sõiduki komponentidele, parandab sõidumugavust, vähendab müra ja kaitseb mootorit ebatasase pinnase löökide eest, pikendades mootori eluiga.
Lisaks võib vedrustuse kahjustus mõjutada sõiduki sujuvat toimimist ja sõidumugavust. Näiteks kui mootori fikseeritud kronsteini ja raami vaheline kummist padi puruneb või kõveneb, ei suuda see sõiduki ebatasasusi absorbeerida, mille tulemuseks on mootori töötamise ajal vibratsioon, mis mõjutab sõiduki sujuvat toimimist ja sõidumugavust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
