Auto sisselaskerõhu anduri funktsioon
Jälgige sisselaskekollektori rõhku
Sisselaskerõhu andur on sisselaskekollektoriga ühendatud vaakumtoru kaudu, et reaalajas tuvastada absoluutse rõhu muutust sisselaskekollektoris drosselklapi taga. Need rõhumuutused on tihedalt seotud mootori kiiruse ja koormusega ning andurid teisendavad need mehaanilised muutused elektrilisteks signaalideks, mis edastatakse mootori juhtplokile (ECU).
Optimeeri kütuse sissepritset
Anduri antud rõhusignaali põhjal arvutab ECU täpselt mootori poolt vajaliku kütusekoguse. Kui mootori koormus suureneb, väheneb sisselaskekollektori rõhk, anduri väljundsignaal suureneb ja ECU suurendab vastavalt kütuse sissepritse mahtu. Vastasel juhul see väheneb. See dünaamiline reguleerimine tagab mootori tõhusa töö erinevates töötingimustes.
Süüte ajastuse juhtimine
Sisselaskesurve andur aitab ECU-l ka süüte ajastust reguleerida. Kui mootori koormus suureneb, lükatakse süüte ettenihke nurk vastavalt edasi. Kui koormus väheneb, suureneb süüte ettenihke nurk. See reguleerimine aitab parandada mootori võimsust ja kütusekulu.
Lisaõhuvoolu arvutamine
D-tüüpi kütuse sissepritsesüsteemis kasutatakse sisselaskerõhu andurit koos õhuvoolumõõturiga sisselaskemahu kaudseks mõõtmiseks, arvutades seeläbi õhuvoolu täpsemalt. See koostöö optimeerib veelgi kütuse sissepritset ja mootori jõudlust.
Rikete tuvastamine ja kaitse
Sisselaskerõhu andur on võimeline tuvastama sisselaskekollektoris ebanormaalseid rõhumuutusi, näiteks ummistusi või lekkeid, ja saatma signaale mootori juhtplokile (ECU). See aitab mootori rikkeid õigeaegselt tuvastada ja võtta kaitsemeetmeid edasiste kahjustuste vältimiseks.
Tüübid ja tööpõhimõte
Levinud sisselaskerõhu andurite hulka kuuluvad varistor- ja mahtuvuslikud andurid. Varistorandur muudab ränimembraani deformatsiooni kaudu takistust ja väljastab elektrilise signaali. Mahtuvusandur muudab membraani deformatsiooni kaudu mahtuvuse väärtust ja väljastab impulsssignaali. Mõlemat andurit kasutatakse laialdaselt tänapäevastes sõidukites oma suure täpsuse ja kiire reageerimise tõttu.
Kokkuvõte
Sisselaskerõhu andur on auto mootori juhtimissüsteemi üks põhikomponente, mille roll ei piirdu ainult rõhu jälgimisega, vaid osaleb ka kütuse sissepritses, süüte ajastuses, õhuvoolu arvutamises ja rikete tuvastamises. Nende parameetrite täpse juhtimise abil parandavad andurid oluliselt mootori jõudlust, kütusekulu ja heitkoguseid.
Auto sisselaskesurve andur (sisselaskesurve andur) on üks kütuse sissepritsesüsteemi põhikomponente ja selle rike põhjustab mootori juhtseadme (ECU) võimetuse õhu ja kütuse suhet täpselt reguleerida. Järgnevalt on toodud peamised rikke sümptomid ja põhjused:
Põhisümptomite esitus
Mootori käivitamise raskused või võimetus
Ebanormaalsed andurite signaalid põhjustavad ECU-l õige kütuse sissepritse koguse arvutamise ebaõnnestumise, mis mõjutab otseselt süütet ja kütuse sissepritset.
Kui anduri liin on katki või lühises, võib ECU kaotada sisselaskerõhu andmed täielikult, mis põhjustab käivitusvea.
Ebanormaalne võimsus
Halb kiirendus või võimsuse langus: andur ei suuda signaali vaakumi astme muutusega reguleerida ja ECU arvutab õhu sisselaske valesti, mille tulemuseks on õli sissepritse koguse kõrvalekalle.
Ebaühtlane tühikäigupöörlemine: Kui segu on liiga paks või liiga vedel, võib mootor väriseda või pöörlemiskiirus kõikuda.
põlemise anomaalia
Must suits väljalasketorust: segu on liiga paks, et põhjustada mittetäielikku põlemist, mida tavaliselt täheldatakse kiirel kiirendusel.
Sisselasketoru tempereerimine: Kui segu on liiga vedel, süttib põlemata gaas sisselasketorus.
Vea põhjuse klassifikatsioon
Andur ise
Sisemise pingeanduri või vooluringi rike (nt pooljuhtpingeanduri rike).
Väljundsignaali pinge ületab normaalset vahemikku (näiteks pinge triiv).
Välise teguriga seotud rike
Vaakumvoolik on ummistunud või lekib, mis mõjutab rõhuülekannet.
Tihendirõnga vale paigaldamine põhjustab rõhu sisselaskeava ummistumist (signaali mutatsioon rõhu all).
Diagnostiline soovitus
Eeluurimine
Jälgige, kas veatuli põleb (mõned mudelid käivitavad OBD-veakoodi).
Kontrollige vaakumtoru ühendusi ja anduri juhtmestikku.
Professionaalne testimine
Kasutage diagnostikat reaalajas andmevoogude lugemiseks ja standardsete rõhuväärtuste võrdlemiseks.
Kontrollige, kas anduri väljundpinge muutub vastavalt drosselklapi avanemisele.
Näpunäide: Kui ülaltoodud sümptomitega kaasnevad veakoodid (nt P0105/P0106), tuleks kõigepealt kontrollida andurit ja sellega seotud vooluringe. Pikaajaline hooletus võib kahjustada kolmeastmelist katalüüsmuundurit või põhjustada kütusekulu olulist suurenemist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
