Automaatse valuploki tala funktsioon
Auto valuplokk (tuntud ka kui alusraam) on auto šassii oluline osa, mis asub peamiselt mootori all ja täidab mitut võtmerolli. Siin on selle põhijooned:
Toetus ja fikseerimine
Valuploki tala kasutatakse peamiselt mootori ja käigukasti toetamiseks, et tagada nende stabiilsus sõiduki töötamise ajal. Samal ajal ühendab see ka esi- ja tagasilda ning vedrustussüsteemi, nii et need komponendid on ühendatud põhiraamiga, moodustades ühtse konstruktsiooni.
Suurem keha tugevus
Autokere põikühenduse kaudu saab valuplokk-tala suurendada kere üldist jäikust, parandada sõiduki väändetakistust ja löögikindlust. See konstruktsioon on eriti oluline kokkupõrke korral, et löögijõudu tõhusalt hajutada ja kaitsta kriitilisi komponente, nagu mootor ja õlivann, otseste kahjustuste eest.
Vibratsiooni ja müra blokeerimine
Kummipukside ja muude lööke neelavate seadmete abil blokeerib valuplokkide tala mootori ja teekatte edastatavat vibratsiooni ja müra, vähendades selle otsest sisenemist vankrisse, parandades seeläbi sõidumugavust. See on ka luksusautode ja maastikusõidukite üldise konfiguratsiooni oluline põhjus.
Täiustatud juhitavus
Täisraamiline valuplokk-tala võib oluliselt parandada kere jäikust, muutes sõiduki kurvides stabiilsemaks ja tagades parema rehvide haarduvuse. Näiteks on tipptasemel mudelid, nagu BMW M3, juhitavust veelgi optimeerinud alumiiniumisulamist valuplokk-tala abil.
Kokkupõrkeohutuskaitse
Kokkupõrketestis talub täisraamist valuplokk-tala suuremat löögijõudu ja jaotab energia kogu raami ulatuses, vähendades seeläbi vedrustuse kahjustuste ohtu ja parandades sõiduki ohutust.
Lühidalt öeldes mängib auto valuplokk-tala asendamatut rolli toestamisel, kaitsmisel, löökide neeldumisel ja parema juhitavuse tagamisel ning selle disain ja materjalivalik mõjutavad otseselt sõiduki jõudlust ja mugavust.
Auto valuplokk-tala (tuntud ka kui alusraam) on sõiduki mootori või pea all asuv tugikonstruktsioon, mis ei ole täielik raam, vaid vahekomponent, mis ühendab esi- ja tagasilda, vedrustussüsteemi ja põhiraami. Selle peamised funktsioonid on järgmised:
Toetav roll: mootori ja käigukasti tugi, fikseeritud vedrustuse komponendid.
Ühendusfunktsioon: vedrustussüsteemi ja põhiraami vahelise ühenduspunktina parandab see kere üldist jäikust.
Vibratsiooni isoleerimine ja müra vähendamine: blokeerib teevibratsiooni ja mootorimüra, parandab sõidumugavust, mis on tavaline luksusautodes ja maastikusõidukites.
Struktuur ja materjal
Tüüp: jaguneb stantsimistüübiks, keevitustüübiks jne. Konstruktsiooni järgi saab jagada valuplokiks, raamiks, torupalgiks jne.
Materjal: Tavamudelite puhul teras, kallimate mudelite puhul võib kaalu vähendamiseks (kuid kõrgema hinnaga) kasutada valatud alumiiniumsulamit.
Tähtsus ja võimalikud riskid
Ohutus ja juhitavus: Valuploki konstruktsioon mõjutab otseselt šassii tugevust, vedrustussüsteemi jäikust ja sõiduki juhitavuse stabiilsust.
Deformatsioonioht: Kui deformatsiooni põhjustab kokkupõrge või raske koormus, võib see põhjustada mootori vajumist, vedrustuse nihkumist (näiteks ebaühtlased rattad), šassii tugevuse vähenemist ja isegi sõiduohutust.
Rakendusstsenaariumid ja piirangud
Kohaldatavad mudelid: Seda esineb enamasti autodel ja maasturitel, millel on kandevõimega kerekonstruktsioon. Mittekandevõimega sõidukid (näiteks veoautod) tavaliselt alusraami ei vaja.
Puudused: Suurem kehakaal, kergekaalu poole püüdlemisel võidakse loobuda võidusõiduautodest ja muudest suure jõudlusega sõidukitest.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
