Mis on auto esiamortisaator
Auto esiamortisaator on auto vedrustussüsteemi oluline osa. Selle peamine ülesanne on takistada vedru poolt teelöögi neeldumise järel tekkivat tagasilööki ja lööke, et parandada auto sõidumugavust ja juhitavust. Amortisaator summutab vedru sisemise kolvi ja summutusõli abil ning muundab vedru salvestatud energia soojuseks ja hajutab selle, nii et sõiduki vibratsioon nõrgeneb kiiresti.
Amortisaatorite tüüp ja konstruktsioon
Amortisaatoreid on mitut tüüpi, levinumad on ühesilindrilised ja kahesilindrilised.
Ühesilindrilistel amortisaatoritel on ainult üks silinder, mis on ümbritsetud kõrgsurve lämmastiku ja õliga ning eraldatud vaba kolviga. Amortisaatori eeliseks on see, et gaas ja õli on eraldatud ning dekompressiooni keemist ja õhu segunemist ei teki, mis tagab stabiilse amortisatsioonijõu ja hea soojuseralduse. Puuduseks on kõrgem hind ja piiratud pikkus.
Topeltsilindriline amortisaator: koosneb välimisest ja sisemisest silindrist. Kolviventiilide süsteem on paigaldatud sisemise silindri kolvivardale, mis tagab peamiselt summutusjõu amortisaatori taastumiskäigu ajal. Topeltsilindrilise amortisaatori eeliseks on see, et summutusjõu kõverat saab reguleerida vastavalt konstruktsiooni ja rakenduse vajadustele, kuid puuduseks on keeruline konstruktsioon ja kõrge hind.
Kuidas amortisaatorid töötavad
Amortisaatori tööpõhimõte on see, et vedru paisumisel summutatakse sisemine kolb ja summutusõli ning vedrus salvestatud energia muundatakse soojusenergiaks ja hajub, et reguleerida amortisatsiooniefekti. Kui sõiduk sõidab ebatasasel teel, neelab vedru löögijõu, kuid tekitab tagasilöögi ja põrke, amortisaator tarbib seda energiat sisemise summutusõli ja kolvi hõõrdumise kaudu, muutes sõiduki stabiilsemaks.
Eesmise amortisaatori peamine ülesanne on pärast löögi neeldumist vedru lööki piirata ja teekatte poolt tekitatud lööke vähendada, et parandada auto sõidumugavust.
Täpsemalt öeldes summutavad amortisaatorit vedru paisumisel sisemine kolb ja summutusõli, muutes vedru salvestatud energia soojuseks ja hajutades selle, nii et sõiduki vibratsioon nõrgeneb kiiresti.
Tööpõhimõte
Amortisaator sisaldab kolbi ja summutusõli. Kui vedru paisub, liigub amortisaatoris olev kolb üles ja alla ning summutusõli voolab kambrite vahel, tekitades summutusjõudu, reguleerides seeläbi amortisatsiooniefekti.
Survekäigu ajal (telg ja raam on üksteisele lähedal) on amortisaatori summutusjõud väike, et elastsete elementide elastne roll saaks täielikult avalduda ja lööki leevendada. Vedrustuse venituskäigu ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peaks amortisaatori summutusjõud olema suur, et vibratsiooni kiiresti vähendada.
Erinevat tüüpi amortisaatorite omadused
Traditsioonilised hüdraulilised amortisaatorid tuginevad tööks vedeliku voolule ja hüdraulikaõli kokkusurumisele. Kõrgelt integreeritud vedrustusmootor kasutab elektromagnetilise induktsiooni põhimõtet, et toetada ja reguleerida keha magnetvälja vastastikmõju kaudu.
See uus summutussüsteem mitte ainult ei vähenda traditsioonilise hüdraulilise amortisaatori keerukust, vaid parandab ka summutavat efekti ja kere stabiilsust.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
