Mis on auto esipiduriklotsid
Esipiduriklotsid on auto pidurisüsteemi põhikomponent, mille peamine ülesanne on sõiduki aeglustamine või peatamine hõõrdumise abil. Esipiduriklotsid paigaldatakse tavaliselt auto esiratastele, mis kuluvad suhteliselt kiiresti, kuna need võtavad enda kanda rohkem roolimis- ja pidurdusülesandeid.
Tööpõhimõte
Esipiduriklotside tööpõhimõte on muuta sõiduki kineetiline energia hõõrdumise kaudu soojusenergiaks, et saavutada aeglustamise või peatumise eesmärk. Kui juht vajutab piduripedaali, tekitavad piduriklotsid ja piduriketas või piduritrummel hõõrdumist, sõiduki kineetiline energia muundatakse soojusenergiaks ja eraldub, saavutades seega pidurdusefekti.
Asendustsükkel
Esipiduriklotside vahetustsükkel sõltub tavaliselt läbisõidust ja kasutusest. Tavalistes tingimustes on esipiduriklotside kulumiskiirus suurem ja need tuleb vahetada umbes 30 000–50 000 kilomeetri läbimisel.
Lisaks saab omanik kindlaks teha, kas piduriklotsi on vaja vahetada, jälgides piduriklotsi paksust. Kui piduriklotsi paksus on alla 5 mm, näitab see, et kulumispiir on lähedal ja see tuleb välja vahetada.
Hooldussoovitus
Esipiduriklotside normaalse töö tagamiseks peaks omanik regulaarselt kontrollima piduriklotside kulumist. Kui leitakse, et piduriklotside paksus on vähenenud kolmandikuni algsest paksusest, tuleks need õigeaegselt välja vahetada.
Lisaks tagab originaalsete piduriklotside valik parima pidurdusefekti ja minimaalse kulumise.
Pärast piduriklotsi vahetamist on soovitatav pidurile õrnalt vajutada, et kõrvaldada piduriketta ja -klotsi vaheline tühimik ja tagada pidurdusefekt.
Auto esipiduriklotside rike hõlmab peamiselt järgmisi levinud probleeme ja nende lahendusi:
Piduriklotside kulumine: Kui piduriklotsid on kulunud piirini, kostub metalli hõõrdumisest tingitud „sisisevat“ heli ja piduriklotside paksus on tavaliselt alla 3 mm. Ohutuse tagamiseks tuleb piduriklotsid õigeaegselt välja vahetada.
Piduriketas on roostes või ebaühtlane: vihmasel päeval või autopesulas võib piduriketas roostetama hakata, alustades piduri sahinavast. See on normaalne nähtus. Pärast rooste eemaldamist kaob ebanormaalne heli. Kui piduriketta pind on ebaühtlane, jätkab see ebanormaalse heli teket. Lahenduseks on piduriketta paksuse ja pinna seisukorra kontrollimine ning vajadusel selle väljavahetamine.
Kõvad piduriklotsid: Kui uued piduriklotsid on kõvad, võivad need teha valju müra. Soovitatav on valida keraamilised komposiitmaterjalist piduriklotsid, mis on madala müratasemega ja vastupidavad.
Pidurikettale kinni jäänud võõrkeha: piduriketta ja piduriklotsi vahele on kinni jäänud väikesed kivid või metallikillud, mis tekitavad teravat "krigisevat" heli. Lahenduseks on pidurit paar korda koputada, võõrkeha hõõrdumise teel välja tõrjuda, seda kontrollida ja vajadusel puhastada.
Pidur ei naase: Pärast piduripedaali vajutamist ei naase pedaal algasendisse või naaseb see aeglaselt, tavaliselt on pumba kolvil plekid. Lahenduseks on pumba kolvi haru puhastamine ja õhu eemaldamine pidurivoolikust.
Pehmed pidurid: Võimalik, et piduriõli on ebapiisav, pidurikettad või -klotsid on õhukesed, piduritorudes on õhku või on piduriõli halb. Lahenduseks on piduriõli vahetamine või pidurisüsteemi reguleerimine.
Piduri rike: Kuigi see on haruldane, võib piduri rike olla seotud auto kvaliteedi või vigase pidurisüsteemiga. Lahenduseks on suuna kontrollimine, mootoripiduri kasutamine järkjärguliseks aeglustamiseks ja vajadusel käsipiduri kasutamine aeglustuse abistamiseks.
Uute piduriklotside sissetöötamise ajal esinev normaalne nähtus: äsja vahetatud piduriklotsid võivad sissetöötamise ajal tekitada kerget "kriuksumist", mis on normaalne nähtus ja tavaliselt on pärast mitmesaja kilomeetri läbimist heli parem. Kui heli jätkub või tugevneb, võib olla tegemist piduriklotside mudeliga, mis tuleb kontrollida ja sobiva piduriklotsiga vahetada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
