Auto elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte
Auto elektrooniline ventilaator jälgib vee temperatuuri temperatuuri regulaatorite ja andurite abil ning käivitub või peatub automaatselt, kui see saavutab seatud läve, olles samal ajal mõjutatud kliimaseadmest. Selle põhilise tööpõhimõtte saab jagada järgmisteks punktideks:
Temperatuuri reguleerimise mehhanism
Elektroonilise ventilaatori käivitamist ja seiskamist juhib veetemperatuuri andur ja temperatuuriregulaator. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab etteantud ülempiiri (näiteks 90 °C või 95 °C), käivitab termostaat elektroonilise ventilaatori madalal või suurel kiirusel; see lakkab töötamast, kui temperatuur langeb alumisele piirile.
Mõned mudelid kasutavad kaheastmelist kiiruse reguleerimist: 90 °C madalal kiirusel, 95 °C kiirele tööle lülitumiseks, et tulla toime erinevate soojuse hajutamise vajadustega.
Kliimaseadme ühendus
Kui konditsioneer sisse lülitatakse, käivitub elektrooniline ventilaator automaatselt vastavalt kondensaatori temperatuurile ja külmutusagensi rõhule, aidates soojust hajutada ja säilitada konditsioneeri efektiivsust. Näiteks kui konditsioneer töötab, võib kondensaatori kõrge temperatuur põhjustada elektroonilise ventilaatori pidevat tööd.
Energia optimeerimise disain
Silikoonõli siduri või elektromagnetilise siduri tehnoloogia kasutamine vähendab mootori energiakadu ainult siis, kui ventilaatori käitamiseks on vaja soojuse hajumist. Esimene tugineb ventilaatori käitamiseks silikoonõli soojuspaisumisele ja teine töötab elektromagnetilise imemispõhimõtte kohaselt.
Tüüpiline rikke stsenaarium: Kui elektrooniline ventilaator ei pöörle, võib mootori kandevõime olla vähenenud ebapiisava määrimise, vananemise või kondensaatori rikke tõttu. Peate kontrollima temperatuuri juhtlülitit, toiteahelat ja mootori olekut. Näiteks hülsi kulumine suurendab mootori sisetakistust, mis mõjutab soojuse hajumise efektiivsust.
Autode elektrooniliste ventilaatorite rikete levinud põhjused on ebapiisav veetemperatuur, relee/kaitsme rike, temperatuuri regulaatori lüliti kahjustus, ventilaatori mootori kahjustus jne, mida saab lahendada sihipärase hoolduse või osade väljavahetamisega.
Peamised põhjused ja lahendused
Vee temperatuur on alla käivitustemperatuuri
Ventilaator käivitub tavaliselt automaatselt, kui mootori veetemperatuur saavutab umbes 90–105 °C. Kui veetemperatuur ei vasta standardile, siis elektroonilise ventilaatori mittepöörlemine on normaalne nähtus ja sellega pole vaja tegeleda.
Relee või kaitsme rike
Relee rike: Kui elektroonilist ventilaatorit ei saa käivitada ja veetemperatuur on normaalne, kontrollige, kas relee on kahjustatud. Lahenduseks on uue relee väljavahetamine.
Läbipõlenud kaitse: Kontrollige kaitsmekarpi (tavaliselt roheline kaitse) rooli all või kindalaeka lähedal. Kui see on läbi põlenud, tuleks see koheselt sama suurusega kaitsme vastu vahetada, ärge kasutage vask-/raudtraati selle asemel ja parandage see nii kiiresti kui võimalik.
Temperatuurilüliti/-andur on kahjustatud
Diagnoosimismeetod: lülitage mootor välja, lülitage süüde ja kliimaseade sisse ning jälgige, kas elektrooniline ventilaator pöörleb. Kui see pöörleb, on temperatuuri regulaator vigane ja see tuleb välja vahetada.
Ajutine lahendus: Temperatuuri regulaatori lüliti pistiku saab lühistada juhtmega, millel on juhtmekate, et sundida elektroonilist ventilaatorit suurel kiirusel töötama, ja seejärel parandada see nii kiiresti kui võimalik.
ventilaatori mootori rike
Kui ülaltoodud komponendid on normaalsed, kontrollige elektroonilise ventilaatori mootorit paigalseisu, põlemise või halva määrimise suhtes. Mootorit saab otse juhtida välise akutoiteallikaga ja kui see ei tööta, tuleb komplekt välja vahetada.
Probleem termostaadi või veepumbaga
Termostaadi ebapiisav avanemine võib põhjustada jahutusvedeliku aeglast ringlust, mis võib madalatel kiirustel põhjustada kõrgeid temperatuure. Kontrollige ja reguleerige või vahetage termostaat välja.
Veepumba tühikäigul töötamine (näiteks Jetta avangardmudeli plasttiiviku pragunemine) vajab veepumba vahetamist.
Muud märkmed
Vooluringi kontroll: Kui elektrooniline ventilaator jätkab pöörlemist või kiirus on ebanormaalne, kontrollige õlitemperatuuri andurit, rööpa vooluringi ja juhtmoodulit.
Ebanormaalse müra käsitlemine: ebanormaalse müra põhjuseks võib olla ventilaatori laba deformatsioon, laagri kahjustus või kinni jäänud võõrkeha. Puhastage või vahetage vastavad osad välja.
OBD-diagnostikaseadmel on soovitatav veakoodi lugeda, et see aitaks otsust langetada. Keeruliste probleemidega peavad tegelema professionaalsed tehnikud.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
