Autotööstuse elektroonilise ventilaatori tööpõhimõte
Auto elektrooniline ventilaator jälgib veetemperatuuri temperatuuri kontrollerite ja andurite kaudu ning käivitub või peatub automaatselt, kui see jõuab seatud läveni, samal ajal kui kliimaseadmed mõjutavad seda. Selle põhiprintsiip võib jagada järgmisteks punktideks:
Temperatuuri juhtimise mehhanism
Elektroonilise ventilaatori algust ja peatust juhivad veetemperatuuri andur ja temperatuurikontroller. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab eelseatud ülemise piiri (näiteks 90 ° C või 95 ° C), käivitab termostaat elektroonilise ventilaatori tööks madalal või suurel kiirusel; Lõpetage töö, kui temperatuur langeb alumisse piiri.
Mõnel mudelil kasutab kiiret kiirust, et kiiret töö, 90 ° C madalal kiirusel, 95 ° C, et minna kiirele tööle, et toime tulla erinevate soojuse hajumise vajadustega.
Konditsioneerimissüsteemi ühendus
Kui kliimaseade on sisse lülitatud, käivitub elektrooniline ventilaator automaatselt vastavalt kondensaatori temperatuurile ja külmutusagensi rõhule, aidates soojust hajutada ja säilitada kliimaseadme efektiivsust. Näiteks kui kliimaseade töötab, võib kondensaatori kõrge temperatuur põhjustada elektroonilise ventilaatori pidevat toimimist.
Energia optimeerimise disain
Silikoonõli siduri või elektromagnetilise siduri tehnoloogia kasutamine ainult siis, kui ventilaatori juhtimiseks soojuse hajumise vajadus vähendab mootori energiakadu. Esimene tugineb ventilaatori juhtimiseks silikoonõli soojuspaisumisele ja viimane töötab läbi elektromagnetilise imemispõhimõtte.
Tüüpiline rikkestsenaarium : kui elektrooniline ventilaator ei pöörle, võib mootori kandevõime vähendada ebapiisava määrde, vananemise või kondensaatori rikke tõttu. Peate kontrollima temperatuurikontrolli lüliti, toiteallika vooluringi ja mootori olekut. Näiteks suurendab varruka kulumine mootori sisemist takistust, mõjutades soojuse hajumise tõhusust.
Autotööstuse elektroonilise ventilaatori tõrke levinud põhjused hõlmavad veealuse veetemperatuuri, relee/kaitsme rikkeid, temperatuuri juhtimislüliti kahjustusi, ventilaatori mootorikahjustusi jne, mida saab lahendada osade sihipärase hoolduse või asendamise teel.
Peamised põhjused ja lahendused
Vee temperatuur on alustavat tingimust
Ventilaator käivitub tavaliselt automaatselt, kui mootori vee temperatuur ulatub umbes 90-105 ° C.
Relee või kaitsme rikke
Relee rikke : kui elektroonilist ventilaatori ei saa käivitada ja vee temperatuur on normaalne, kontrollige, kas relee on kahjustatud. Lahendus on uue relee asendamine.
Puhutud kaitsme : kontrollige kaitsekasti (tavaliselt rohelist kaitset) rooli all või kindalaeka lähedal. Põlemise korral peaks kohe sama suuruse kaitse asendama, ärge kasutage asemel vasktraati/raudtraati ja parandama nii kiiresti kui võimalik.
Temperatuurilüliti/andur on kahjustatud
Diagnoosimismeetod : lülitage mootor välja, lülitage sisse süütelüliti ja kliimaseade kliimaseade ning jälgige, kas elektrooniline ventilaator pöörleb. Kui seda pööratakse, on temperatuuri juhtimislüliti vigane ja see tuleb välja vahetada.
Ajutine lahendus : Temperatuuri juhtimislüliti pistikut saab traadiga lühiajaliselt ühendada, et sundida elektroonilist ventilaatorit suurel kiirusel töötama, ja seejärel parandada nii kiiresti kui võimalik.
Ventilaatori mootori tõrge
Kui ülaltoodud komponendid on normaalsed, testige elektroonilist ventilaatori mootorit stagnatsiooni, põletamise või halva määrimise korral. Mootorit saab otse aku välise toiteallikast juhtida ja kui see ei tööta, tuleb koosseis välja vahetada.
Probleem termostaadi või veepumbaga
Ebapiisav termostaadi avamine võib põhjustada jahutusvedeliku aeglast ringlust, mis võib põhjustada kõrge temperatuuri madalal kiirusel. Kontrollige ja reguleerige või asendage termostaati.
Veepumba tühikäik (näiteks Jetta avangardmudel plastist tiiviku pragunemine) peab asendama veepumba.
Muud märkused
Ahelakontroll : kui elektrooniline ventilaator jätkub või kiirus on ebanormaalne, kontrollige õli temperatuuri andurit, raudteehetke ja juhtimismoodulit.
Ebanormaalse müra käitlemine : Ebanormaalse müra võib põhjustada ventilaatori labade deformatsioon, kandekahjustused või takerdunud võõrkeha. Puhastage või asendage vastavad osad.
OBD diagnostikainstrument on soovitatav lugeda kohtuotsuse abistamiseks rikkekoodi. Professionaalsed tehnikud peavad hakkama saama keerukate probleemidega.
Kui soovite rohkem teada saada, lugege selle saidi muid artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG ja 750 Auto Osade müümisele teretulnud osta.
