Kuidas autogeneraator töötab
Autogeneraatori põhitööpõhimõte põhineb elektromagnetilise induktsiooni seadusel. Rootori ja staatori suhtelise liikumise teel tekib vahelduvvool, mis seejärel muundatakse alaldi abil alalisvooluks, mida kasutatakse sõidukis.
Konkreetse töövoo saab jagada järgmisteks põhietappideks:
Energia muundamine ja magnetvälja loomine
Mootor paneb generaatori rootori rihma kaudu pöörlema (mehaaniline energia sisend) ja rootori ergutusmähised tekitavad pärast pingestamist magnetvälja (N- ja S-poolus on vaheldumisi jaotatud).
Esialgses etapis (madalatel kiirustel) annab aku ergastusvoolu (eraldi ergastusprotsess), et tagada magnetvälja teke.
Elektromagnetilise induktsiooni teke
Kui rootor pöörleb, liigub selle magnetväli staatori mähise suhtes ja staatori mähise magnetinduktiivsusjoon lõigatakse läbi, et tekitada kolmefaasilist vahelduvvoolu.
Staatori mähised on jaotatud 120-kraadise elektrilise nurga all, mis suurendab kolmefaasilise vahelduvvoolu sümmeetriat.
Alaldi ja väljund
Staatori väljundis olev vahelduvvool muundatakse alalisvooluks dioodidest koosneva alaldisilla (tavaliselt 6- või 9-torulise konstruktsiooni) kaudu, mida kasutab sõiduki varustus ja mis laeb akut.
Alaldid on konstrueeritud tagama ühesuunalise voolu, näiteks üheksa toruga generaator, mis optimeerib ergastusahelat täiendavate dioodidega.
Pinge reguleerimine ja stabiilsuskontroll
Pinge regulaator reguleerib dünaamiliselt ergastusvoolu vastavalt aku olekule ja koormusvajadusele ning hoiab väljundpinget vahemikus 13,8–14,8 V.
Kui generaatori kiirus on piisavalt kõrge (enesergastusetapp) ja väljundpinge on aku pingega tasakaalus, siis laadimise indikaator kustub, mis näitab, et süsteem töötab normaalselt.
Tehnoloogia laiendus: tänapäevased autogeneraatorid integreerivad energiatarbimise optimeerimiseks sageli intelligentse reguleerimismooduli koos CAN-siiniga. Projekteerimisel tuleb tasakaalustada madala kiirusega energiatootmise efektiivsust termilise jõudlusega kõrge temperatuuriga keskkonnas ning mõned mudelid kasutavad hooldusvajaduse vähendamiseks harjadeta generaatoreid.
Auto generaatori tavaline tööpinge on tavaliselt vahemikus 13,5–14,5 volti, konkreetne väärtus reguleeritakse dünaamiliselt vastavalt pingeregulaatori seadistusele ja mootori pöörlemiskiirusele.
Põhiväide
Tüüpiline pingevahemik
Enamiku sõiduautode (12 V süsteem) generaatori väljundpinge on stabiilne 13,5–14,5 volti, mis on aku ujuvlaadimispinge ohutu vahemik, mis tagab elektriseadmete toite ja väldib ülelaadimist.
Eritingimustel (näiteks pärast külmkäivitust) võib esineda ajutine pinge kõikumine 12,6–14,5 volti, kuid kui see ületab jätkuvalt seda vahemikku, on see ebanormaalne.
Ebanormaalse pinge mõju
Alla 13 volti: Aku on alapingeline, mis võib põhjustada käivitusraskusi või ebastabiilset toiteallikat elektroonikaseadmele.
Üle 14,5 volti: kiirendab aku elektrolüüdi aurustumist, lühendab pliiaku eluiga ja võib elektroonilisi komponente põletada
Testimise soovitused
Mõõtke generaatori väljundpinget multimeetriga. Pärast mootori käivitumist hoidke seda pöörlemiskiirusel 2000 p/min. Kui sõiduki elektriseade on välja lülitatud, peaks pinge olema stabiilne 14,2 ± 0,3 voldi juures.
Kui pinge on ebanormaalne, kontrollige alaldit, pingeregulaatorit ja rihma pinget.
Märkus: Otsingutulemustes mainitud andmed "17–15 volti" ja muud on vastuolulised ning pärast ristkontrolli leitakse, et need pärinevad madala autoriteediga kanalitelt ja on vastuolus tavapäraste autohoolduskäsiraamatute standarditega, seega neid ei kasutata.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
