Päevasõidutulede põhifunktsioon autodes
Tänapäevastes autoohutuskonfiguratsioonides ei ole päevasõidutuled enam pelgalt dekoratiivsed elemendid, vaid olulised ohutusfunktsioonid, mis tagavad päevase sõiduohutuse. Põhimõtteliselt on need pigem foorituled kui valgustusseadmed ja nende peamine ülesanne on parandada sõiduki nähtavust päevasel ajal, võimaldades jalakäijatel ja teistel sõidukitel sõidukit varem märgata ning vähendades seeläbi õnnetuste ohtu.
Usaldusväärsete andmete kohaselt võib päevasõidutulede sisselülitamine vähendada sõidukite õnnetusjuhtumite arvu 12,4% ja surmaga lõppevate õnnetuste tõenäosust 26,4%. Keerulistes valgustingimustes on päevasõidutulede roll eriti silmapaistev: tiheda liiklusega linnateedel võimaldavad päevasõidutulede valgus sõidukitel liiklusest kiiresti silma paista; maanteedel võimaldab see järgmisel sõidukil tuvastada eesolevat sõidukit suurema vahemaa tagant, vältides tagant otsasõite; halbade ilmastikutingimuste, näiteks sudu, vihma või halva nähtavusega tunnelite ja varjuliste lõikude korral võivad päevasõidutuled oluliselt pikendada sõiduki äratundmise kaugust, jättes teistele liiklejatele piisavalt reageerimisaega.
Lisaks ohutusomadustele on päevasõidutuledel ka energiasäästu eelised. Tavapäraste LED-päevasõidutulede võimsus on vaid 5–10 vatti, mis on 10–20% traditsiooniliste halogeen-esitulede omast. Sõiduki aku koormus on peaaegu olematu ja isegi pikaajalisel sisselülitamisel ei suurenda see liigset energiatarbimist. Samal ajal on nende aktiveerimine ja deaktiveerimine täielikult automatiseeritud – need süttivad automaatselt mootori käivitamisel ja kustuvad automaatselt, kui öösel lähituled aktiveeritakse. Juhil pole vaja neid käsitsi juhtida, mis on nii mugav kui ka aitab vältida võimalikke ohutusriske, mis võivad tekkida tulede sisselülitamise unustamisest. Tänapäeval on mitmed riigid, sealhulgas Hiina, kehtestanud vastavad standardid, mis nõuavad uute sõiduautode varustamist päevasõidutuledega, mis näitab nende olulist tähtsust sõiduohutuse tagamisel.
Autode päevasõidutulede levinumad rikked ja tõrkeotsingu meetodid
Kuigi päevasõidutulede konstruktsioon on suhteliselt lihtne, võivad need aja jooksul siiski rikki minna. Levinud probleemide hulka kuuluvad mitte süttimine, vilkumine ja värvimuutused. Põhjused peituvad peamiselt järgmistes aspektides:
Toiteallika ja juhtmestiku rikked
See on päevasõidutulede kõige levinum rikke põhjus. Kui päevasõidutulede mõlemad pooled ei sütti samaaegselt, on esimene samm kontrollida, kas kaitse on läbi põlenud. Kaitse asub tavaliselt mootoriruumis või juhikabiinis asuvas kaitsmekarbis ja vastava asukoha leiab sõiduki käsiraamatust. Sama spetsifikatsiooniga kaitsme vahetamine võib probleemi lahendada. Kui ainult üks pool ei sütti, on tõenäoliselt tegemist juhtmestiku probleemiga, näiteks lahtise pistiku, hiire hammustatud juhtme või vananemisest tingitud lühise või avatud vooluringiga. Sel ajal on vaja hoolikalt kontrollida esitulede juhtmooduli ja päevasõidutulede vahelist juhtmestikku, keskendudes pistikutele ja kergesti kuluvatele osadele, ning ühendada lahtine pistik uuesti või parandada kahjustatud juhtmestik.
Lambi korpuse vead
LED-päevasõidutulede tuumaks on LED-kiibistik. Aja jooksul võib esineda kiibi läbipõlemist, põrandaliistu lühist või halba soojuseraldust, mis viib valguse nõrgenemiseni. Mõned päevasõidutulede mudelid kasutavad integreeritud disaini ja rikke korral tuleb kogu konstruktsioon välja vahetada; jagatud disain võimaldab LED-mooduli eraldi vahetamist. Lisaks võib lambikatte tihendusriba vananemine põhjustada vee sattumist sisemusse, mis viib lühise ja päevasõidutulede korraliku töötamise võimatuseni. Selline olukord nõuab tihendusriba kontrollimist ja vahetamist, samuti sisemise vooluahela kuivatamist. Mõnedel omanikel võib esineda ka probleeme, näiteks päevasõidutulede värvi muutmine või tuhmumine, näiteks NIO ES8 omanikud teatavad, et esituled muutusid valgest kollaseks ja heledus vähenes. See on enamasti tingitud LED-kiibi vananemisest või jahutussüsteemi rikkest ning nõuab lampide väljavahetamist või remonti.
Juhtimis- ja andurivead
Tänapäevaste sõidukite päevasõidutulesid haldab enamasti kere juhtmoodul (BCM) või valgustuse juhtseade (LCM). Kui mooduli sisemine programm on vale, riistvara on kahjustatud või sidebuss rikki läheb, ei tööta päevasõidutuled korralikult. Selline olukord nõuab professionaalse diagnostikavahendi kasutamist veakoodide lugemiseks, et teha kindlaks, kas moodul vajab remonti või väljavahetamist. Lisaks juhib mõne mudeli päevasõidutulesid valgusandur. Anduri rike võib põhjustada süsteemi poolt ümbritseva heleduse vale hindamise, mille tulemuseks on päevasõidutulede mittesüttimine või ebanormaalne valgustus öösel. Sel ajal on vaja kontrollida, kas andur on blokeeritud, või kasutada diagnostikavahendit anduri andmevoo lugemiseks, et kinnitada selle normaalset töökorda.
Seaded ja tarkvaraprobleemid
Mõned autoomanikud on avastanud, et päevasõidutuled ei sütti, kuid tegelikult on päevasõidutulede funktsioon välja lülitatud valest toimingust. Tänapäeval on autode elektroonikasüsteemid keerukad ja mõned mudelid saavad päevasõidutuled käsitsi välja lülitada keskjuhtimisekraani jaotises "Sõiduki seaded - Valgustuse seaded". Sellistel juhtudel piisab funktsiooni taasaktiveerimisest. Mõnel mudelil võivad päevasõidutulede funktsioonid olla ebanormaalsed aegunud tarkvaraversiooni või vigade tõttu ja seda saab lahendada tarkvara värskendamisega ametliku diagnostikaseadme abil.
Päevasõidutulede rikke korral saavad autoomanikud kõigepealt ise kontrollida kaitsmeid, juhtmestikku ja sõiduki seadeid. Kui nad ei suuda probleemi lahendada, on soovitatav pöörduda professionaalse remonditöökoja poole ja kasutada tuvastamiseks ja parandamiseks professionaalseid seadmeid, et vältida komponentide pimesi vahetamisest tulenevaid tarbetuid kaotusi.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
