Kvaliteetne SAIC Maxus V80 kaubamärgi õhufilter C00032808

1. paigaldamise ajal, olgu see äärik, kummitoruühendus või otseühendus õhufiltri ja mootori sisselaskeava toru vahel, peab see olema tihe ja usaldusväärne õhulekke vältimiseks ning filtri elemendi mõlemale otsale tuleb paigaldada kummitiihend; Õhufiltri katte kinnitamiseks tiibmutrit ei saa liiga tihedalt pingutada, et vältida paberifiltri elementi.

2. Hoolduse ajal ei tohi paberifiltri elementi õlis puhastada, vastasel juhul on paberifiltri element ebaõnnestunud ja lendamisõnnetusi on lihtne põhjustada. Hoolduse ajal saab paberifiltri elemendi pinnale kinnitatud tolmu ja mustuse eemaldamiseks kasutada ainult vibratsioonimeetodit, pehmet harjamismeetodit (pintsel piki selle voldi) või suruõhu selja puhumismeetodit. Jämefiltri jaoks eemaldatakse tolmu kogumise osa, tera ja tsüklonitoru õigel ajal. Isegi kui seda saab iga kord hoolikalt säilitada, ei saa paberifiltri element oma algset jõudlust täielikult taastada ja õhu sisselasketakistus suureneb. Seetõttu, kui paberifiltri element vajab neljandat hooldust, tuleks see asendada uue filtrielemendiga. Kui paberifiltri element on katki, perforeeritud või degsemeeritud filterpaberi ja otsakatte vahel, tuleb see kohe välja vahetada.

3. Kasutamisel on vaja rangelt takistada paberi südamiku õhufiltrit vihmaga märjaks, sest kui paberi südamik imab suures koguses vett, suurendab see oluliselt õhu sisselaskekindlust ja lühendab missiooni. Lisaks ei tohi paberi südamiku õhufilter kokku puutuda õli ja tulega.

4. Mõned sõidukimootorid on varustatud tsükloni õhufiltriga. Paberifiltri elemendi lõpus olev plastkate on deflektor. Kattel olevad terad pööravad õhku. 80% tolmust eraldatakse tsentrifugaaljõu toimel ja kogutakse tolmu kogumise tassi. Paberifiltri elemendile jõudv tolm on 20% sissehingatavast tolmust ja kogu filtreerimise efektiivsus on umbes 99,7%. Seetõttu olge tsükloni õhufiltri säilitamisel ettevaatlik, et mitte jätta filtri elemendi plastist deflektori vahele.