Klaasipuhastimootori tööpõhimõte
Klaasipuhasti mootorit juhib mootor. Mootori pöörlev liikumine muudetakse klaasipuhasti ühendusvarda mehhanismi kaudu klaasipuhasti liikumiseks, et realiseerida klaasipuhasti toimet. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamisega. Valides kiire ja madala kiirusega käiku, saab mootori voolu muuta, et juhtida mootori kiirust ja seejärel klaasipuhasti kiirust juhtida. Kiireharu mootor võtab kiiruse muutuse hõlbustamiseks kasutusele 3-harja. Vahelduvat aega kontrollib vahelduv relee. Mootori tagasivõtmise kontakti laengu- ja tühjendusfunktsiooni ja relee takistuskondensaatori kasutamist kasutatakse klaasipuhasti pühkimiseks vastavalt teatud perioodile.
Klaasipuhasti mootori tagumises otsas asuvasse korpusesse on suletud väike käigukast, et vähendada väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse üldiselt kui klaasipuhasti draivi komplekti. Komplekti väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti lõpus asuva mehaanilise seadmega ning klaasipuhasti koluline kiik realiseerub kahvli draivi ja kevadise tagastamise kaudu.
Klaasipuhasti tera kummist riba on tööriist klaasi vihma ja mustuse otseseks eemaldamiseks. Tera kummiriba surutakse vedruriba kaudu klaaspinnale ja selle huul peab nõutava jõudluse saavutamiseks vastama klaasi nurgale. Üldiselt on autokombinatsioonilüliti käepidemel klaasipuhasti juhtnupp, mis on varustatud kolme käiguga: madal kiirus, suur kiirus ja katkendlik. Käepideme ülaosa on pesumasina võtmelüliti. Lüliti vajutamisel väljutatakse pesuvesi klaasipuhastiga esiklaasi pesemiseks.
Kiirelaevamootori kvaliteedinõuded on üsna suured. See võtab vastu alalisvoolu püsiv magnetmootor ja esiklaasile paigaldatud klaasipuhasti mootor on tavaliselt integreeritud ussi käigu mehaanilise osaga. Ussi käigu ja ussimehhanismi funktsioon on kiiruse vähendamine ja pöördemomendi suurendamine. Selle väljundvõll juhib nelja-riba ühenduse, mis muudab pideva pöörlemise liikumise vasakpoolsesse pöördeliikumisse.
