Klaasipuhasti mootori tööpõhimõte
Klaasipuhasti mootorit käitab mootor. Mootori pöörlev liikumine muundatakse ühendusvarda mehhanismi kaudu klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks, et teostada klaasipuhasti töö. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamise teel. Kiire ja aeglase käigu valimisega saab muuta mootori voolutugevust, et juhtida mootori kiirust ja seejärel klaasipuhasti hoova kiirust. Klaasipuhasti mootor on varustatud kolmeharjalise konstruktsiooniga, et hõlbustada kiiruse muutmist. Vahelduvat aega juhitakse vahelduva relee abil. Mootori tagasivoolukontakti ja relee takistuskondensaatori laadimis- ja tühjendusfunktsiooni abil pannakse klaasipuhasti liikuma teatud perioodi järgi.
Klaasipuhasti mootori tagumises otsas on samas korpuses väike hammasülekanne, mis vähendab väljundkiirust vajalikule kiirusele. Seda seadet tuntakse üldtuntud nime all klaasipuhasti ajamikomplekt. Komplekti väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsas oleva mehaanilise seadmega ja klaasipuhasti edasi-tagasi liikumine toimub kahvli ajami ja vedru tagastuse abil.
Klaasipuhasti laba kummiriba on tööriist vihma ja mustuse otse klaasilt eemaldamiseks. Klaasipuhasti laba kummiriba surutakse vedruriba kaudu klaasipinnale ja selle serv peab vajaliku jõudluse saavutamiseks sobima klaasi nurgaga. Üldiselt on auto kombineeritud lüliti käepidemel klaasipuhasti juhtnupp, millel on kolm käiku: madal kiirus, suur kiirus ja vahelduv käik. Käepideme ülaosas on pesuri võtmega lüliti. Lüliti vajutamisel pritsitakse pesuvesi välja, et klaasipuhastiga esiklaasi pesta.
Klaasipuhasti mootori kvaliteedinõuded on üsna kõrged. See kasutab alalisvoolu püsimagnetmootorit ja esiklaasile paigaldatud klaasipuhasti mootor on üldiselt integreeritud ussülekande mehaanilise osaga. Ussülekande ja ussmehhanismi ülesanne on vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti. Selle väljundvõll ajab neljaharulist hooba, mis muudab pideva pöörlemisliikumise vasakule-paremale kiikuvaks liikumiseks.
