Klaasipuhasti mootori tööpõhimõte
Klaasipuhasti mootorit käitab mootor. Mootori pöörlev liikumine muudetakse klaasipuhasti hoova edasi-tagasi liikumiseks läbi ühendusvarda mehhanismi, et saavutada klaasipuhasti toimimine. Üldiselt saab klaasipuhasti töötada mootori ühendamisega. Valides kiire ja väikese kiirusega käigu, saab mootori voolu muuta nii, et juhtida mootori kiirust ja seejärel juhtida klaasipuhasti hoova kiirust. Klaasipuhasti mootoril on kiiruse muutmise hõlbustamiseks 3-harjaline struktuur. Katkendlikku aega juhib katkendrelee. Mootori tagastuslüliti kontakti ja relee takistuskondensaatori laadimis- ja tühjendusfunktsiooni kasutatakse klaasipuhasti pühkimiseks vastavalt teatud perioodile.
Klaasipuhasti mootori tagumises otsas on samasse korpusesse suletud väike käigukast, et vähendada väljundkiirust vajaliku kiiruseni. Seda seadet tuntakse tavaliselt klaasipuhasti ajamina. Koostu väljundvõll on ühendatud klaasipuhasti otsas oleva mehaanilise seadmega ning klaasipuhasti edasi-tagasi liikumine toimub kahvliharu ja vedrutagastuse kaudu.
Klaasipuhasti kummiriba on tööriist vihma ja mustuse otse eemaldamiseks klaasilt. Tera kummiriba surutakse läbi vedruriba klaasipinnale ja selle huul peab nõutava jõudluse saavutamiseks sobima klaasi nurgaga. Üldiselt on auto kombineeritud lüliti käepidemel klaasipuhasti juhtnupp, mis on varustatud kolme käiguga: väike kiirus, suur kiirus ja vahelduv. Käepideme ülaosas on pesuri võtmelüliti. Lüliti vajutamisel väljutatakse pesuvesi, et klaasipuhastiga esiklaasi pesta.
Klaasipuhasti mootori kvaliteedinõuded on üsna kõrged. See kasutab alalisvoolu püsimagnetmootorit ja esiklaasile paigaldatud klaasipuhasti mootor on üldiselt integreeritud tiguülekande mehaanilise osaga. Tiguülekande ja tigumehhanismi ülesanne on vähendada kiirust ja suurendada pöördemomenti. Selle väljundvõll juhib neljavardalist hoovast, mis muudab pideva pöörlemise liikumise vasakule-paremale liikumiseks.
