Kaitseraual on ohutuskaitse, sõiduki kaunistamise ja sõiduki aerodünaamiliste omaduste parandamise funktsioonid. Ohutuse mõttes võib sõiduk mängida puhvri rolli väikesel kiirusel toimunud kokkupõrke korral ning kaitsta esi- ja tagakere; See võib kaitsta jalakäijaid jalakäijatega juhtuvate õnnetuste korral. Välimuselt on see dekoratiivne ja sellest on saanud oluline osa autode välimuse kaunistamisel; Samas on auto kaitseraual ka teatud aerodünaamiline efekt.
Samas, et vähendada reisijate vigastusi külgkokkupõrke korral, paigaldatakse autole tavaliselt ukse põrkeraud, mis suurendab ukse kokkupõrkevastast löögijõudu. See meetod on praktiline ja lihtne, keha struktuuris vähe muudetud ning seda on laialdaselt kasutatud. Juba 1993. aasta Shenzheni rahvusvahelisel autonäitusel avas Honda Accord osa uksest, et tuua publiku ette ukse kaitseraua, et näidata selle head ohutust.
Ukse põrkerauda paigaldamine seisneb mitme kõrgtugevast terastala paigutamises horisontaalselt või kaldu iga ukse uksepaneeli, mis täidab eesmise ja tagumise kaitseraua rolli, nii et kogu autot "eskortivad" ees olevad kaitserauad, tagumine, vasak ja parempoolne, moodustades "vaskseina ja raudseina", et autos sõitjatel oleks maksimaalne turvaala. Loomulikult suurendab seda tüüpi ukse põrkeraudade paigaldamine autotootjatele kahtlemata mõningaid kulusid, kuid autoreisijate jaoks suureneb ohutus ja turvatunne palju.
