Põrkeraud täidab ohutuse, kaunistab sõidukit ja parandab selle aerodünaamilisi omadusi. Ohutuse osas võib sõiduk mängida puhverrolli väikese kiirusega kokkupõrke korral ning kaitsta keret esi- ja tagaosas; see võib kaitsta jalakäijaid jalakäijatega toimuvate õnnetuste korral. Välimuse poolest on see dekoratiivne ja sellest on saanud oluline osa autode välimuse kaunistamisel; samal ajal on auto kaitseraual ka teatav aerodünaamiline efekt.
Samal ajal, et vähendada reisijate vigastusi külgkokkupõrke korral, paigaldatakse autole tavaliselt uksepõrkeraud, et suurendada ukse kokkupõrkevastast jõudu. See meetod on praktiline ja lihtne, nõuab vähe muutusi kerekonstruktsioonis ning on laialdaselt kasutusel. Juba 1993. aasta Shenzheni rahvusvahelisel autonäitusel avas Honda Accord osa uksest, et paljastada uksepõrkeraud publikule ja näidata oma häid ohutusnäitajaid.
Ukse põrkeraua paigaldamine seisneb mitme ülitugeva terastala paigutamises iga ukse uksepaneelile horisontaalselt või kaldu, mis toimib esi- ja tagapõrkeraudade rollis, nii et kogu autot "estavad" eesmised, tagumised, vasak- ja parempoolsed põrkerauad, moodustades "vaskseina ja rauast seina", et autosõitjatel oleks maksimaalne ohutusala. Muidugi suurendab sellise uksepõrkeraudade paigaldamine kahtlemata autotootjate kulusid, kuid autosõitjate jaoks suureneb turvalisus ja turvatunne märkimisväärselt.
