Tehase müük SAIC MAXUS V80 C00015256 generaatori rihm

Toodete tundmine

Kasutage oma kõrvu, et kuulata auto mootoririhma ebanormaalse heli analüüsi

Rihma kriuksuv heli tähendab üldiselt seda, et rihma pinna hõõrdetegur on oluliselt vähenenud ja see on liigselt kulunud. Kui koormatud sõidukil on kuulda ragisevat heli, vaadake ühte ajamirihma ja märkate rihmapinguti või rihmapinguti takistuse või vedrujõu ebatavalist suurenemist.

Enamikul automaatsetel rihmapingutitel on rihma kulumispikkuse indikaatorid kuskil aluse ja pinguti hoova vahel, piki kanali suunda. Märk koosneb osutist ja kahest või kolmest märgistusest, mis näitavad rihmapinguti töövahemikku. Kui osuti on väljaspool seda vahemikku, on rihm tõenäoliselt liiga pikaks venitatud ja see tuleks välja vahetada. Automaatse rihmapingutita sõidukitel mõõtke standardse rihma venitusmõõturiga kahe rihmaratta vahelisest kaugusest. Kui on erinevus standardväärtusest, on parem rihm välja vahetada.

Kui veorihm ei veni üle oma klassi piiri, siis kui teie autol on automaatne pinguti, peaksite sellele tähelepanelikult tähelepanu pöörama. Esmalt käivitage mootor, koormake abiajami konfiguratsiooni nii palju kui võimalik (näiteks tulede sisselülitamine, kliimaseadme pööramine jne) ja seejärel jälgige rihmapinguti konsooli; mootori töötamise ajal peaks rihmapinguti konsoolil olema väike nihe. Kui rihmapinguti riputi ei liigu, lülitage mootor välja ja liigutage seda käsitsi rihmapinguti riputi töökäigu piires, umbes 0,6 cm. Kui rihmapinguti konsool ei liigu, tähendab see, et rihmapinguti on rikkis ja see tuleks õigeaegselt välja vahetada; kui rihmapinguti konsooli nihe ületab umbes 0,6 cm, tähendab see, et vedrukoormus on liiga väike, mis põhjustab rihma libisemist. Sel viisil vahetatakse ainult rihmapinguti.

Kui rihm pole üle pingutatud ja automaatne pinguti töötab hästi, kontrollige, kas rihma tööpind on peegelpoleeritud. See on tüüpiline koormuse all libisemine, mis on põhjustatud rihma liigsest kulumisest, ja libisemise parimaks tõendiks on värvi koorumine rihmaratta pinnalt.

Kui rihma kriuksumine toimub sageli märja ilmaga ning rihma ja rihmaratta pind on suhteliselt sile, teeme sama katse: laseme abikonfiguratsioonil töötada koormuse all oleva süsteemiga, pihustades samal ajal rihmale vett, ja kui see ragiseb, vahetame rihma välja.

Pikad karjed või karmid helid:

Kuigi rihmaratta pind on määrdunud mustusega, näiteks liivaosakestega, või kasutatud rihma vastupidine paigaldamine võib samuti põhjustada rihma pikka kriuksumist või kriiskamist, on selle põhjuseks tavaliselt abiseadme vale kokkupanek.

Kui ülaltoodud müra esineb uuel autol, millega on mõnda aega tagasi sõidetud, võib selle põhjuseks olla halva kvaliteediga originaalvarustus. Kontrollige komponente, mis teie arvates võivad riket põhjustada. Kui ülaltoodud müra esineb vanal autol, peaksite kaaluma, kas mõned selle abiajamiga seotud lisaseadmed vajavad täielikku väljavahetamist. Jälgige hoolikalt lisaseadmeid, mis võivad olla osaliselt vahetatud (näiteks generaatorid, roolivõimendi pumbad jne), et näha, kas nende kinnitusklambrid on kindlalt paigas. See võib põhjustada ka rihmaratta joondamise valesti minemist.

Nagu eespool mainitud, võib rihma ja rihmaratta vahel olev mustus või liiv samuti ülaltoodud müra põhjustada, seega kui autot kasutatakse suhteliselt määrdunud keskkonnas, kontrollige kõigi rihmarataste pinda mustuse suhtes.

Võtame näiteks hammasülekande rihma – see tuleks kohe pärast paigaldamist reguleerida. Seetõttu on hammasülekande rihma pöörlemissuund märgitud. Kui hammasülekande rihm eemaldatakse ja paigaldatakse muude hooldustööde tõttu tagurpidi, kuulete rihma pöörledes kõrget kriiskavat kriuksumist. Proovige rihma suunda muuta ja vaadake, kas viga kaob.

Susisemine, ragistamine, urisemine või siristamine:

Pidev susisev või ragisev heli, mis mootori pöörlemiskiiruse kasvades tugevneb, tähendab tavaliselt, et abimootori pöörlemismehhanismi laagritel on õlipuudus. Neid helisid saab stetoskoobi abil täpsemalt kontrollida. Seejärel eemaldage ajamirihm ja keerake kahtlustatavat vigast komponenti käsitsi. Kui pöörlemine on raskendatud või heli on kare ja ragisev, ärge kartke laagrit või vastavat osa vahetada. Kuid tuleb märkida, et iga kord, kui vahetate abimootori lisatarvikuid, ei tohi unustada ka rihmapinguti ja automaatse pinguti vahetamist. Kui pidev möirgamine muutub mootori pöörlemiskiiruse kasvades järk-järgult möirgamiseks, näitab see, et vastav laager hakkab peagi rikki minema.

Müristamine

Mürin on tüüpiline rihma vibratsiooni heli, eriti abimehhanismi ajamisüsteemi töötamise ajal. Kui mootor saavutab teatud kiiruse, suureneb müra märkimisväärselt. Seda tüüpi rikke põhjuseks on tavaliselt liiga lõtv ülekanderihm, liiga pikk venitus või kahjustatud rihmapinguti ja -pinguti.