Tehasemüük Saic Maxus V80 C00015256 generaatori vöö

Toodete teadmine

Kasutage oma kõrvu, et kuulata automootori rihma ebanormaalse heli analüüsi

Rihma kriuksuv heli tähendab üldiselt seda, et vööpinna hõõrdetegurit on tunduvalt vähenenud ja seda on liiga kulunud. Kui sõiduk on koormuse all, on ragistav heli, vaadake ühte ajamirihjast ja märkate turvavöö pingutaja või vööpinguti takistuse või vedrujõu ebaharilikku suurenemist.

Enamikul automaatsetest vööpingutajatest on rihma kulumise pikkuse indikaatorite komplekt kuskil oma aluse ja pingutusvarre vahel piki lohe suunas. Märk koosneb osutist ja kahest või kolmest märgistusest, mis näitavad vööpinguti töövahemikku. Kui osuti asub väljaspool seda vahemikku, venitatakse vöö tõenäoliselt liiga pikk ja see tuleks välja vahetada. Automaatse vööpingeta sõidukitel mõõtke kahe rihmaratase vahel poolel teel standardvöö venitusmõõtur. Kui standardväärtusest on erinevus, on parem rihm välja vahetada.

Kui ajamvöö ei ulatu klassipiirist kaugemale, siis kui teie autol on automaatne pingutaja, peaksite sellele tähelepanelikult tähelepanu pöörama. Kõigepealt käivitage mootor, laadige lisaseadme konfiguratsioon nii palju kui võimalik (näiteks tulede sisselülitamine, kliimaseade, rataste väljalülitamine jne) ja seejärel jälgige rihma pinguti konsooli; Mootori toimimise ajal peaks rihmapinguti konsoolil olema väike nihkekogus. Kui rihmapingestaja riidepuud ei liigu, lülitage mootor välja ja liigutage see käsitsi rihmapinguti riidepuu tööl, umbes 0,6 cm. Kui vööpinguti konsooli ei saa liikuda, tähendab see, et rihmapingutaja on ebaõnnestunud ja see tuleks õigel ajal välja vahetada; Kui vööpinguti konsooli nihkumine ületab umbes 0,6 cm, tähendab see, et vedrukoormus on liiga väike, mis põhjustab vöö libisemist. Nii asendatakse ainult vööpinguti.

Kui vöö ei ole üle pingutatud ja automaatne pingutaja töötab hästi, vaadake, kas vöö tööpind on peegli poleeritud. See on tüüpiline koormuse all olev libisemine, mis on põhjustatud liigsest vööst kulumisest, ja rihmaratta pinnalt kooritud värv on parim tõend libisemise kohta.

Kui vöö krigistamine toimub sageli niiske ilmaga ning vöö ja rihmaratta pind on suhteliselt sile. Teeme sama eksperimendi: laske lisakonfiguratsioonil töötada koos koormuse all oleva süsteemiga, samal ajal kui rihma vett pihustades ja kui see ragistub, vahetage vöö välja.

Pikad karjed või karmid mürad:

Kuigi rihmaratta pind on värvitud mustusega, näiteks liivaosakesed või kasutatud vöö vastupidine paigaldamine võib põhjustada ka vöö pikka või kriiskava müra, põhjustab see tavaliselt lisaseadme ebaõige komplekteerimist.

Kui ülaltoodud müra toimub uuel autol, mida on mõnda aega tagasi ajendatud, võib see olla põhjustatud halva kvaliteediga originaalsete tehaseseadmetest. Kontrollige komponente, mis teie arvates võivad ebaõnnestumise põhjustada. Kui ülaltoodud müra toimub vanas autos, siis peaksite kaaluma, kas mõned selle lisaseadmega seotud lisaseadmed tuleb täielikult välja vahetada. Vaadake hoolikalt aksessuaare, mis võisid peeneks vahetada (näiteks generaatorid, juhtimisabipumbad jne), et näha, kas nende kinnitusklambrid on turvalised. See võib põhjustada ka rihmaratta valesti paigutamist.

Nagu eespool mainitud, võib rihma ja rihmaratta vaheline mustus või liiv põhjustada ka ülaltoodud müra, nii et kui autot kasutatakse suhteliselt määrdunud keskkonnas, kontrollige kõigi rihmarataste pinda mustuse osas.

Võtke näitena ajastusvöö, seda tuleks kohe pärast paigaldamist reguleerida. Seetõttu on märgistatud ajastusvöö pöörlemise suund. Kui ajastusvöö eemaldatakse ja paigaldatakse muu hooldustöö tõttu tagurpidi, kuulete rihma töötamisel kõrgel kohal olevat, kriiskavat piiksu. Proovige vöö orientatsiooni ümber pöörata ja vaadake, kas tõrge kaob.

Susisimine, ragistav, urisemine või siristamine:

Pidev susisev või korisev heli, mis mootori pöörde suurenedes suureneb, tähendab tavaliselt, et abivajamismehhanismi laagrid on õli näljutatud. Neid müra saab stetoskoobi abil täiendavalt kontrollida. Seejärel eemaldage ajami vöö ja keerake kahtlustatav vigane komponent käsitsi. Kui pöörlemine on keeruline või heli on kare ja koristav, ärge kartke laagrit asendada või asendada vastav osa. Kuid tuleb märkida, et iga kord, kui asendate lisaseadmete tarvikute osad, ei tohi te unustada rihmapingestaja ja automaatse pinguti asendamist. Kui pidev möiring muutub mootori kiiruse suurenemisel järk -järgult möirgaks, näitab see, et vastav laager varsti ebaõnnestub.

Müristama

Rumble on tüüpiline vöö vibratsiooniheli, eriti kui abimehhanismi ajamissüsteem töötab, kui mootor jõuab teatud kiiruseni, suureneb müra märkimisväärselt. Seda tüüpi tõrke põhjuseks on tavaliselt see, et ülekanderihm on liiga lahti, venitatud liiga pikk või kahjustatud vööpinge ja pinguti.