tehase müük SAIC MAXUS V80 C00015256 generaatoririhm

Toodete tundmine

Kasutage oma kõrvu, et kuulata auto mootoririhma ebanormaalse heli analüüsi

Rihma kriuksuv heli tähendab üldiselt seda, et rihma pinna hõõrdetegur on oluliselt vähenenud ja liigselt kulunud. Kui koormuse all oleva sõiduki korral kostab põrisev heli, siis vaadake ühte veorihmadest ja märkate rihmapinguti või rihmapinguti takistuse või vedrujõu ebatavalist suurenemist.

Enamikul automaatsetel rihmapingutitel on rihma kulumise pikkuse indikaatorite komplekt kuskil nende aluse ja pinguti õla vahel, piki renni suunda. Märk koosneb osutist ja kahest või kolmest märgisest, mis näitavad rihmapinguti tööpiirkonda. Kui osuti on sellest vahemikust väljas, on rihm tõenäoliselt liiga pikaks venitatud ja tuleks välja vahetada. Automaatse rihmapingutita sõidukitel mõõtke standardse rihma venitusmõõturiga kahe rihmaratta vahel. Kui see erineb standardväärtusest, on parem rihm välja vahetada.

Kui veorihm ei veni üle oma klassipiirangu, siis kui teie autol on automaatne pinguti, peaksite sellele tähelepanu pöörama. Esmalt käivitage mootor, laadige lisaajami konfiguratsioon nii palju kui võimalik (nt tulede sisselülitamine, kliimaseade, rataste pööramine jne) ja seejärel jälgige rihmapinguti konsooli; mootori töötamise ajal peaks rihmapinguti konsoolil olema väike töömaht. Kui rihmapinguti riidepuu ei liigu, lülitage mootor välja ja liigutage seda käsitsi rihmapinguti riputi töökäigu jooksul, umbes 0,6 cm. Kui rihmapinguti konsool ei saa liikuda, tähendab see, et rihmapinguti on üles öelnud ja see tuleks õigel ajal välja vahetada; kui rihmapinguti konsooli nihe ületab umbes 0,6 cm, tähendab see, et vedrukoormus on liiga väike, mis põhjustab rihma libisemise. Nii vahetatakse välja ainult rihmapinguti.

Kui rihm ei ole üle venitatud ja automaatne pinguti töötab hästi, vaadake, kas rihma tööpind on peegelpoleeritud. See on tüüpiline libisemine koormuse all, mis on põhjustatud rihma liigsest kulumisest ja rihmaratta pinnalt maha kooruv värv on parim tõend libisemisest.

Kui rihm krigiseb sageli märja ilmaga ning rihma ja rihmaratta pind on suhteliselt sile. Teeme sama katse: laseme lisakonfiguratsioonil töötada koos koormuse all oleva süsteemiga, samal ajal pritsides lindile vett ja kui see ragiseb, vahetage rihm välja.

Pikad karjed või karmid helid:

Kuigi rihmaratta pind on määrdunud mustusega, näiteks liivaosakestega, või kasutatud rihma tagurpidi paigaldamine võib põhjustada ka rihma pikka kriginat või kriginat, on selle põhjuseks tavaliselt abiseadme vale kokkupanek.

Kui ülaltoodud müra kostub uuel autol, millega on mõnda aega tagasi sõidetud, võib selle põhjuseks olla ebakvaliteetne tehase originaalvarustus. Kontrollige komponente, mis teie arvates võivad tõrke põhjustada. Kui ülaltoodud müra kostub vanal autol, siis tuleks mõelda, kas mõni selle lisaajamiga seotud lisavarustus vajab täielikku väljavahetamist. Jälgige hoolikalt lisaseadmeid, mis võivad olla peenelt vahetatud (nt generaatorid, rooliabipumbad jne), et näha, kas nende kinnitusklambrid on kindlalt kinnitatud. See võib põhjustada ka rihmaratta nihkumist.

Nagu eelpool mainitud, võib ülaltoodud müra tekitada ka mustus või liiv rihma ja rihmaratta vahel, seega kui autot kasutatakse suhteliselt määrdunud keskkonnas, kontrolli kõikide rihmarataste pind mustuse suhtes.

Võtke näiteks hammasratta rihm, seda tuleks kohe pärast paigaldamist reguleerida. Seetõttu on hammasratta rihma pöörlemissuund märgitud. Kui hammasratta rihm eemaldatakse ja paigaldatakse tagurpidi muude hooldustööde tõttu, kuulete rihma töötamise ajal kõrget kriiskavat kriginat. Proovige rihma suunda muuta ja vaadake, kas viga kaob.

susisemine, põrisemine, urisemine või säutsumine:

Pidev susisev või põrisev heli, mis suureneb mootori pöörete tõustes, tähendab tavaliselt seda, et pöörleva lisamehhanismi laagrid on õlipuuduses. Neid müra saab täiendavalt kontrollida stetoskoobi abil. Seejärel eemaldage veorihm ja keerake vigastatavat komponenti käsitsi. Kui pöörlemine on raskendatud või heli on kare ja ragiseb, ärge kõhelge vahetamast laagrit või vahetage välja vastav osa. Kuid tuleb märkida, et iga kord, kui vahetate lisaajami tarvikute osi, ei tohi unustada rihmapinguti ja automaatse pinguti vahetust. Kui pidev mürin muutub mootori pöörlemissageduse kasvades järk-järgult mürinaks, näitab see, et vastav laager läheb peagi üles.

Müristama

Rumble on tüüpiline rihma vibratsiooniheli, eriti kui abimehhanismi ajamisüsteem töötab, siis kui mootor saavutab teatud kiiruse, suureneb müra oluliselt. Seda tüüpi rikete põhjuseks on üldiselt liiga lõtv, liiga pikaks venitatud ülekanderihm või rihmapinguti ja pinguti kahjustumine.