Autos olev klapihars on tegelikult kahe relvastatud hoob, mis ümberehitab tõukevardast ja toimib klapi varda otsas, et klapp avada. Käepikkuste suhet raputahvli mõlemal küljel nimetatakse rokkar -käe suhteks, mis on umbes 1,2 ~ 1,8. Pika käe ühte otsa kasutatakse klapi lükkamiseks. Rook -käepea tööpind on tavaliselt valmistatud silindrilisest kujust. Kui klapp -käsi kiikub, võib see veereda piki klapivarda otsa, nii et nende kahe vaheline jõud saaks võimalikult kaugele ventiili telge toimida. Rook -käsi puuritakse ka määrdeõli ja õli aukudega. Reguleerimiskruvi klapi kliirensi jaoks sisestatakse keermestatud auku klapivarre lühikese otsas. Kruvi peapall on kontaktis nõgusa teega tõukevarda ülaosas.
Roogvars on tühjaks seatud klapi käevõllil läbi klap -käe puksi ja viimast toetatakse klapi käevõlli istmel ja rokkar on õliavadega puuritud.
Rook -käsi muudab jõu suunda tõukevardast ja avab klapi.
