Konstruktsiooniprojekti üksikasju ei saa ignoreerida. Kui kaks osa on valmistatud täpselt ühesuguse tugevusega materjalidest ja vaadatakse ainult detailide paksust, kukub eseme pingepiir konstruktsiooni nõrgimast kohast kokku. See tähendab, et me ei saa vaadata ainult kõige paksema osa paksust, vaid ka kõige õhema osa paksust. Võib-olla on tulemus muidugi täiesti erinev, see on lihtsalt arusaamatuse parandamiseks, kuid ärge muutke seda hindamismeetodiks, et jälle naeruvääristada, see pole hea
Materjali tugevus on olulisem
Detaili tugevust ei saa tänapäeval määratleda lihtsalt selle paksuse järgi. See on materjalist, pindalast, disainistruktuurist ja tootmisprotsessist lahutamatu. Nii nagu erinevate kereosade tugevus, on ka peamised osad nagu esi- ja tagatalad ning tugipostid A, B ja C valmistatud ülitugevast materjalist, samas kui muud tugi- ja kattematerjalid pole nii tugevad.
Kuidas siis kindlaks teha, kas uksehinged on piisavalt kõvad? Tarbijate jaoks pole võimalust, sest tugevusandmed tuleb saada katse kaudu, pole võimalust, kuid võite olla kindlad, et mudelit saab turul müüa, ukse hing peab vastama riiklikule standardile, kl. praegune kodumaine uksehingedega seotud standard kannab nime GB15086_2006 "Autoukse lukkude ja uste relukustite jõudlusnõuded ja katsemeetodid", mis nõuab, et uksehinged saavutaksid pikisuunalise koormuse 11000N (n) ja külgkoormus 9000N.
