Konstruktsioonilise disaini detaile ei saa eirata. Kui kaks osa on valmistatud täpselt sama tugevusega materjalidest ja vaadatakse ainult osade paksust, siis objekti pinge piir langeb kokku konstruktsiooni nõrgimast osast. See tähendab, et me ei saa vaadata ainult kõige paksema osa paksust, vaid ka kõige õhemat osa. Võib-olla on tulemus täiesti erinev, muidugi on see lihtsalt arusaamatuse parandamiseks, aga ärge muutke seda uuesti naeruvääristamiseks mõeldud hindamismeetodiks, see pole hea.
Materjali tugevus on olulisem
Tänapäeval ei saa detaili tugevust määratleda ainult selle paksuse järgi. See on lahutamatult seotud materjali, pindala, konstruktsiooni ja tootmisprotsessiga. Nii nagu kere erinevate osade tugevus, on ka võtmeosad, nagu esi- ja tagatalad ning piilarid A, B ja C, valmistatud ülitugevatest materjalidest, samas kui teised tugi- ja kattematerjalid pole nii tugevad.
Kuidas siis kindlaks teha, kas uksehinged on piisavalt kõvad? Tarbijatel pole selleks võimalust, sest tugevusandmed tuleb katse abil saada, kuid võite olla kindlad, et mudelit saab turul müüa ja uksehinged peavad vastama riiklikule standardile. Praegu on uksehingedega seotud siseriiklik standard GB15086_2006 "Auto ukselukkude ja ukse ümberlukustajate toimivusnõuded ja katsemeetodid", mis nõuab uksehingedelt pikisuunalist koormust 11000 N (n) ja külgkoormust 9000 N.
