V80 klassikaline
Väärtuslogistika
Saadaval on mitmesugused mudelid, mida saab kasutada erinevates olukordades
Sisemise sektsiooni maht 6,9m³-11,4m³
Madal põrandakonstruktsioon, põrand on maapinnast 54 cm kõrgusel, mis vähendab peale- ja mahalaadimise töömahukust
Karbi korpus on ruudukujuline, kasutusmäär kõrge ja ruumi on 15-20% rohkem kui samal tasemel toodetel.
Lahe väärtusega jõud
SAIC 2.0T mootor, maksimaalne võimsus 93kW, maksimaalne pöördemoment 320N m
See hakkab kehtima, kui mootori pöörlemiskiirus jõuab 1600 p/min
mugav sõitmine
Range ja kõrgetasemeline MIRA professionaalne šassii häälestus annab sõiduautoga võrreldava sõidutunde
Õhkvedrustuse tehnoloogia võib oluliselt parandada tee vibratsiooniisolatsiooni võimet ning igakülgselt parandada juhitavust ja mugavust
Usaldusväärne ja vastupidav
Spetsiaalne kahepoolne tsingitud terasleht, EPP keskkonnasõbralik vees lahustuv värv, neli värvitöötlusprotsessi: fosfaatimine, elektroforees, keskmine katmine ja pealisvärvimine tagavad, et see ei korrodeeru 10 aasta jooksul. (Riiklik standard nõuab 7 aastat)
Väärtuste säilitamine ja kõrge kvaliteet
Kõik-ühes, puurraami konstruktsiooniga kandekorpus, kerge tühikaal ja suur kanderuum
Sama värvi esi- ja tagumised kaitserauad vastavad riiklikele VI heitgaasistandarditele ning kütusekulu 100 kilomeetri kohta on lausa 7,5 liitrit
Hooldusvälp 7500 km
Usaldusväärne ja vastupidav
① Ülemeremaade reguleeriv sertifikaat
V80 on läbinud ECE (United Nations Economic Commission for Europe Automobile Regulations) sertifikaadi, mis on maailma kõige rangemad autoeeskirjad, sealhulgas Austraalia ADR (Australia Design Rule),
Singapuri VITAS (Vehicle Inspection Type Approval System) ja teised üheksa riiki.
②1 miljoni kilomeetri katsekontroll
V80 toode on läbinud maanteekatsetused erinevates ekstreemsetes keskkondades, nagu "kolm kõrget" keskkonda (kõrge temperatuur, suur külm ja suur kõrgus merepinnast) ning teekatsetuste kumulatiivne läbisõit on jõudnud enam kui miljoni kilomeetrini. Lisaks "kolme kõrgele" keskkonnale on olemas sadu erinevaid eriteste, nagu sõiduki töökindluse ja vastupidavuse test, sõiduki korrosioonivastane test, sõiduki kahlamise katse ning kere tugevuse ja jäikuse test. Kogunenud proovikilometraaž üle miljoni kilomeetri.
Ühes tükis puurkarkassstruktuuriga monokokk
Ühes tükis puurkarkassstruktuuriga monokokk
Täielik turvalisus
Euroopa ohutuskokkupõrke disainistandard, kere põhiosad on valmistatud ülitugevast terasest, kogus on kuni 50% ja ainult umbes 30% sarnastest toodetest
Boschi uusima põlvkonna ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem sisaldab ABS-i, EBD-, BAS-i, RMI-, VDC-, HBA-, TCS-i ja muid süsteeme, mis võivad oma olekut igal ajal sõidu ajal jälgida, et vältida sõiduki külglibisemist ja saba triivi pidurdamisel ja kurvides sõitmise ohutuse tagamiseks.
ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem
ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem
ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem)
EBD (elektrooniline pidurdusjõu jaotus)
BAS (hädapidurdusabisüsteem)
TCS (veojõukontrollisüsteem)
VDC (sõiduki stabiilsuskontroll)
HBA (piduriabi juhtimissüsteem)
RMI (ümbermineku ennetamise süsteem)
⑤Pimenurga jälgimine, reavahetuse abi
Mudeli konfiguratsioon
Pride Express: alates 118 800
City Match King: alates 108 800
Sarja tutvustus
1) Mudeli esiletõstmised
1. Lai ja sobib 18 istekohale
Mugavad suured istmed (istmete arv võib ulatuda 11-18-ni ning tagaistmeid saab kokku panna ja ümber pöörata)
2. Madal kütusekulu ja madal hind
Kiirusel 60 kilomeetrit tunnis on ärireiside lühikese teljega mudeli kütusekulu vaid 5,4 liitrit 100 kilomeetri kohta ja pika teljega versioonil vaid 6 liitrit, mis on 15% väiksem kui sarnastel mudelitel.
3. Hea ohutus, madal risk
SAIC MAXUS on kaubanduslik MPV, mis on Hiinas ümberminekutesti läbinud. Samuti on see saavutanud häid tulemusi, mis on riiklikust standardist kõrgemad tõsiste kokkupõrgete ja tipprõhu katsetes, ning saavutanud ka Euroopa autode ohutusdisaini standardid. Pärast nii palju katseid võib öelda, et ärireiside ohutus värskendas valdkonna võrdlusalust. Lisaks parandavad standardne ABS+EBD+BAS, rohkem TPMS-i rehvirõhu tuvastamise süsteem ja neljaratta ketaspidurid jne oluliselt sõidu ja pidurdamise stabiilsust ning võivad ka hädaolukordades ohtu päästa, vähendades tõhusalt risk. indeks.
jagatud kolmeks seeriaks: lühike, pikk ja pikendatud võll ning istmete arvu saab valida 9-18. Kogu seeria standardvarustuses on 2,5-liitrine neljasilindriline 16-klapiline, topelt ülemine nukkvõll, ülelaadimisega vahejahuti, TDCI turboülelaaduriga kõrgsurve ühisanum diiselmootor ja 6-käiguline manuaalkäigukast, mis vastab National V emissioonistandardile ning nimivõimsuseks [S1] on 136 hobujõudu, kütusekulu 100 kilomeetri kohta lausa 5,4L.
siseruum
Maksimaalne siseruum võib ulatuda 11,4 kuupmeetrini ja paigutatud on 15 erinevat istmekombinatsiooni.
Aktiivne ohutus
SAIC MAXUS V80 on varustatud uusima põlvkonna Boschi ESP 9.1 elektroonilise stabiilsusabisüsteemiga, sealhulgas ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ja muude funktsioonidega, mis võivad sõidu ajal jälgida kehaasendit ja vältida sõiduki pool pidurdamisel ja kurvides. Libistage ja libistage
passiivne ohutus
Sellel on integreeritud puuri tüüpi raamkonstruktsioon täiskoormusega kerekujundus, mida iseloomustab suur tugevus ja kerge kaal. Kere põhiosades kasutatakse ülitugevat terast, et luua kasutajatele 100% turvatunne. Samal ajal on uue V80 Elite Editioni standardvarustuses juhi peamine turvapadi, tagurdusradar, elektrooniliselt reguleeritavad elektrilised soojendusega välispeeglid ja muud konfiguratsioonid, mis võivad kasutajate turvalisust veelgi tugevdada. Lisaks on uus V80 Elite Edition varustatud 8-suunaliselt reguleeritava põhijuhi istmega, mis võimaldab juhil leida kõige mugavama istumisasendi, vähendades pikamaasõidu väsimust ja parandades sõiduohutust.
EV80
SAIC MAXUS EV80
SAIC MAXUS EV80
EV80 on puhtalt elektrisõiduki versioon, mis põhineb V80-l. See võtab kasutusele suure mahutavusega raudfosfaataku ja linnalogistikasõiduk kasutab suure tihedusega kolmekomponentset liitiumakut. Mõlemad on varustatud püsimagnetiga sünkroonmootori + intelligentse mootorikontrolleriga, stabiilse väljundvõimsusega ja nimivõimsusega 136 hobujõudu. [10]
V80 Plus
piisavalt ruumi
Ärireisi ruum. Põranda kõrgus maapinnast on madal ja siseruumide kasutusaste on sarnaste toodete seas kõrgeim, mis on 19% kõrgem kui sarnastel toodetel;suur pind
Erinevate stsenaariumide jaoks sobiv pikateljelise keskmise ülemise sektsiooni maht on kuni 10,2 m³
Karbi korpus on kandiline ja kasutusmäär kõrge, 15% rohkem ruumi kui sarnastel toodetel
Super võimsus
SAIC π2.0T turbodiiselmootor
Kütusekulu 100 kilomeetri kohta on 7,8 liitrit, maksimaalne võimsus on 102 kW ja maksimaalne pöördemoment 330 N m
Tühikäigumüra ulatub kontoritasemeni vaid 51 dB
2000 baari kõrgsurve ühisanumsüsteem, parem kütuse pihustamise efekt, vähendab tõhusalt kütusekulu 20%
Ainus oma klassis, mis on varustatud 6-käigulise automaatkäigukastiga, intelligentse käiguvahetusega ja 5% kütusesäästlikumaga
Nutikas juhtimine
6AMT manuaalkäigukast, keskjuhtimispuldi integreeritud käik, saab valida 6MT, 6AMT erinevaid ülekandevorme, käik on pehme ja sujuv ning juhtimine on mugavam ja lihtsam
Range ja kõrgetasemeline MIRA professionaalne šassii häälestus annab sõiduautoga võrreldava sõidutunde. Õhkvedrustuse tehnoloogia võib oluliselt parandada tee vibratsiooniisolatsiooni võimet ning igakülgselt parandada juhtimispiiri ja mugavust
Usaldusväärne ja vastupidav
Spetsiaalne kahepoolne tsingitud terasleht, EPP keskkonnasõbralik vees lahustuv värv, neli värvitöötlusprotsessi: fosfaatimine, elektroforees, keskmine katmine ja pealisvärvimine tagavad, et see ei korrodeeru 10 aasta jooksul. (Riiklik standard nõuab 7 aastat)
【Üldtäielik ohutus】: integreeritud puurraami konstruktsiooniga kandev korpus
Euroopa ohutuskokkupõrke disainistandard, kere põhiosad on valmistatud ülitugevast terasest, kogus on kuni 50% ja ainult umbes 30% sarnastest toodetest
Boschi uusima põlvkonna ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem sisaldab ABS-i, EBD-, BAS-i, RMI-, VDC-, HBA-, TCS-i ja muid süsteeme, mis võivad oma olekut igal ajal sõidu ajal jälgida, et vältida sõiduki külglibisemist ja kõikumist pidurdamise ajal ja kurvisaba, et tagada kurvides ohutus.
Super kvaliteet
Stiilne MPV kuju, lendava tiivavõre, nutikad esituled, sama värvi esi- ja tagarauad, sama värvi välispeeglid, sama värvi ukselingid, tagumine privaatsusklaas, luksuslikum
Täiesti uus sisekvaliteet, hõlmav kokpit, täielikult kaetud sisemus, mugavam äri ja IKEA jaoks
Standardne 10,1-tolline keskjuhtimisseade, suur ekraan ja 4,2-tolline vasakpoolne LCD-instrument, parkimisradar, elektrilised soojendusega välispeeglid, tagaklaasi elektriline soojenduse sulatuskonfiguratsioon, mugavam sõitmiseks ja sõitmiseks
