Lhveti amortisaator koosneb amortisaalist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, lööklapist, ülemisest vedrupadjast, vedruistmest, laagrist, ülemisest kummist ja pähklist.
Asumkomplekt kasutab vedelikku vedru elastse energia muundamiseks soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise lähenemist, välistades sellega teepinna põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidu stabiilsust ning andes juhile mugavuse ja stabiilsuse tunde.
Lhnukikomplekt koosneb amortisaalist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, lööklapist, ülemisest vedrupadjast, vedruistmest, laagrist, ülemisest kummist ja pähklist
Löögimootori kogukomponendid on neli osa: esiosa vasak, ees paremal, tagumine ja taga paremal. Kippide asukoht (pidurisketast ühendav küünis) igas osas amortisaatori allosas on erinev, nii et kokkupaneku ajal amortisaatori valimisel tehke kindlasti kindlaks, milline on amortisaatori komplekti osa. Enamik turul olevatest amortisaatoritest on amortisaatorite amortisaatorid ja tagumised amortisaatorid on endiselt tavalised amortisaatorid.
Erinevus amortisaatorist
erinev struktuur
Erinevus amortisaatori ja amortisaatori amortisaatorite vahel
Erinevus amortisaatori ja amortisaatori amortisaatorite vahel
Alustaja on vaid osa amortisaatori komplektist; Löögimootori komplekt koosneb amortisaalist, alumisest vedrupadjast, tolmu jopest, vedrust, amortisaatoripadjast, ülemisest vedrupadjast, vedruistmest, laagrist, ülemisest kummist ja pähklist.
2. asendamise raskus on erinev
Sõltumatu amortisaatori asendamist on keeruline käitada, see nõuab professionaalseid seadmeid ja tehnikuid ning sellel on kõrge riskifaktor; Amortisaali amortisatsiooni komplekti asendamine nõuab ainult mõne kruvi hõlpsaks tegemiseks.
3. Hinna erinevus
Kallis on iga osa amortisaatori paketi iga osa eraldi välja vahetamine; Amortisaali amortisaator hõlmab kõiki amortisaatori süsteemi osi ja hind on odavam kui kõigi amortisaatori osade asendamine.
4. Erinevad funktsioonid
Eraldi amortisaator toimib ainult amortisaatorina; Amortisaali amortisaatori komplekt mängib ka suspensioonisüsteemi rolli.
tööpõhimõte
Asumkomplekti kasutatakse peamiselt šoki mahasurumiseks, kui kevad taastub pärast löögi imendumist ja mõju teepinnast, ning seda kasutatakse väntvõlli väändevibratsiooni vastu võitlemiseks (see tähendab nähtust, et väntvõlli keeratakse silindri süttimise löögijõud).
Vedrustussüsteemis vibreerib elastne element löögi tõttu. Auto sõidu mugavuse parandamiseks paigaldatakse paralleelselt vedrustuse elastse elemendiga amortisaator. Vibratsiooni summutamiseks kasutatakse nakatumise absorptsioonisüsteemis tavaliselt hüdraulilist amortisaatorit. Kui vibratsiooni tõttu on raami (või keha) ja telje vahel suhteline liikumine, liigub amortisaatori kolb üles ja alla ning amortisaatori õõnsuses olev õli voolab korduvalt ühest õõnsusest teise läbi erinevate pooride. Sees.
Lhpusti amortisaatori struktuur seisneb selles, et kolvivarras sisestatakse silindrisse ja silindr täidetakse õliga. Kolvil on opad, nii et kolb eraldatud ruumi kahes osas olev õli võib üksteist täiendada. Summutamine genereeritakse siis, kui viskoosne õli läbib ava. Mida väiksem on ava, seda suurem on summutusjõud ja mida suurem on õli viskoossus, seda suurem on summutusjõud. Kui ava suurus jääb muutumatuks, mõjutab amortisaator suurel kiirusel, liigse summutamise korral löögi imendumist. [1]
Puhverdamise ja löögi absorbeerimise ülesandeks on amortisaator ja elastne element. Kui summutusjõud on liiga suur, halveneb vedrustuse elastsus ja isegi amortisaatori ühendus kahjustatakse. Seetõttu on vaja reguleerida elastse elemendi ja amortisaatori vahelist vastuolu.
(1) survetagamise ajal (telg ja raam on üksteise lähedal) on amortisaatori summutusjõud väike, nii et elastse elemendi elastset mõju saab mõju leevendamiseks täielikult avaldada. Sel ajal mängib suurt rolli elastset elementi.
(2) suspensiooni pikenduslöögi ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peaks amortisaatori summutusjõud olema suur ja amortisaator tuleks kiiresti summutada.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje suhteline kiirus on liiga suur, on vedeliku voolu automaatselt suurendamiseks vajalik amortisaator, nii et summutusjõud hoitakse alati teatud piires, et vältida liigset löögikoormust.
Toodete tegevus
Asumkomplekt kasutab vedelikku vedru elastse energia muundamiseks soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise lähenemist, välistades sellega tee pinna põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidu stabiilsust ning andes juhile mugavuse ja stabiilsuse tunde.
1. maha suruge sõidu ajal kehale edastatud vibratsioon, et parandada sõidu mugavust
Juhile ja reisijatele tarnitud puhvrite löögid, et parandada sõidu mugavust ja vähendada väsimust; kaitsta koormatud lasti; pikendage keha elu ja vältige kevadiseid kahjustusi.
2. summutage sõidu ajal rataste kiire vibratsioon, takistage rehvide teelt lahkumist ja parandage sõidu stabiilsust
Parandage juhtimisstabiilsust ja reguleeritavust, edastage mootori deflagratsioonirõhu tõhusalt maapinnale, et säästa kütusekulusid, parandada pidurdamise efekti, pikendada auto erinevate osade eluiga ja säästa auto hoolduskulusid.
Tõrkeotsingu meetod
Lhveti amortisaator on auto kasutamise ajal haavatav osa. Õli leke ja amortisaatori kummist kahjustused mõjutavad otseselt auto stabiilsust ja teiste osade eluiga. Seetõttu peaksime hoidma amortisaatori heas seisukorras. tööstaatus. Lhnumitest saab kontrollida järgmistel viisidel:
Peatage auto pärast 10km sõitu halbade teeoludega maanteel ja puudutage käega amortisaali kesta. Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatoris pole vastupanu ja amortisaator ei tööta. Kui korpus on kuum, puudub amortisaatori sees õli. Mõlemal juhul tuleks amortisaator kohe uuega asendada.
Vajutage kaitseraua kõvasti, seejärel vabastage, kui auto hüppab 2 ~ 3 korda, töötab amortisaator hästi.
Kui auto jookseb aeglaselt ja pidurdab kiiresti, kui auto vägivaldselt vibreerib, tähendab see, et amortisaatoriga on probleem.
Eemaldage amortisaator ja püsti püsti ning kinnitage alumine ots ühendusrõngas ning tõmmake ja vajutage mitu korda amortisaali varda. Sel ajal peaks olema stabiilne takistus. Kui takistus on ebastabiilne või kui takistus pole, võib see olla tingitud naftapuudusest amortisaatori sees või klapiosade kahjustustest, mis tuleks parandada või välja vahetada.
