Amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, amortisaatorist, ülemisest vedrupadjast, vedrupesast, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist.
Amortisaatorisõlm kasutab vedelikku, et muuta vedru elastsusenergia soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise ühtlustumist, kõrvaldades seeläbi teepinnast põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidustabiilsust ning andes juhile mugavus- ja stabiilsustunde.
Amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, amortisaatorist, ülemisest vedrupadjast, vedrupesast, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist
Amortisaatori komponendid on kokku neljast osast: eesmine vasak, eesmine parem, tagumine vasak ja tagumine parem. Amortisaatori allosas olevate kõrvade (piduriketast ühendav küünis) asend on igas osas erinev, seega amortisaatorit valides tehke kokkupanemisel kindlasti kindlaks, milline amortisaatorikoostu osa on. Suurem osa turul olevatest esiamortisaatoritest on amortisaatorid ja tagumised amortisaatorid on endiselt tavalised amortisaatorid.
Erinevus amortisaatorist
erinev struktuur
Erinevus amortisaatori ja amortisaatori vahel
Erinevus amortisaatori ja amortisaatori vahel
Amortisaator on ainult osa amortisaatorikomplektist; amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmusärgist, vedrust, amortisaatoripadjast, ülemisest vedrupadjast, vedrupesast, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist.
2. Asendamise raskusaste on erinev
Sõltumatu amortisaatori vahetamine on raskesti kasutatav, nõuab professionaalseid seadmeid ja tehnikuid ning sellel on kõrge riskitegur; amortisaatorikomplekti vahetamine nõuab vaid mõne kruvi hõlpsaks tegemiseks.
3. Hinnavahe
Amortisaatoripaketi iga osa eraldi vahetamine on kallis; amortisaatori komplekt sisaldab kõiki amortisaatorisüsteemi osi ja hind on odavam kui amortisaatori kõigi osade väljavahetamine.
4. Erinevad funktsioonid
Eraldi amortisaator toimib ainult amortisaatorina; amortisaatorikomplekt täidab vedrustussüsteemis ka vedrustustoe rolli.
tööpõhimõte
Amortisaatori komplekti kasutatakse peamiselt löögi mahasurumiseks, kui vedru põrkub tagasi pärast amortisatsiooni ja lööki teepinnalt, ning seda kasutatakse väntvõlli väändevibratsiooni (st väntvõlli väänamise nähtuse) neutraliseerimiseks. silindri süüte löögijõud).
Vedrustussüsteemis elastne element vibreerib löögi tõttu. Auto sõidumugavuse parandamiseks paigaldatakse vedrustusse paralleelselt elastse elemendiga amortisaator. Vibratsiooni summutamiseks kasutatakse amortisatsioonisüsteemis üldiselt hüdraulilist amortisaatorit. Kui raami (või kere) ja telje vahel toimub vibratsiooni tõttu suhteline liikumine, liigub amortisaatoris olev kolb üles-alla ning amortisaatori õõnsuses olev õli voolab korduvalt läbi erinevate pooride ühest õõnsusest teise. Sees.
Amortisaatori struktuur on selline, et kolvivarras koos kolviga sisestatakse silindrisse ja silinder täidetakse õliga. Kolvi küljes on avad, nii et kahes kolviga eraldatud ruumiosas olev õli saab üksteist täiendada. Sumbumine tekib siis, kui viskoosne õli läbib ava. Mida väiksem on ava, seda suurem on summutusjõud ja mida suurem on õli viskoossus, seda suurem on summutusjõud. Kui ava suurus jääb muutumatuks, kui amortisaator töötab suurel kiirusel, mõjutab liigne summutamine löögi neeldumist. [1]
Amortisaator ja elastne element täidavad puhverdamise ja amortisatsiooni ülesande. Liiga suure summutusjõu korral halveneb vedrustuse elastsus ja isegi amortisaatori ühendus saab kahjustatud. Seetõttu on vaja reguleerida vastuolu elastse elemendi ja amortisaatori vahel.
(1) Survetakti ajal (telg ja raam on üksteise lähedal) on amortisaatori summutusjõud väike, nii et elastse elemendi elastset mõju saab löögi leevendamiseks täielikult rakendada. Sel ajal mängib suurt rolli elastne element.
(2) Vedrustuse pikenduskäigu ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peaks amortisaatori summutusjõud olema suur ja amortisaator kiiresti summutatud.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje suhteline kiirus on liiga suur, peab amortisaator vedeliku voolu automaatselt suurendama, nii et amortisatsioonijõud hoitakse alati teatud piirides, et vältida liigset löögikoormust. .
Toote toiming
Amortisaator kasutab vedelikku, et muuta vedru elastsusenergia soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise ühtlustumist, kõrvaldades seeläbi teepinnast põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidustabiilsust ja andes juhile tunde. mugavusest ja stabiilsusest.
1. Sõidumugavuse parandamiseks suruge maha sõidu ajal kehale edastatav vibratsioon
Puhverdab juhile ja reisijatele edastatavaid amortisatsioone, et parandada sõidumugavust ja vähendada väsimust; kaitsta laaditud lasti; pikendada keha eluiga ja vältida vedruvigastusi.
2. Vähendage sõidu ajal rataste kiiret vibratsiooni, vältige rehvide teelt lahkumist ja parandage sõidustabiilsust
Parandage sõidu stabiilsust ja reguleeritavust, edastage tõhusalt mootori põlemisrõhk maapinnale, et säästa kütusekulusid, parandada pidurdusefekti, pikendada auto kere erinevate osade eluiga ja säästa auto hoolduskulusid.
Tõrkeotsingu meetod
Amortisaator on auto kasutamise ajal haavatav osa. Amortisaatori õlileke ja kummikahjustused mõjutavad otseselt auto stabiilsust ja teiste osade eluiga. Seetõttu peaksime hoidma amortisaatorit heas korras. töö olek. Amortisaatoreid saab kontrollida järgmistel viisidel:
Peatage auto pärast 10 km sõitmist halbade teeoludega teel ja puudutage käega amortisaatori kesta. Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatori sees pole takistust ja amortisaator ei tööta. Kui korpus on kuum, on amortisaatori sees õlipuudus. Mõlemal juhul tuleks amortisaator koheselt uue vastu välja vahetada.
Vajutage tugevasti kaitserauda, seejärel vabastage, kui auto hüppab 2–3 korda, töötab amortisaator hästi.
Kui auto sõidab aeglaselt ja pidurdab kiiresti, kui auto vibreerib tugevalt, tähendab see, et probleem on amortisaatoriga.
Eemaldage amortisaator ja asetage see püsti ning kinnitage alumise otsa ühendusrõngas kruustangide külge ning tõmmake ja vajutage mitu korda amortisaatori varda. Sel ajal peaks olema stabiilne vastupanu. Kui takistus on ebastabiilne või takistus puudub, võib põhjuseks olla õlipuudus amortisaatoris või klapiosade kahjustus, mis tuleks parandada või välja vahetada.
