Amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, amortisaatoripadjast, ülemisest vedrupadjast, vedruistmest, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist.
Amortisaatorikomplekt kasutab vedelikku, et muuta vedru elastne energia soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise lähenemist, kõrvaldades seeläbi teekatte põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidustabiilsust ja andes juhile mugavus- ja stabiilsustunde.
Amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmukattest, vedrust, amortisaatoripadjast, ülemisest vedrupadjast, vedruistmest, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist.
Amortisaatori komponendid jagunevad neljaks osaks: eesmine vasak, eesmine parem, tagumine vasak ja tagumine parem. Amortisaatori allosas asuvate kõrvade (piduriketast ühendavate küüniste) asukoht on igas osas erinev, seega amortisaatori valimisel tuleb kokkupanekul kindlasti kindlaks teha, milline amortisaatori komplekti osa see on. Enamik turul olevatest esiamortisaatoritest on amortisaatorikomplektid ja tagumised amortisaatorid on endiselt tavalised amortisaatorid.
Erinevus amortisaatorist
erinev struktuur
Amortisaatori komplekti ja amortisaatori erinevus
Amortisaatori komplekti ja amortisaatori erinevus
Amortisaator on ainult osa amortisaatori komplektist; amortisaatori komplekt koosneb amortisaatorist, alumisest vedrupadjast, tolmukestast, vedrust, amortisaatoripadjast, ülemisest vedrupadjast, vedrupesast, laagrist, ülemisest kummist ja mutrist.
2. Asendamise raskusaste on erinev
Sõltumatu amortisaatori vahetamine on keeruline, nõuab professionaalseid seadmeid ja tehnikuid ning on kõrge riskiteguriga; amortisaatori komplekti vahetamiseks on vaja vaid mõnda kruvi keerata.
3. Hinnavahe
Amortisaatoripaketi iga osa eraldi väljavahetamine on kulukas; amortisaatorikomplekt sisaldab kõiki amortisaatorisüsteemi osi ja hind on odavam kui kõigi amortisaatori osade väljavahetamine.
4. Erinevad funktsioonid
Eraldi amortisaator toimib ainult amortisaatorina; amortisaatorikomplekt mängib vedrustussüsteemis ka vedrustuse tugiposti rolli.
tööpõhimõte
Amortisaatorikomplekti kasutatakse peamiselt vedru tagasilöögi summutamiseks pärast löögi neeldumist ja teepinnalt lööki ning seda kasutatakse väntvõlli väändvibratsiooni (st nähtuse, et väntvõlli keeratakse silindri süüte löögijõu mõjul) neutraliseerimiseks.
Vedrustussüsteemis vibreerib elastne element löögi tõttu. Auto sõidumugavuse parandamiseks paigaldatakse vedrustuses elastse elemendiga paralleelselt amortisaator. Vibratsiooni summutamiseks kasutatakse amortisatsioonisüsteemis üldiselt hüdraulilist amortisaatorit. Kui raami (või kere) ja telje vahel toimub vibratsiooni tõttu suhteline liikumine, liigub amortisaatori kolb üles ja alla ning amortisaatori õõnsuses olev õli voolab korduvalt ühest õõnsusest teise läbi erinevate pooride. Sees.
Amortisaatori ehitus seisneb selles, et kolvivarras koos kolviga sisestatakse silindrisse ja silinder on täidetud õliga. Kolvil on avad, nii et õli saab kolvi poolt eraldatud ruumi kahes osas teineteist täiendada. Summutus tekib siis, kui viskoosne õli läbib ava. Mida väiksem on ava, seda suurem on summutusjõud ja mida suurem on õli viskoossus, seda suurem on summutusjõud. Kui ava suurus jääb samaks, siis amortisaatori töötamisel suurel kiirusel mõjutab liigne summutus amortisaatori neeldumist. [1]
Amortisaator ja elastne element täidavad puhverdamise ja löökide neeldumise ülesannet. Kui summutusjõud on liiga suur, halveneb vedrustuse elastsus ja isegi amortisaatori ühendus saab kahjustada. Seetõttu on vaja reguleerida elastse elemendi ja amortisaatori vahelist vastuolu.
(1) Survekäigu ajal (telg ja raam on üksteise lähedal) on amortisaatori summutusjõud väike, nii et elastse elemendi elastne efekt saab löögi leevendamiseks täielikult avalduda. Sel ajal mängib elastne element olulist rolli.
(2) Vedrustuse pikenduskäigu ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peaks amortisaatori summutusjõud olema suur ja amortisaator peaks kiiresti summutama.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje vaheline suhteline kiirus on liiga suur, peab amortisaator automaatselt suurendama vedeliku voolu, nii et summutusjõud püsiks alati teatud piirides, et vältida liigset löögikoormust.
Toote toiming
Amortisaatorikomplekt kasutab vedelikku vedru elastse energia muundamiseks soojusenergiaks, et optimeerida sõiduki liikumise lähenemist, kõrvaldades seeläbi teekatte põhjustatud vibratsiooni, parandades sõidu stabiilsust ja andes juhile mugavus- ja stabiilsustunde.
1. Sõidumugavuse parandamiseks summutab sõidu ajal kehale edastatavat vibratsiooni
Puhverdab juhile ja reisijatele suunatud amortisaatoreid, et parandada sõidumugavust ja vähendada väsimust; kaitsta laaditud lasti; pikendada kere eluiga ja vältida vedrude kahjustusi.
2. Summutab rataste kiiret vibratsiooni sõidu ajal, takistab rehvide teelt lahkumist ja parandab sõidustabiilsust
Parandage sõidustabiilsust ja reguleeritavust, edastage mootori deflagratsioonirõhk tõhusalt maapinnale, et säästa kütusekulusid, parandada pidurdustõhusust, pikendada autokere erinevate osade eluiga ja säästa auto hoolduskulusid.
Veaotsingu meetod
Amortisaatori komplekt on auto kasutamise ajal haavatav osa. Amortisaatori õlileke ja kummist kahjustused mõjutavad otseselt auto stabiilsust ja teiste osade eluiga. Seetõttu peaksime amortisaatorit heas seisukorras hoidma. Amortisaatoreid saab kontrollida järgmistel viisidel:
Peatage auto pärast 10 km läbimist halbades teeoludes teel ja puudutage käega amortisaatori kesta. Kui see pole piisavalt kuum, tähendab see, et amortisaatori sees puudub takistus ja amortisaator ei tööta. Kui korpus on kuum, on amortisaatori sees õlipuudus. Mõlemal juhul tuleks amortisaator kohe uue vastu vahetada.
Vajuta kõvasti kaitserauale ja seejärel lase lahti. Kui auto hüppab 2–3 korda, töötab amortisaator korralikult.
Kui auto sõidab aeglaselt ja pidurdab järsult ning auto vibreerib tugevalt, tähendab see, et amortisaatoriga on probleem.
Eemaldage amortisaator ja asetage see püsti, kinnitage alumine ots ühendusrõngas kruustangide külge ning tõmmake ja vajutage amortisaatori varrast mitu korda. Sel ajal peaks olema stabiilne takistus. Kui takistus on ebastabiilne või seda pole üldse, võib see olla tingitud õli puudumisest amortisaatoris või klapi osade kahjustusest, mis tuleks parandada või välja vahetada.
