Mootorikaitse on mootori kaitseseade, mis on kujundatud erinevate mudelite järgi. Selle disain on kõigepealt takistada muda mootori mähkimist ja teiseks, et mootori kahjustamine ei kahjustaks mootori ebaühtlase maantee mõju sõidu ajal.
Kujunduste seeria kaudu saab mootori kasutusaja pikendada ja väliste tegurite tõttu kahjustatud mootoriga autot saab takistada reisimise ajal lagunemist.
Hiinas on mootorikaitseplaatide arendamisel peamiselt kolm etappi: kõva plast, vaigu, raua ja alumiiniumisulam. Erinevat tüüpi valvurite omadused on sisuliselt erinevad. Kuid ainus punkt tuleb rangelt kontrollida: kas mootor võib pärast poritiiva paigaldamist normaalselt vajuda, on kõige kriitilisem probleem.
Esimene põlvkond: kõva plastik, vaigukaitsja plaat.
Hind on suhteliselt odav ja tootmisprotsess on lihtne, kuid tuleb märkida, et sedalaadi valvuriplaat on talvel lihtne murda, eriti talvel.
Eelised: kerge, madal hind;
Puudused: lihtne kahjustada;
Teine põlvkond: raudkaitseplaat.
Siiski tuleb märkida, et sedalaadi kaitseplaadi valimisel suudab selle materjali kaitseplaat kaitsta mootori ja šassii olulisi osi kõige suuremal määral, kuid puuduseks on see, et see on raske.
Eelised: tugev löögikindlus;
Puudused: raske kaal, ilmne müra vastukaja;
Kolmas põlvkond: nn "titaani" sulami kaitseplaat alumiiniumisulami kaitseplaadi turul.
Selle omadus on kerge.
Eelised: kerge kaal;
Puudused: alumiiniumsulami hind on keskmine. Kuna titaani hind on liiga kõrge, on see põhimõtteliselt valmistatud alumiiniumist materjalist. Turul pole tõelist titaanisulami kaitseplaati ja tugevus pole kõrge. Pärast kokkupõrget pole seda lihtne lähtestada ja on olemas vastukaja.
Neljas põlvkond: plastterasest "sulami" kaitseplaat.
Plastise terase peamine keemiline koostis on modifitseeritud polümeersulamist plastterast, mida tuntakse ka kui modifitseeritud kopolümeer PP. Materjal on suurepärane jõudlus, mugav töötlemine ja lai kasutusvalik. Oma füüsikaliste omaduste tõttu nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja suurepärased vananemisvastased omadused, kasutatakse seda tavaliselt kahjulike metallide nagu vask, tsingi ja alumiinium hea asendajana. Takistab valamu funktsiooni.efect
Hoidke mootori sektsioon puhas, et vältida vee ja tolmu sisenemist mootoriruumi.
Vältige kõva liiva- ja kruusaobjekte, mille rehvide abil sõiduprotsessi ajal mootorile ei löö, kuna liiv ja kruusakeha kõvad objektid tabavad mootorit.
See ei mõjuta mootorit lühikese aja jooksul, kuid see mõjutab mootorit siiski pika aja pärast.
See võib takistada ka ebaühtlaste pindade ja kõvade esemete mootorit kraapimist.
Puudused: kõvade mootori valvurid võivad takistada mootori kokkupõrke ajal kaitstud, nõrgendades mootori uppumise kaitset. Klassifitseerimine
kõvast plastvaigust
Hind on suhteliselt odav, tootmisprotsess on lihtne ega vaja palju kapitali- ja kõrge väärtusega seadmete investeeringuid ning selliste kaitsepaneelide tootmiseks sisenemislävi on madal.
Siiski tuleb märkida, et sedalaadi kaitseplaadi valimisel sobib see selle kujundusstiiliga autoga ja toetavate lisaseadmete kvaliteediga ning tuleb valida regulaarsete tootjate tooted.Aluminim Alloy
Tuleb märkida, et paljud ilukauplused lükkavad seda toodet ja nad vaatavad kõrge hinna tagant, kuid selle kõvadus on palju väiksem kui terasest kaitseplaadil. Kahju on keeruline parandada ja sulami materjal on äärmiselt keeruline ning selle omadusi on keeruline kindlaks teha. Plastist teras
Peamine keemiline koostis on modifitseeritud kõrge molekulaarse polümeerisulami plastteras, mida nimetatakse ka modifitseeritud kopolümeer PP. Materjal on suurepärased omadused, seda on lihtne töödelda ja sellel on lai valik. Oma füüsikaliste omaduste nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja suurepärased vananemisvastased omadused, kasutatakse seda tavaliselt kahjulike metallide nagu vase, tsingi ja alumiinium hea asendajana. Sõiduki kokkupõrke korral ei takistata uppumisfunktsiooni.
