Vaatamata arvukatele parandustele on bensiinimootorid keemilise energia muutmisel mehaaniliseks energiaks ebaefektiivsed. Suurem osa bensiini energiast (umbes 70%) muudetakse kuumuseks ja auto jahutussüsteemi ülesanne on see kuumus hajutada. Tegelikult võib maanteelt alla sõitva auto jahutussüsteem kaotada piisavalt soojust, et kuumutada kahte keskmist maja! Mootori soojenedes kuluvad komponendid kiiremini, muutes mootori vähem tõhusaks ja kiirgades rohkem saasteaineid.
Seetõttu on jahutussüsteemi teine oluline funktsioon mootori võimalikult kiiresti soojendada ja hoida seda konstantsel temperatuuril. Kütus põletatakse automootoris pidevalt. Suurem osa põlemise ajal tekkivast soojusest väljub väljalaskesüsteemist, kuid osa soojust jääb mootorisse lõksu, kuumutades seda. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93 ° C, jõuab mootor parima jooksu olekuni. Sellel temperatuuril: põlemiskamber on piisavalt kuum, et kütust täielikult aurustada, võimaldades sellega paremat kütuse põlemist ja vähendades gaasiheiteid. Kui mootori määrimiseks kasutatav õli on õhem ja vähem viskoosne, võivad mootori osad töötada paindlikumalt, mootor kasutab vähem energiat oma osade ümber keerlevat energiat ja metalliosad on vähem kalduvad.
Jahutussüsteemi lisaseadmete hulka kuuluvad: radiaator, veepump, radiaatori elektrooniline ventilaatori komplekt, termostaat, veepumba komplekt, radiaatori veepudel, radiaatori ventilaator, radiaatori alumine kaitseplaat, radiaatori kate, radiaatori ülemine kaitseplaat, termostaadi katte, veepumba ventilaator, radiaatori ventilaator, radiaatori temperatuur, radiaator, radiaatoril, radiaatoril, vees, radiaatori ventilaator, radiaatori ventilaator, radiaatori ventilaator, radiaatori ventilaatori ventilaator. Torud, radiaatori ventilaatori sidumine, radiaatori sulg, temperatuuri juhtimislüliti jne.
ühine probleem
1. mootori ülekuumenemine
Mullid: Antifriisi õhk tekitab veepumba agitatsiooni all palju vahtu, mis takistab vee jope seina soojust hajumist.
Skaala: kaltsiumi ja magneesiumi ioonid vees moodustavad skaala aeglaselt pärast teatud kõrge temperatuuri, mis vähendab oluliselt soojuse hajumise võimekust. Samal ajal blokeerib see osaliselt ka veetee ja torujuhtme ning antifriisi ei saa normaalselt voolata.
Ohud: mootori osad laienevad kuumutamisel, kahjustavad normaalset sobivust, mõjutavad silindri täitmise mahtu, vähendavad võimsust ja vähendavad õli määrdemõju
2. korrosioon ja leke
Etüleenglükool on veepaakide suhtes väga söövitav. Ja antifriisi säilitusainete ebaõnnestumisega. Selliste komponentide nagu radiaatorid, veejakid, veepumbad ja torujuhtmed korrosioon.
hooldamine
1. jahutusvee valimine: tuleks kasutada madala kõvadusega jõevett, näiteks vett, mis tuleks enne kasutamist keeta ja pehmendada. Parim on kasutada antifriisi.
2. Pöörake tähelepanu iga osa tehnilisele seisundile: kui leitakse radiaatori lekkimist, tuleks see parandada. Kui leitakse, et veepump ja ventilaator on võnkuv või tekitavad ebanormaalseid müra, tuleks neid õigel ajal parandada. Kui leitakse, et mootor on ülekuumenenud, kontrollige, kas see on õigel ajal vesist puudu, ja peatage see, kui see on vesi puudu. Pärast jahutamist lisage piisavalt jahutusvett. Kui termostaat ei tööta korralikult ja mootori töötemperatuur on liiga kõrge või liiga madal, tuleks see õigel ajal parandada või vahetada.
3. Ventilaatori rihma tiheduse kontrollimine ja reguleerimine: kui ventilaatori rihma tihedus on liiga väike, ei mõjuta see mitte ainult jahutusõhu mahtu ja suurendab mootori töökoormust, vaid kiirendab ka libisemise tõttu rihma kulumist. Kui vöö tihedus on liiga suur, kiirendab see veepumba laagrite kulumist. Seetõttu tuleks rihma tihedust kontrollimise ajal kontrollida ja vajadusel reguleerida. Kui see ei vasta eeskirjadele, saab seda reguleerida generaatori ja reguleeriva käe muutmisega.
4. skaala regulaarne puhastamine: Pärast mootori teatud aja jooksul kasutamist ladestatakse skaala veepaaki ja radiaatorisse, et mõjutada soojuse hajumist, seega tuleks seda regulaarselt puhastada. Puhastusmeetod on lisada jahutussüsteemile piisavalt puhastusvedelikku, leotada mõnda aega ja käivitada mootor pärast teatud aja jooksul madala ja keskmise kiirusega töötamist, vabastage puhastuslahus kuumana, ja loputage see siis puhta veega.
säilitama
Talvel auto hooldamisel ärge unustage auto jahutussüsteemi hooldust. Lisage veepaaki auto antifriisi ja see on kvaliteetne auto antifriisi, kuna hea auto antifriisi ei saa mitte ainult ära hoida, vaid vältida ka rooste ja skaleerimist, pärssida vahu tekitamist, kõrvaldada õhutakistus, pärssida alumiiniumkomponentide pakkimist ja kavitatsiooni ning tagada veepumba normaalne toimimine.
Talvise hoolduse ajal tuleks ka auto jahutussüsteemi puhastada, kuna veepaagis ja veetee rooste ja mastaap piiravad süsteemis antifriisi voogu, vähendades sellega soojuse hajumise efekti, põhjustades mootori ülekuumenemist ja põhjustades isegi mootori kahjustusi.
Autojahutussüsteemi puhastamisel kasutage kvaliteetset jahutussüsteemi tugevat puhastusvahendit, mis võib rooste, skaala ja happeliste ainete tõhusalt eemaldada kogu jahutussüsteemis. Puhastatud skaala ei lange suurte tükkidena, kuid see ripub pulbrikujuga jahutusvedelikus, ei ummista mootori väikest veekanalit. Kuid autode üldised puhastusvahendid ei saa veekanalis skaalat ja happelisi aineid eemaldada ning mõnikord isegi blokeerivad veekanali ning puhastamiseks tuleb veepaak eemaldada.
