Vaatamata arvukatele täiustustele on bensiinimootorid keemilise energia mehaaniliseks energiaks muundamisel endiselt ebaefektiivsed. Suurem osa bensiini energiast (umbes 70%) muundatakse soojuseks ja auto jahutussüsteemi ülesanne on see soojus hajutada. Tegelikult võib maanteel sõitva auto jahutussüsteem kaotada piisavalt soojust, et kütta kahte keskmist maja! Mootori soojenedes kuluvad komponendid kiiremini, muutes mootori vähem efektiivseks ja tekitades rohkem saasteaineid.
Seega on jahutussüsteemi teine oluline ülesanne mootori võimalikult kiire soojendamine ja selle konstantsel temperatuuril hoidmine. Automootoris põletatakse kütust pidevalt. Suurem osa põlemisel tekkivast soojusest väljub väljalaskesüsteemist, kuid osa soojusest jääb mootorisse lõksu, soojendades seda. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93 °C, saavutab mootor parima tööseisundi. Sellel temperatuuril: Põlemiskamber on piisavalt kuum, et kütus täielikult aurustada, mis võimaldab paremat kütuse põlemist ja vähendab gaaside heitkoguseid. Kui mootori määrimiseks kasutatav õli on vedelam ja vähem viskoosne, saavad mootori osad töötada paindlikumalt, mootor kulutab oma osade ümber pöörlemisele vähem energiat ja metallosad on vähem kulumisohtlikud.
Jahutussüsteemi lisatarvikute hulka kuuluvad: radiaator, veepump, radiaatori elektrooniline ventilaator, termostaat, veepumba komplekt, radiaatori veepudel, radiaatori ventilaator, radiaatori alumine kaitseplaat, radiaatori kate, radiaatori ülemine kaitseplaat, termostaadi kate, veepumba rihmaratas, radiaatori ventilaatori laba, T-ühendus, radiaatori veetemperatuuri andur, radiaatori õhurõngas, veetoru, radiaatorivõrk, radiaatori ventilaatori mootor, ülemised ja alumised veetorud, radiaatori ventilaatori ühendusdetail, radiaatori kronstein, temperatuuri regulaatorlüliti jne.
levinud probleem
1. Mootori ülekuumenemine
Mullid: Antifriisis olev õhk tekitab veepumba loksutamise ajal palju vahtu, mis takistab veesärgi seina soojuse hajumist.
Katlakivi: Kaltsiumi- ja magneesiumioonid vees moodustavad teatud kõrge temperatuuri saavutamisel aeglaselt katlakivi, mis vähendab oluliselt soojuseraldusvõimet. Samal ajal blokeerib see osaliselt ka veetee ja torustiku ning antifriis ei saa normaalselt voolata.
Ohud: mootori osad kuumenemisel paisuvad, kahjustavad tavapärast sobivust, mõjutavad silindri täitemahtu, vähendavad võimsust ja vähendavad õli määrimisvõimet
2. Korrosioon ja leke
Etüleenglükool on veepaakidele väga söövitav. Ja antifriisi säilitusainete rikke korral võib see põhjustada selliste komponentide nagu radiaatorid, veesärkide, veepumpade ja torustike korrodeerumist.
hooldus
1. Jahutusvee valik: tuleks kasutada madala karedusega jõevett, näiteks kaevuvett, mis tuleks enne kasutamist keeta ja pehmendada. Parim on kasutada antifriisi.
2. Pöörake tähelepanu iga osa tehnilisele seisukorrale: kui leitakse radiaatori leke, tuleks see parandada. Kui veepump ja ventilaator võnkuvad või teevad ebanormaalseid hääli, tuleks need õigeaegselt parandada. Kui mootor on ülekuumenenud, kontrollige õigeaegselt, kas selles on veepuudus, ja kui see on veepuudus, peatage see. Pärast jahtumist lisage piisavalt jahutusvett. Kui termostaat ei tööta korralikult ja mootori töötemperatuur on liiga kõrge või liiga madal, tuleks see õigeaegselt parandada või välja vahetada.
3. Ventilaatori rihma pinguluse kontrollimine ja reguleerimine: Kui ventilaatori rihma pinguldus on liiga väike, mõjutab see mitte ainult jahutusõhu mahtu ja suurendab mootori töökoormust, vaid kiirendab ka rihma kulumist libisemise tõttu. Kui rihma pinguldus on liiga suur, kiirendab see veepumba laagrite ja generaatori laagrite kulumist. Seetõttu tuleks rihma pingulust kasutamise ajal kontrollida ja vajadusel reguleerida. Kui see ei vasta eeskirjadele, saab seda reguleerida generaatori ja reguleerimishoova asendit muutes.
4. Katlakivi regulaarne puhastamine: Pärast mootori teatud aja möödumist ladestub veepaaki ja radiaatorisse katlakivi, mis mõjutab soojuse hajumist, seega tuleks seda regulaarselt puhastada. Puhastusmeetod on lisada jahutussüsteemi piisavalt puhastusvedelikku, lasta seda teatud aja jooksul liguneda ja seejärel käivitada mootor. Pärast mootori teatud aja möödumist madalal ja keskmisel kiirusel kuuma puhastuslahuse väljalaskmist loputage puhta veega.
säilitama
Auto talvel hooldamisel ärge unustage auto jahutussüsteemi hooldust. Lisage veepaaki auto antifriisi ja see on kvaliteetne auto antifriis, sest hea auto antifriis mitte ainult ei takista külmumist, vaid ka roostetamist ja katlakivi teket, pärsib vahu teket, kõrvaldab õhutakistuse, pärsib alumiiniumdetailide auklikkust ja kavitatsiooni ning tagab veepumba normaalse töö.
Talvise hoolduse käigus tuleks puhastada ka auto jahutussüsteem, sest veepaagis ja veeteel olev rooste ja katlakivi piiravad antifriisi voolu süsteemis, vähendades seeläbi soojuse hajumise efekti, põhjustades mootori ülekuumenemist ja isegi mootori kahjustusi.
Auto jahutussüsteemi puhastamisel kasutage kvaliteetset ja tugevat jahutussüsteemi puhastusvahendit, mis eemaldab tõhusalt rooste, katlakivi ja happelised ained kogu jahutussüsteemist. Puhastatud katlakivi ei kuku suurte tükkidena maha, vaid hõljub pulbrina jahutusvedelikus ega ummista mootori väikest veekanalit. Üldised autopuhastusvahendid ei suuda aga veekanalist katlakivi ja happelisi aineid eemaldada ning mõnikord võivad need isegi veekanali ummistada, mistõttu tuleb veepaak puhastamiseks eemaldada.
