Vaatamata arvukatele täiustustele on bensiinimootorid keemilise energia mehaaniliseks energiaks muutmisel ebaefektiivsed. Suurem osa bensiinis leiduvast energiast (umbes 70%) muudetakse soojuseks ning auto jahutussüsteemi ülesanne on see soojus hajutada. Tegelikult võib maanteel sõitva auto jahutussüsteem kaotada piisavalt soojust, et kahte keskmist maja kütta! Mootori kuumenemisel kuluvad komponendid kiiremini, muutes mootori vähem tõhusaks ja eraldades rohkem saasteaineid.
Seetõttu on jahutussüsteemi teine oluline funktsioon mootori võimalikult kiire soojendamine ja ühtlase temperatuuri hoidmine. Auto mootoris põleb pidevalt kütust. Suurem osa põlemisel tekkivast soojusest väljub väljalaskesüsteemist, kuid osa soojust jääb mootorisse lõksu, soojendades seda. Kui jahutusvedeliku temperatuur on umbes 93°C, saavutab mootor parima tööoleku. Sellel temperatuuril: põlemiskamber on piisavalt kuum, et kütus täielikult aurustuda, võimaldades seeläbi kütuse paremat põlemist ja vähendades gaasiheitmeid. Kui mootori määrimiseks kasutatav õli on vedelam ja vähem viskoosne, saavad mootoriosad paindlikumalt töötada, mootor kasutab vähem energiat enda osade ümber keerledes ja metallosad on vähem kulumisohtlikud.
Jahutussüsteemi tarvikute hulka kuuluvad: radiaator, veepump, radiaatori elektrooniline ventilaatorikomplekt, termostaat, veepumba komplekt, radiaatori veepudel, radiaatori ventilaator, radiaatori alumine kaitseplaat, radiaatori kate, radiaatori ülemine kaitseplaat, termostaadi kate, veepumba rihmaratas, radiaatori ventilaator laba, tee, radiaatori vee temperatuuriandur, radiaatori õhurõngas, veetoru, radiaatori võrk, radiaatori ventilaatori mootor, ülemised ja alumised veetorud, radiaatori ventilaatori ühendus, radiaatori kronstein, temperatuuri reguleerimise lüliti jne.
levinud probleem
1. Mootori ülekuumenemine
Mullid: Antifriisis olev õhk tekitab veepumba segamisel palju vahtu, mis takistab veesärgi seina soojuse hajumist.
Katlakivi: vees olevad kaltsiumi- ja magneesiumiioonid moodustavad pärast teatud kõrget temperatuuri aeglaselt katlakivi, mis vähendab oluliselt soojuse hajumise võimet. Samal ajal blokeerib see osaliselt ka veeteed ja torustiku ning antifriis ei saa normaalselt voolata.
Ohud: mootori osad paisuvad kuumutamisel, kahjustavad normaalset sobivust, mõjutavad silindri täite mahtu, vähendavad võimsust ja õli määrdevõimet.
2. Korrosioon ja leke
Etüleenglükool on veepaake väga söövitav. Ja külmumisvastaste säilitusainete ebaõnnestumisega. Komponentide, nagu radiaatorid, veesärgid, veepumbad ja torustikud, korrosioon.
hooldus
1. Jahutusvee valik: kasutada tuleks madala karedusega jõevett, näiteks kaevuvett, mida tuleks enne kasutamist keeta ja pehmendada. Parim on kasutada antifriisi.
2. Pöörake tähelepanu iga osa tehnilisele seisukorrale: kui leitakse, et radiaator lekib, tuleks see parandada. Kui avastatakse, et veepump ja ventilaator võnguvad või teevad ebatavalist häält, tuleks need õigeaegselt parandada. Kui avastatakse, et mootor on ülekuumenenud, kontrollige, kas selles ei ole piisavalt vett, ja seisake, kui vett on vähe. Peale jahtumist lisa piisavalt jahutusvett. Kui termostaat ei tööta korralikult ja mootori töötemperatuur on liiga kõrge või liiga madal, tuleks see õigeaegselt parandada või välja vahetada.
3. Ventilaatoririhma tiheduse kontrollimine ja reguleerimine: Kui ventilaatori rihma tihedus on liiga väike, ei mõjuta see mitte ainult jahutusõhu mahtu ja suurendab mootori töökoormust, vaid kiirendab ka rihma kulumist libisemise tõttu. Kui rihma tihedus on liiga suur, kiirendab see veepumba laagrite ja generaatori laagrite kulumist. Seetõttu tuleks rihma tihedust kasutamise ajal kontrollida ja vajadusel reguleerida. Kui see ei vasta eeskirjadele, saab seda reguleerida generaatori ja reguleerimishoova asendi muutmisega.
4. Katlakivi regulaarne puhastamine: kui mootorit on teatud aja jooksul kasutatud, ladestub katlakivi veepaaki ja radiaatorisse, et mõjutada soojuse hajumist, seega tuleks seda regulaarselt puhastada. Puhastusmeetod on lisada jahutussüsteemi piisavalt puhastusvedelikku, leotada teatud aja jooksul ja käivitada mootor. Pärast teatud aja madalal ja keskmisel kiirusel töötamist vabastage puhastuslahus, kuni see on kuum, ja seejärel loputage see puhta veega.
säilitada
Autot talvel hooldades ärge jätke tähelepanuta auto jahutussüsteemi hooldust. Lisage veepaaki auto antifriis ja see on kvaliteetne auto antifriis, sest hea auto antifriis ei takista mitte ainult külmumist, vaid takistab ka roostetamist ja katlakivi tekkimist, takistab vahu teket, kõrvaldab õhutakistuse, takistab alumiiniumi aukude tekkimist ja kavitatsiooni komponendid ja tagavad veepumba normaalse töö.
Talvise hoolduse käigus tuleks puhastada ka auto jahutussüsteem, sest rooste ja katlakivi veepaagis ja veetees piiravad antifriisi voolu süsteemis, vähendades seeläbi soojuse hajumise efekti, põhjustades mootori ülekuumenemist ja isegi mootorit. kahju.
Auto jahutussüsteemi puhastamisel kasuta kvaliteetset jahutussüsteemi tugevat puhastusvahendit, mis suudab tõhusalt eemaldada kogu jahutussüsteemist rooste, katlakivi ja happelised ained. Puhastatud katlakivi ei pudene suurte tükkidena maha, vaid hõljub pulbrina jahutusvedelikus In, ei ummista väikest veekanalit mootoris. Üldised autopuhastusvahendid ei suuda aga veekanalist eemaldada katlakivi ja happelisi aineid ning mõnikord isegi veekanalit blokeerida ning veepaak tuleb puhastamiseks eemaldada.
