Mootorikate on mootori kaitseseade, mis on konstrueeritud vastavalt erinevatele mudelitele. Selle eesmärk on esiteks vältida mootori mähkumist muda sisse ja teiseks vältida mootori kahjustumist ebatasase tee tõttu sõidu ajal tekkivate konaruste tõttu.
Tänu mitmetele konstruktsioonidele saab mootori kasutusiga pikendada ja vältida mootori rikkeid väliste tegurite tõttu sõidu ajal.
Hiinas on mootori poritiibade arendamisel kolm peamist etappi: kõva plastik, vaik, raud ja alumiiniumisulam. Erinevat tüüpi materjalidest kaitseplaatide omadustes on olulisi erinevusi. Kuid ainus punkt tuleb rangelt kontrollida: kõige olulisem küsimus on see, kas mootor saab pärast kaitseplaadi paigaldamist normaalselt vajuda.
Esimene põlvkond: kõva plastik, vaigust kaitse.
Hind on suhteliselt odav ja tootmisprotsess on lihtne, kuid tuleb märkida, et sellest materjalist kaitseplaati on kerge murda, eriti talvel.
Eelised: kerge kaal, madal hind;
Puudused: kergesti kahjustatav;
Teine põlvkond: rauast kaitseplaat.
Kuid tuleb märkida, et sellise kaitseplaadi valimisel saab sellest materjalist kaitseplaat kaitsta mootori ja šassii olulisi osi kõige suuremal määral, kuid puuduseks on selle raskus.
Eelised: tugev löögikindlus;
Puudused: raske kaal, ilmne müra resonants;
Kolmas põlvkond: nn "titaanisulamist" kaitseplaat alumiiniumisulamist kaitseplaatide turul.
Selle eripäraks on kerge kaal.
Eelised: kerge kaal;
Puudused: Alumiiniumsulami hind on keskmine, kuna titaani hind on liiga kõrge, seega on see põhimõtteliselt valmistatud alumiiniummaterjalist, turul pole tõelist titaanisulamist kaitseplaati, tugevus pole kõrge, kokkupõrke korral pole seda lihtne lähtestada ning esineb resonantsi nähtus.
Neljas põlvkond: plastterasest "sulamist" kaitse.
Plastikust terase peamine keemiline koostis on modifitseeritud polümeerisulamist plastteras, mida nimetatakse ka modifitseeritud kopolümeriseeritud PP-ks. Sellel materjalil on suurepärased omadused, mugav töötlemine ja lai kasutusala. Tänu oma füüsikalistele omadustele, nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja vananemiskindlus, kasutatakse seda tavaliselt hea asendajana värvilistele metallidele, nagu vask, tsink ja alumiinium. See takistab vajumist.
efekt
Hoidke mootoriruum puhas, et teelt maha jäänud vesi ja tolm sinna ei satuks.
Vältige rehvide poolt kokku rullitud kõva liiva ja kivide sattumist mootorile auto töötamise ajal, sest kõva liiv ja kivid tabavad mootorit.
See ei avalda mootorile lühikese aja jooksul mõju, kuid mõjutab mootorit pika aja möödudes ikkagi.
See aitab vältida ka ebatasaste teepindade ja kõvade esemete mootori kriimustamist.
Puudused: Kõva mootorikaitse võib kokkupõrke ajal takistada mootori kaitsvat vajumist, nõrgendades mootori vajumise kaitsvat toimet.
Klassifikatsioon
kõva plastvaik
Hind on suhteliselt odav, tootmisprotsess on lihtne ega nõua suuri kapitali- ja väärtuslikke investeeringuid seadmetesse ning seda tüüpi kaitseplaadi tootmiseks on sisenemislävi madal.
teras
Siiski tuleb märkida, et seda tüüpi kaitseplaadi valimisel on oluline disainistiili sobivus autoga ja tugitarvikute kvaliteet ning valida tuleb tavaliste tootjate tooted.
alumiiniumisulam
Tuleb märkida, et paljud ilusalongid suruvad seda toodet peale, kuna selle kõrge hinna taga on suur kasum, kuid selle kõvadus on terasest kaitseplaadist tunduvalt madalam. Kahjustuste parandamine on keeruline ning sulammaterjal on äärmiselt keeruline ja selle omadusi on raske kindlaks teha.
plastist teras
Peamine keemiline koostis on modifitseeritud polümeerisulamist plastteras, mida nimetatakse ka modifitseeritud kopolümeriseeritud PP-ks. Sellel materjalil on suurepärased omadused, mugav töötlemine ja lai kasutusala. Tänu oma füüsikalistele omadustele, nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja vananemiskindlus, kasutatakse seda tavaliselt hea asendajana värvilistele metallidele, nagu vask, tsink ja alumiinium. See ei takista vajumisfunktsiooni sõiduki kokkupõrke korral.
