Mootori kate on mootori kaitseseade, mis on kujundatud erinevatele mudelitele. Selle disain on kõigepealt takistada mootori muda mähkimist ja teiseks, et mootori kahjustamise tõttu mootoril olevad muhkrud, mis on põhjustatud ebaühtlastest teedest sõidu ajal.
Kujunduste seeria kaudu saab mootori kasutusaja pikendada ja mootoril võib reisimise ajal väliste tegurite tõttu laguneda.
Hiinas on mootori poritiite väljatöötamisel kolm peamist etappi: kõva plastiku, vaigu, raua ja alumiiniumist sulam. Erinevate materiaalse tüüpi valvurite omadustes on olulisi erinevusi. Kuid ainus punkt tuleb rangelt kontrollida: kas mootor saab pärast kaitseplaadi paigaldamist normaalselt vajuda, on kõige kriitilisem probleem.
Esimene põlvkond: kõva plastik, vaigukaitsja.
Hind on suhteliselt odav ja tootmisprotsess on lihtne, kuid tuleb märkida, et sellest materjalist valmistatud valvuriplaat on lihtne murda, eriti talvel.
Eelised: kerge, madal hind;
Puudused: kergesti kahjulik;
Teine põlvkond: raudkaitseplaat.
Kuid tuleb märkida, et sedalaadi kaitseplaadi valimisel võib selle materjali kaitseplaat kaitsta mootori ja šassii olulisi osi kõige suuremal määral, kuid puuduseks on see, et see on raske.
Eelised: tugev löögikindlus;
Puudused: raske kaal, ilmne müra vastukaja;
Kolmas põlvkond: nn "titaani" sulami kaitseplaat alumiiniumisulami kaitseplaadi turul.
Selle omadus on kerge.
Eelised: kerge kaal;
Puudused: alumiiniumsulami hind on keskmine, kuna titaani hind on liiga kõrge, seega on see põhimõtteliselt valmistatud alumiiniumist materjalist, turul pole tõelist titaanisulami kaitseplaati, tugevus pole kõrge, see pole lihtne lähtestada, kui kokkupõrge on, ja resonantsnähtust on olemas.
Neljas põlvkond: plastterasest "sulamist" valvur.
Plastise terase peamine keemiline koostis on modifitseeritud polümeerisulami plastterasest, mida nimetatakse ka modifitseeritud kopolümeriseeritud PP. Sellel materjalil on suurepärane jõudlus, mugav töötlemine ja lai rakendus. Oma füüsikaliste omaduste tõttu nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja vananemiskindlus, kasutatakse seda tavaliselt hea asendajana sellistele põrkemetallidele nagu vask, tsink ja alumiinium. takistab uppumist
mõju
Hoidke mootoriruumi puhas, et maanteel olevad vee ja tolmu siseneda mootoriruumi.
Vältige kõva liiva ja kive rehvide abil mootori löömise ajal, kui auto töötab, sest kõva liiv ja kivid löövad mootorit.
See ei mõjuta mootorit lühikese aja jooksul, kuid see mõjutab mootorit siiski pika aja pärast.
See võib takistada ka ebaühtlaste pindade ja kõvade esemete mootorit kraapimist.
Puudused: kõva mootori valvur võib kokkupõrke ajal mootori kaitsvat uppumist takistada, nõrgendades mootori uppumise kaitsvat toimet.
Klassifikatsioon
kõvast plastvaigust
Hind on suhteliselt odav, tootmisprotsess on lihtne ega vaja suurt hulka kapitali ja väärtusega seadmete investeeringuid ning seda tüüpi kaitseplaadi tootmiseks on sisenemislävi madal.
teras
Siiski tuleb märkida, et sedalaadi kaitselaua valimisel on see disainistiili sobitamine autoga ja toetavate lisaseadmete kvaliteediga ning tuleb valida tavatootjate tooted.
alumiiniumsulam
Tuleb märkida, et paljud ilupoodid suruvad seda toodet kõrge hinnaga kõrge kasumi tõttu, kuid selle kõvadus on terasest kaitseplaadist palju halvem. Kahjustusi on keeruline parandada ja sulami materjal on äärmiselt keeruline ning selle omadusi on keeruline kindlaks teha.
plastteel
Peamine keemiline koostis on modifitseeritud polümeerisulami plastterast, mida nimetatakse ka modifitseeritud kopolümeriseeritud PP. Sellel materjalil on suurepärane jõudlus, mugav töötlemine ja lai rakendus. Oma füüsikaliste omaduste tõttu nagu jäikus, elastsus, korrosioonikindlus ja vananemiskindlus, kasutatakse seda tavaliselt hea asendajana sellistele põrkemetallidele nagu vask, tsink ja alumiinium. See ei takista vajumisfunktsiooni sõiduki kokkupõrke korral.
