Esiukse tõstuki komplekt - MADAL konfiguratsioon - V/P
klaasist regulaator
Klaasitõstuk on auto uste ja akende klaasi tõstmise seade, mis jaguneb peamiselt kahte kategooriasse: elektriline klaasitõstuk ja käsitsi klaasitõstuk. Tänapäeval on paljude autode uste ja akende tõstmiseks üldiselt kasutatud nuppudega elektrilist tõstemeetodit, kasutades elektrilist klaasitõstukit.
Enamik autodes kasutatavaid elektrilisi aknatõstukeid koosneb mootoritest, reduktoritest, juhttrossidest, juhtplaatidest, klaasist kinnitusklambritest jne. Pealüliti juhib juhi poolt kõigi ukse- ja aknaklaaside avamist ja sulgemist ning iga auto ukse sisemiste käepidemete alamlülitid juhivad vastavalt iga ukse ja aknaklaasi avamist ja sulgemist sõitja poolt, mis on väga mugav kasutada.
Klassifikatsioon
käsi ja pehme
Autoklaasitõstukid jagunevad struktuurilt õlgtüüpi klaasitõstukiteks ja painduvateks klaasitõstukiteks. Õlgtüüpi klaasitõstukite hulka kuuluvad ühe õlgtüüpi klaasitõstukid ja kahe õlgtüüpi klaasitõstukid. Painduvate klaasitõstukite hulka kuuluvad köisrattaga klaasitõstukid, rihmaga klaasitõstukid ja painduva võlliga klaasitõstukid.
Käepidemega aknatõstuk
See kasutab konsooltugistruktuuri ja hammasratta-hambaplaadi mehhanismi, seega on töötakistus suhteliselt suur. Selle ülekandemehhanism on hammasratta-hambaplaat ja hambuline ülekanne. Lisaks hammasrattale on selle peamised komponendid plaadistruktuur, mida on lihtne töödelda ja mis on odav. Seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.
Ühe käega aknatõstuk
Selle konstruktsiooniline eripära on see, et tõstehark on ainult üks ja konstruktsioon on kõige lihtsam, kuid kuna tõstehargi tugipunkti ja klaasi massikeskme vaheline suhteline asend muutub sageli, kaldub klaas tõstmisel ja langetamisel kinni. See konstruktsioon sobib ainult mõlemalt poolt paralleelselt asetatud klaasi jaoks. Sirge servaga korpus.
Kaheharuline aknatõstuk
Selle konstruktsiooniline eripära on see, et sellel on kaks tõsteharu, mida saab vastavalt kahe haru paigutusele jagada paralleelharuga ja ristharuga tõstukiks. Võrreldes üheharuga klaasitõstukiga tagab kaheharuline klaasitõstuk ise klaasi paralleelse tõstmise ja langetamise ning tõstejõu suhtelise suuruse. Nende hulgas on ristharuga klaasiregulaatoril suur tugilaius, seega on liikumine suhteliselt stabiilne ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelharuga klaasiregulaatori konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid väikese tugilaiuse ja töökoormuse suurte muutuste tõttu pole liikumise stabiilsus nii hea kui esimesel.
Köieratta klaasiregulaator
Selle koostis on hammasratta, sektorihammasratta, trossi, liikuva kronsteini, rihmaratta, rihmaratta ja istmeplaadi hammasratta ühendus.
Sektorhammasrattaga kindlalt ühendatud rihmaratas juhib terastrossi ja terastrossi pinguldust saab pingutusrulli abil reguleerida. Tõstuk koosneb vähestest osadest, on kerge, hõlpsasti töödeldav ja võtab vähe ruumi. Seda kasutatakse sageli väikeautodes.
Vöötüüpi klaasiregulaator
Selle sportlik painduv võll on valmistatud perforeeritud plastikrihmast ja muud osad on enamasti valmistatud plasttoodetest, mis vähendab oluliselt tõstuki enda kaalu. Ülekandemehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal ei vaja hooldust ja liikumine on stabiilne. Vända käepideme asendit saab vabalt paigutada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Risthoovaga aknatõstuk
See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, lehvikukujulisest hambaplaadist, kummiribast, klaasist kronsteinist, ajamivarrest, ajamivarrest, juhtsoonplaadist, tihendist, liikuvast vedrust, väntkäepidemest ja hammasratta võllist.
Paindlik klaasiregulaator
Paindliku autoaknatõstuki ülekandemehhanism on käigukastiga ja painduva võlliga võrgusülekandega, millel on "paindliku" omadused, seega on selle seadistamine ja paigaldamine paindlikum ja mugavam ning konstruktsioon on suhteliselt lihtne, selle enda struktuur on kompaktne ja kogukaal kerge.
Paindliku võlliga tõstuk
See koosneb peamiselt aknamootorist, painduvast võllist, vormitud puksist, libisevast toest, kronsteinmehhanismist ja kattest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsas olev ketiratas painduva võlli väliskontuuriga, pannes painduva võlli liikuma vormimishülsis, nii et ukse ja aknaklaasiga ühendatud libisev tugi liigub kronsteinmehhanismis mööda juhtrööpa üles ja alla, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
