Välisukse tõstja montaaž-madala konfiguratsioon-l/r
klaasiregulaator
Klaasist tõstja on autoukse ja akna klaasi tõstmise seade, mis on peamiselt jagatud kahte kategooriasse: elektriklaasi tõstja ja käsitsi klaasist tõstja. Tänapäeval lülitatakse paljude autode ukse ja aknaklaasi tõstmine tavaliselt nööbitüüpi elektrilise tõstmismeetodile, kasutades elektrilise klaasi tõstjat.
Enamik autodes kasutatavatest elektriaknaregulaatoritest koosnevad mootoritest, reduktorid, juhtnöörid, juhtplaadid, klaasist kinnitusklambrid jne. Pealüliti kontrollib kogu ukse ja akna klaasi avamist ja sulgemist juhi poolt ning iga autojuhi siseukse käepidemete allühendused kontrollivad iga ukse ja akna klaasi avamist ja sulgemist.
Klassifikatsioon
käsi ja pehme
Autotööstuse akende tõstjad jagunevad struktuurilt käetüüpi klaasist tõstjateks ja painduvateks klaasist tõstjateks. Käetüübi klaasiregulaator sisaldab ühe käsivarre tüüpi klaasiregulaatorit ja topeltkäetüüpi klaasiregulaatorit. Paindlikud klaasiregulaatorid hõlmavad trossi klaasiregulaatoreid, rihmaklaas regulaatoreid ja painduvaid võlli klaasiregulaatoreid.
Käe akna regulaator
See võtab kasutusele konsooli tugistruktuuri ja käigukast plaadimehhanismi, seega on töötakistus suhteliselt suur. Selle ülekandemehhanism on hammashambaplaat ja silmekäigukast. Selle põhikomponendid, välja arvatud käik, on plaadistruktuur, mida on lihtne töödelda ja on madal kulu. Seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.
Ühe käe akna regulaator
Selle struktuurne omadus on see, et tõstevars on ainult üks ja struktuur on kõige lihtsam, kuid kuna tõstevarre tugipunkti ja klaasi massi keskpunkti vahel on suhteline asend sageli, kallutatakse klaas ja kinni, kui see on üles tõstetud ja alla lastud. See struktuur sobib ainult mõlemalt poolt paralleelse klaasi jaoks. Sirge serva ümbris.
Kahe käe akna regulaator
Selle struktuurne omadus on see, et sellel on kaks tõstevarre, mille saab jagada paralleelseks käsivarre tüüpi tõstjaks ja ristvarre tüüpi tõstjaks vastavalt kahe haru paigutusele. Võrreldes ühe käe tüüpi klaasist tõstjaga, võib topeltvarre tüüpi klaasist tõstja ise garanteerida, et klaasi tõstetakse ja langetatakse paralleelselt ning tõstejõud on suhteliselt suur. Nende hulgas on relva ristklaasi regulaatoril suur tugi laius, nii et liikumine on suhteliselt stabiilne ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelse käsivarre regulaatori struktuur on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid väikese tugilaiuse ja töökoormuse suurte muutuste tõttu pole liikumise stabiilsus nii hea kui endine.
Trossiratta klaasi regulaator
Selle kompositsioon on hammasratta, sektori käigu, traatköie, liikuva sulg, rihmaratta, rihmaratta ja istmeplaadi käigud.
Sektori käiguga kindlalt ühendatud rihmaratta juhitakse terasest traatköie juhtimiseks ja terasjuhtme köie tihedust saab reguleerida pingutusvastusega. Tõstja kasutab vähe osi, on kerge raskusega, hõlpsasti töödelda ja võtab vähe ruumi. Seda kasutatakse sageli väikesetes autodes.
Vöötüüpi klaasi regulaator
Selle spordi painduv võll võtab vastu plastikust perforeeritud vööd ja muud osad on enamasti valmistatud plasttoodetest, vähendades seega tõstja koosseisu enda kaal. Ülekandemehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal hooldust ei nõuta ja liikumine on stabiilne. Vända käepideme asukohta saab vabalt paigutada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Rist käe akna regulaator
See koosneb istmeplaadist, tasakaalu vedrust, ventilaatori kujuga hambaplaadist, kummist ribast, klaasist sulgust, sõiduvarsist, juhitud käest, juhtsoone plaadist, tihendit, liikuvat vedru, vändakäepidet ja hammasratta võlli.
Painduv klaasiregulaator
Paindliku mootorsõidukite aknaregulaatori ülekandemehhanism on suunatud ja paindlik võlli võrguülekanne, millel on omadused "paindlikud", nii et selle seadistamine ja paigaldamine on paindlikum ja mugavam ning konstruktsiooni kujundus on suhteliselt lihtne ning tema enda struktuur on kompaktne ja kogu kaal on kerge ning kerge on kerge ja kogu kaal on kerge.
Painduv võlli tõstja
See koosneb peamiselt aknamootorist, painduvast võllist, moodustatud puksist, libisevast tugist, sulgude mehhanismist ja kestast. Kui mootor pöörleb, silmitseb väljundotsal olev ketiratas painduva võlli väliskontuuriga, juhtides painduvat võlli, et liikuda moodustavas varrukas, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud libisev tugi liigub mööda giidrööbast üles ja alla, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
