Esiukse tõstuki koost-kõrge konfiguratsioon-L
klaasi regulaator
Klaastõstuk on auto ukse- ja aknaklaasi tõsteseade, mis jaguneb peamiselt kahte kategooriasse: elektriline klaasitõstuk ja käsitsi klaasitõstuk. Tänapäeval minnakse paljude autode ukse- ja aknaklaaside tõstmisel üldjuhul üle nööp-tüüpi elektrilise tõstemeetodile, kasutades elektrilist klaasitõstukit.
Enamik autodes kasutatavatest elektrilistest aknatõstukitest koosnevad mootoritest, reduktoritest, juhttrossidest, juhtplaatidest, klaasist kinnitusklambritest jne. Pealüliti juhib kõigi ukse- ja aknaklaaside avamist ja sulgemist juhi poolt ning alam- Iga auto ukse sisemiste käepidemete lülitid juhivad vastavalt iga ukse- ja aknaklaasi avamist ja sulgemist sõitja poolt, mis on väga mugav kasutada.
Klassifikatsioon
käsivarre ja pehme
Autode akende tõstukid jagunevad konstruktsiooniliselt käsivarre tüüpi klaasitõstukiteks ja painduvateks klaasitõstukiteks. Käepideme tüüpi klaasiregulaator sisaldab ühe hoova tüüpi klaasiregulaatorit ja kahe haru tüüpi klaasiregulaatorit. Painduvate klaasiregulaatorite hulka kuuluvad trossirataste klaasiregulaatorid, rihmaklaasi regulaatorid ja painduva võlliga klaasiregulaatorid.
Käepideme aknaregulaator
Sellel on konsooli tugikonstruktsioon ja hammasratta plaadi mehhanism, nii et töötakistus on suhteliselt suur. Selle ülekandemehhanismiks on hammasratta hammasplaat ja võrkülekanne. Välja arvatud käik, on selle peamised komponendid plaatkonstruktsioon, mida on lihtne töödelda ja mis on odav. Seda kasutatakse laialdaselt kodumaistes sõidukites.
Ühe käega aknaregulaator
Selle konstruktsiooniomadus seisneb selles, et tõstehoob on ainult üks ja konstruktsioon on kõige lihtsam, kuid kuna suhteline asend tõstehoo toetuspunkti ja klaasi massikeskme vahel muutub sageli, kaldub klaas viltu ja jääb kinni. kui seda tõstetakse ja langetatakse. See struktuur sobib ainult mõlemapoolse paralleelse klaasi jaoks. Sirge servaga ümbris.
Kahe käega aknaregulaator
Selle struktuurne omadus on see, et sellel on kaks tõstehooba, mida saab vastavalt kahe käe paigutusele jagada paralleelse käe tüüpi tõstukiks ja ristõla tüüpi tõstukiks. Võrreldes ühe käe tüüpi klaasitõstukiga võib kahe käega klaasitõstuk ise tagada, et klaasi tõstetakse ja langetatakse paralleelselt ning tõstejõud on suhteliselt suur. Nende hulgas on ristõla klaasiregulaatoril suur tugilaius, nii et liikumine on suhteliselt stabiilne ja seda kasutatakse laialdaselt. Paralleelvarrega klaasregulaatori struktuur on suhteliselt lihtne ja kompaktne, kuid väikese tugilaiuse ja suurte töökoormuse muutuste tõttu ei ole liikumisstabiilsus nii hea kui eelmisel.
Trossiratta klaasi regulaator
Selle koosseis on hammasratta, sektori hammasratta, terastrossi, liikuva kronsteini, rihmaratta, rihmaratta ja istmeplaadi hammasrataste ühendamine.
Sektori käiguga fikseeritult ühendatud rihmaratast käitatakse terastrossi juhtimiseks ja terastrossi tihedust saab reguleerida pingutusrihmarattaga. Tõstuk kasutab vähe osi, on kerge, kergesti töödeldav ja võtab vähe ruumi. Seda kasutatakse sageli väikestes autodes.
Vöö tüüpi klaasiregulaator
Selle sportlik painduv võll kasutab plastikust perforeeritud rihma ja muud osad on enamasti valmistatud plasttoodetest, vähendades seega oluliselt tõstukisõlme enda kaalu. Käigukasti mehhanism on kaetud määrdega, kasutamise ajal ei vaja hooldust ja liikumine on stabiilne. Vända käepideme asendit saab vabalt korraldada, kujundada, paigaldada ja reguleerida.
Ristkäeline aknaregulaator
See koosneb istmeplaadist, tasakaalustusvedrust, lehvikukujulisest hambaplaadist, kummiribast, klaaskronsteinist, veohoovast, käitavast varrest, juhtsoonte plaadist, tihendist, liikuvast vedrust, vändast ja hammasratta võllist.
Paindlik klaasiregulaator
Painduva autoklaasi regulaatori ülekandemehhanism on käigukastiga ja painduva võlliga ülekandemehhanism, millel on "painduva" omadused, nii et selle seadistamine ja paigaldamine on paindlikum ja mugavam ning konstruktsioon on suhteliselt lihtne ja selle enda struktuur on kompaktne ja üldkaal on kerge
Paindliku võlli tõstuk
See koosneb peamiselt aknamootorist, painduvast võllist, vormitud puksist, liugtoest, kronsteini mehhanismist ja ümbrisest. Kui mootor pöörleb, haakub väljundotsal olev ketiratas painduva võlli väliskontuuriga, pannes painduva võlli liikuma vormimishülsis, nii et ukse- ja aknaklaasiga ühendatud liugtugi liigub mööda võlli üles-alla. juhtsiin kronsteinis, saavutades klaasi tõstmise eesmärgi.
