Esi- stabilisaatorriba ühendusvarda kõrge šassii hulgimüük
Auto sõidu mugavuse parandamiseks on vedrustuse jäikus tavaliselt kavandatud suhteliselt madalaks ja tulemuseks on see, et mõjutab auto sõidu stabiilsust. Sel eesmärgil kasutatakse suspensioonisüsteemis stabilisaatorriba struktuuri, et suurendada vedrustuse veere nurga jäikust ja vähendada keha veerenurka.
Stabilisaatorriba funktsioon on takistada sõiduki korpuse keetmisel liigset külgmist rulli ja hoida sõiduki korpust võimalikult tasakaalus. Selle eesmärk on vähendada auto külgmist rulli ja parandada sõidu mugavust. Stabilisaatorriba on tegelikult horisontaalne väänderiba vedru, mida võib pidada spetsiaalse elastseks elemendiks. Kui keha ainult vertikaalselt liigub, deformeerub mõlemal küljel vedrustus sama ja stabilisaatorriba ei tööta. Kui auto pöördub, kere veereb, vedrustus mõlemal küljel hüppab ebajärjekindlalt, välimine vedrustus surub vastu stabilisaatorivarda ja stabilisaatorriba väänatakse ning baarikere elastne jõud takistab rataste tõstmist, nii et auto kere saaks võimalikult tasakaalustatud. külgmise stabiilsuseni.
Kui vasak- ja parempoolsed rattad hüppavad samal ajal üles ja alla, st kui keha ainult liigub vertikaalselt ja vedrustuse deformatsioon mõlemal küljel on võrdne, pöörleb stabilisaatorriba puks vabalt ja stabilisaatorriba ei tööta.
When the suspension deformation on both sides is unequal and the body is tilted laterally with respect to the road, one side of the frame moves closer to the spring support, and the end of that side of the stabilizer bar moves up relative to the frame, while the other side of the frame moves away from the spring The support, and the end of the corresponding stabilizer bar then move downwards relative to the frame, however, when the body and frame are tilted, the middle of the Stabilisaatorribal pole kaadrisse suhtelist liikumist. Sel moel, kui sõiduki korpus on kallutatud, kalduvad stabilisaatorriba mõlemal küljel erinevates suundades pikisuunalised osad, nii et stabilisaatorriba on väänatud ja külgmised käed painutatud, mis suurendab vedrustuse nurga jäikust.
Elastse stabilisaatorriba tekitatud väändeline sisemine hetk takistab vedrustuse vedru deformatsiooni, vähendades sellega sõiduki korpuse külgmist kallutamist ja külgmist nurga vibratsiooni. Kui väänderiba käed mõlemas otsas hüppavad samas suunas, ei tööta stabilisaatori riba. Kui vasak ja parempoolsed rattad hüppavad vastassuunas, keeratakse stabilisaatorriba keskmine osa.
rakendus
Kui sõiduki veerenurga jäikus on madal ja kere rulli nurk on liiga suur, tuleks sõiduki veerenurga jäikuse suurendamiseks kasutada põiksuunalist stabilisaatorriba. Stabilisaatorribasid saab vastavalt vajadusele paigaldada eraldi või samaaegselt. Stabilisaatorriba kujundamisel tuleks kaaluda ka sõiduki kogurulli kogujäikust ka esi- ja tagavedrustuse rulli jäikuse suhet. Autol olevateks omadusteks muutmiseks peaks esivedrustuse rullnurga jäikus olema pisut suurem kui tagavedrustuse oma. Seetõttu on esivedrustuses stabilisaatorribaga varustatud rohkem mudeleid.
