võimenduspumba õlitaja
Automaatne võimenduspump viitab komponendile, mis aitab kaasa auto jõudluse parandamisele ja stabiilsusele. See on peamiselt mõeldud juhi abistamiseks auto suuna muutmisel. Autol on võimenduspump, peamiselt suuna võimenduspump ja piduri vaakumvõimenduspump.
Sissejuhatus
Roolivõimendi peamine eesmärk on aidata juhil auto suunda reguleerida ja rooli keeramise intensiivsust vähendada. Loomulikult mängib roolivõimendi teatud rolli ka autosõidu ohutuses ja ökonoomsuses.
Klassifikatsioon
Olemasoleval turul saab roolivõimendisüsteemid jagada laias laastus kolme kategooriasse: mehaanilised hüdraulilised roolivõimendisüsteemid, elektroonilised hüdraulilised roolivõimendisüsteemid ja elektrilised roolivõimendisüsteemid.
Mehaaniline hüdrauliline roolivõimendi
Mehaaniline hüdrauliline roolivõimendi koosneb üldiselt hüdraulilisest pumbast, õlitorust, rõhuvoolu juhtventiilist, V-tüüpi ülekanderihmast, õlimahutist ja muudest komponentidest.
Olenemata sellest, kas autot juhitakse või mitte, peab see süsteem töötama ja kui sõiduki kiirus on suure rooliga madal, peab hüdropump andma suurema võimsuse, et saavutada suhteliselt suur tõuge. Seetõttu raisatakse teatud määral ressursse. Tuleb meeles pidada: sellise autoga sõites, eriti väikesel kiirusel pöörates, tundub suund suhteliselt raske ja mootor on töömahukam. Lisaks on hüdropumba kõrge rõhu tõttu võimendussüsteemi kergem kahjustada.
Lisaks koosneb mehaaniline hüdrauliline roolivõimendi süsteem hüdraulilisest pumbast, torustikust ja õlisilindritest. Rõhu säilitamiseks, olenemata sellest, kas roolivõimendi on vajalik või mitte, peab süsteem alati töökorras olema ning energiatarve on suur, mis on samuti üks ressursside tarbimise põhjuseid.
Üldiselt kasutavad ökonoomsemad autod mehaanilisi hüdraulilisi abisüsteeme.
Elektrohüdrauliline roolivõimendi
Peamised komponendid: õlimahuti, roolivõimendi juhtseade, elektriline pump, roolimehhanism, roolivõimendi andur jne, millest roolivõimendi juhtseade ja elektriline pump moodustavad lahutamatu osa.
Tööpõhimõte: Elektrooniline hüdrauliline roolivõimendisüsteem ületab traditsioonilise hüdraulilise roolivõimendi süsteemi puudused. Kasutatavat hüdraulilist pumpa ei juhi enam otse mootori rihm, vaid elektriline pump ning kõik selle tööolekud on kõige ideaalsemad olekud, mille elektrooniline juhtseade arvutab vastavalt sõiduki sõidukiirusele, roolinurgale ja muudele signaalidele. Lihtsamalt öeldes, madala kiiruse ja suure rooli korral paneb elektrooniline juhtseade elektroonilise hüdraulilise pumba suurel kiirusel suurema võimsuse väljastama, et juht saaks roolida ja pingutust kokku hoida; suurel kiirusel sõites paneb hüdrauliline juhtseade elektroonilise hüdraulilise pumba väiksemale kiirusele. Töötamise ajal säästab see osa mootori võimsusest, mõjutamata suurel kiirusel roolimise vajadust.
Elektriline roolivõimendi (EPS)
Täielik ingliskeelne nimetus on elektrooniline roolivõimendi ehk lühidalt EPS, mis kasutab elektrimootori tekitatud energiat juhi abistamiseks roolivõimendi kasutamisel. EPS-i koostis on eri autodel põhimõtteliselt sama, kuigi konstruktsioonielemendid on erinevad. Üldiselt koosneb see pöördemomendi (rooli)andurist, elektroonilisest juhtseadmest, elektrimootorist, reduktorist, mehaanilisest rooliseadmest ja akutoitest.
Peamine tööpõhimõte: kui auto pöörab, "tunnetab" pöördemomendi (rooli) andur rooli pöördemomenti ja pööramissuunda. Need signaalid saadetakse andmesiini kaudu elektroonilisele juhtseadmele ja elektrooniline juhtseade põhineb ülekande pöördemomendil. Andmesignaalid, näiteks pööramissuund, saadavad mootori kontrollerile tegevuskäsklused, nii et mootor väljastab vastavalt konkreetsetele vajadustele vastava pöördemomendi, genereerides seeläbi roolivõimendi. Kui seda ei pöörata, ei tööta süsteem ja on ooterežiimis (uneolekus), oodates kutsumist. Elektrilise roolivõimendi tööomaduste tõttu on sellise autoga sõites parem suunataju ja see on suurel kiirusel stabiilsem, mis tähendab, et suund ei muutu. Ja kuna see ei tööta, kui see ei pööra, säästab see ka teatud määral energiat. Üldiselt kasutavad selliseid roolivõimendi süsteeme kallimad autod.
